Ad Plzeň a kolejiště: Některá místa jsou tím tak typická, že kdyby tam "na olomoucký způsob" vysypali těch 30 metrů štěrkem, tak se to zákonitě musí za chvíli vyplatit.

No tak zrovna dnešek moc jarně nevypadá

Zatímco v Brně počasí znovu připomíná jaro, o pár kilometrů na jih je to úplně opačně.
http://www.topky.sk/cl/10/1452435/Pocasie-nam-dava-zabrat--Zasnezene-cesty--zapadnute-auta--problemy-s-MHD-v-Bratislave-

b1: Fotku problémového místa po rekonstrukci se mi nepodařilo najít. 2.2. bych měl být v Pardubicích, tak když si na to vzpomenu a vezmu si foťák, mohl bych tam zajít.

Mouka: Nebylo by foto té ulice?

Pardubice: Šéf dopravního podniku chce, aby cestujícím postačila jen jedna karta



Osobně jsem se tam byl podívat, v některých místech má vozovnka na šířku tak 4 metry. Opravdu ideální prostor pro míjení trolejbusů.

Tak je otázka, co má v pracovní smlouvě. Dovedu si představit, že se tam zavazuje k tomu, že v krizových situacích bude k dispozici.

Ale ano, na první pohled se mi to taky zdá jako nesmysl.

K olomouckemu rediteli - Asi napisu do DPMO mail s dotazem, proc ma byt zamestnanec postihovan za to, ze byl na planovane dovolene, protoze, jak jsem z clanku pochopil, je tohle dilem nejakeho predstavenstva DP. Tomuhle totiz vubec nerozumim a vyzniva to, jako by bylo treba najit za kazdou cenu nejakeho vinika. Zly reditel se valel kdesi na plazi a diky tomu zkolabovala v Olomouci MHD. Bych blil.

Však je to novostavba. Nic co by se v rámci reklamace nedalo opravit.

Při stavbě "nejúžasnějšího" nádraží v republice mysleli i na příznivce vodních sportů.
Opravdu hnus. Tolik peněz to stálo a člověk se musí brodit po kotníky ve vodě.

Tatra T4D z Lipska...

Znalci jistě i doplní konkrétní město. Těm, co mají tramvaje řady T opravdu rádi, zhlédnutí moc nedoporučuju

Je to úzký. To bude T4. Každopádně hustý.

Záběry ze šrotování staré německé T3 (nebo T4?):
https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1 ... l=84359240

To víš, ředitel vykoukne z kanceláře a námraza strachy opadá...
Mě spíš ohromuje mediální masáž kolem toho.

Upřímně, nějak nechápu, proč by zrovna generální ředitel měl být trestanej za to, že měl nějakou dovolenou už naplánovanou a holt zrovna na ten den se počasí zbláznilo. Při vší úctě nevidím žádnou kalamitní situaci, u které by byl generální ředitel nenahraditelný. I bez generálního ředitele fungují všechni řidiči, mechanici atd podle nějakého předem připraveného havarijního plánu, navíc generální ředitel je zcela jistě během nepřítomnosti někým (provozní ředitel atd) oficiálně zastoupen.

Nevím komu a čemu ta zpráva, že pan ředitel má na pásce o pár korun míň, má sloužit. Asi aby jsme si my, plebs, řekli, no jo, konečně netrestají jenom nás?

Pana ředitele vůbec neznám, je mi to fuk, jde o princip.

Sarajevo kupuje další "nové" trolejbusy:
http://www.klix.ba/vijesti/bih/gras-kupio-trolejbuse-stare-20-godina/141224113

To je specialita V Černivcích - lepená okna, plastové dveře, nové sedačky...
To jinde na světě není. :)

Popisovanej systém je podobnej Mariánkám, v Teplicích nevim jak to měli. Každopádně před platbou jste měli řidiči říct, že platíte dohromady a problém by neměl nastat. Aspoň nám to takhle bez problémů vzali.

Jo, to mi připomíná jeden nepříjemný zážitek z Teplic (nebo to byly Mariánské Lázně). Funguje (tenkrát fungoval) tam podobný systém. Jízdné bylo asi 12 Kč. Byli jsme dva, manil šel první, platil za sebe, hodil tam dvacku a čekali jsme, že já budu moct hodit už jen 4 Kč a bude to ok. Ale řidič tu dvacku celou nechal propadnout a po mně chtěl plnou částku. Měli jste vidět tu hádku... Tohle není ideální systém.

Navážu zde, ať neplevelím původní téma. Osobně jsem se spíš setkal s tím, že drobné se házely do jednorázového "vysypávacího" kornoutu, jízdné tuším za £1.70, nemáš drobné a máš jen dvoulibrovku nebo pětilibrovku - tvoje blbost, zaplatíš víc. Zákazník hodil do kornoutu, řidič jedním pohybem páčky shodil peníze dolů "do kasy" a vyjel lístek.

Bylo vyhlášení výběrko na vedoucího ROPIDu, tak třeba se to změní k lepšímu v následujících letech. Dělat takové změny příliš často určitě není ideální. Otázkou je, nakolik je to skutečně nutné.