A když si doma udělám a zabalím svačinu, tak je to co?
Z vedra se člověk zpotí, a pokud takto zpocený vyleze z přetopeného autobusu do zimního počasí, tak se nachladí úplně stejně.Myslím, že je to standard v německy mluvících MHD, i vzhledem k tomu, že na většině konečných je dovoleno nastupovat do vozu během celého pobytu vozu na konečné. Nevýhodou ovšem je, že se čas od času doba odbavení na zastávce prodlouží třeba i na několik minut, protože je třeba některým méně chápavým vysvětlit, že v prostoru dveří nemají stát, což si jaksi v Brně nedokážu představit.
Nemyslím si, stejně jako by byl užitečný panel na levé straně (například na Mendláku u zastávky směr Úvoz nebo na České u trolejbusů prakticky nelze dobíhat, protože nevíte, co tam zrovna zastavilo), který mimochodem mají dokonce i ty bratislavské urbanwaye. (A když už je výše zmíněno Rakousko, tak tam mají některé nové autobusy dokonce panel s číslem linky navíc nad předním kolem zhruba ve výšce očí.)

Protože ne všechny vozy na to mají vzadu prostor. Tyhle ano. Netvrdím, že je to nezbytně nutné, ale jak říkám, když je tam na to prostor jak kráva...

Plně souhlasím.

Proč to tak teda mají jen RT6, když je to podle tebe k něčemu?

Jestli panel navíc, tak malý na levou stranu.

Alanis: Jak k ničemu? Aspoň bych, když dobíhám zezadu, hned věděl, kam to jede vzhledem k tomu, že čím dál více linek má několik variant trasy. Když už tam na to je místo... V poměru k ceně celého autobusu by to byly drobné. Proč to tak teda mají RT6, když je to podle tebe k ničemu?

Teď už to tak taky vidím. Nemohl jsem si vzpomenout, která to z těch blanenských firem je.

Jiricek: Není důvod přeinstalovávat, přístroj dovede jízdenku označit (špatně patrná škvíra ve spodní části) i prodat (bezkontaktní karta).
Nevím, jaká je vize dopravního podniku, ale troufám si tvrdit, že tyto označníky zapadají do příprav na přechod na plastové karty (jakýkoliv typ). Takže tyto označníky budou jen přibývat podobně jak současné vytlačovali červené SAVS.

Chat: Od prvního pohledu je mi to jasný... Uvidíme, jaký cavyky bude dělat konstrukce za zadní nápravou.

Protože by to bylo dražší a úplně k ničemu?

Proč na ten zadek nedali normální velkej panel, když je tam na něj tolik místa?

Co si všímám každýho dalšího detailu, opět se utvrzuju v tom, že inženýři jsou buď naprostý paka, nebo to dělají schválně.
Jednou Citybus, nafurt Cityhnus.

Já taky

Ten označník na jízdenky, to bude podnik používat v budoucnu, nebo tam budou nainstalovány označníky, které jsou ve všech ostatních vozech?

Tipuju na bustec.

Kdo dodává LCD panely a vnitřní LED jednořádek - ten mi připadá odlišný než dosud dodávaný od Buse (osobně mně přijde, že je to EM-Test)?

Edit: Design interiéru se aspoň u madel vrací prvním Citybusům, přijde mi.

Tak máme na place 7045 - 7051 + 7055. Další 4 (zatím poslední) asi v pondělí.

Solaris má ale oproti Ivecu širší kastli...

Mno, sice jsem napsal hovorovější tvar slova zádele, jako že to je na jeden a půl zadku, ale můj názor má s p*delí hodně společnýho

“na předních kolech klasiku 1,5 ******“..... Z toho chatova příspěvku vyznělo, že toto řešení “1,5“ vnímá negativně. V tom případě bychom na to měli stejný názor. Je škoda, že ani u Urbanwayů se nepřistoupilo na řešení předních sedaček 2+2 jako u Solarisu...

Na předním kole mají 4x klasiku 1,5 ##MLUVÍM SPROSTĚ##, červená koženka!
Dvojsedačky máme nalevo ve dvou řadách, vpravo jsou 3x jednosedačky.

Jinak ano, nepřekvapily, jsou to Ciťáky... Ještě pořád nevyrazili a nezastřelili všechny dosavadní "inženýry", je to poznat na různých detailech a praktičnostech.

Ve Slatině vzadu naproti bráně stojí už 8 kousků seřazených vedle sebe, zatím bez ev.č. a s převozní RZ

Dívám se do evidence, dneska přijely další, jo?

Mezi druhými dveřmi a zadní nápravou jsou dvě řady sedadel bez podesty, přičemž můžou být uspořádány libovolně dle přání zákazníka (2+2, 2+1, 1+1, 1+0, 0+0...).

xxx: jak to dělá Scania jinak?

To je jedině dobře. Je mě jasný, že to bude jinak než v tom Kladenským

Last: To si piš, že budou. Větší prostor pro kočárek/vozíček, uspořádání max. 2+1.

V přední části je uspořádání sedadel variabilní, v zadní ne.