To samozřejmě ano, ale když už tam ten popisek je, tak ať je pravdivý.

Jestli před nebo po výluce je víceméně jedno. Nemění to nic na tom, že je to super fotoodstřel.

Akorát by to chtělo upřesnit, že se jedná o poslední (zatahující) spoj před začátkem této výluky. Takto to vypadá, že to je poslední spoj v rámci výluky, což je blbost, když je venku světlo a výluka končila v noci.

Dodám.

Bylo by vhodný doplnit do poznámky

Jasně je to tam focené. Byl jsem rád, že mě na tomto spoji jela zrovna B732.

Aha, díky. A to je focený tam nahoře, jak se odbočuje od Jírovy na Mifkovu? Nějak mi to tam nesedí...

V době kdy byla výluka ve Slatině ( http://www.bmhd.cz/vyluky/vyluka.php?vyluka=1218 ) , tak poslední zatahující spoj linky 78 v pátek jel již odklonovou trasou a nekončil tedy klasicky na Slatině rozcestí, ale až na Černovičkách. Je to podstatě rarita, protože takto zatahoval pouze jeden jediný spoj.

Nebyla to ta mimořádná výluka, kdy se jezdilo na lince 78 od slatinskýho kruháče po Hviezdoslavove dolu?

Mám takovej dotaz. Co je to za spoj? http://foto.bmhd.cz/foto.php?106890_nove#fotka

Ne vždy a ne všude, těžko to paušalizovat, natož nějak řešit. Vyhrazené pruhy jsou sci-fi a jiné koncepční řešení prostě neexistuje.

To není pravda. Pokud jste si toho někdy všiml, tak při dopravních zácpách dochází k velkým nepravidelnostem v rozestupech mezi spoji (tzv. sjíždění). Tedy že třeba 20 minut nic nejede a pak přijedou 2 nebo 3 autobusy po sobě. Spoje totiž nabírají zpoždění nerovnoměrně.

Při intervalu 7 minut je to stejně jedno. Pokud jsou všechny spoje opožděny, interval je víceméně zachován. Nevím, co je v tom za problém.

Furt lepší, kdyby byla 44 zpožděná jenom ze starky, než když je zpožděná až z mendláku

Bohužel ani úsek SO--Tomkovo náměstí na tom není nejlépe. Prohození konečných by pomohlo pouze jedné z linek, ale to by zase musela 53 jezdit i odpoledne v intervalu 7 minut, aby půlila 44/84. A to je opravdu mimo mísu.

No, vycházím z toho, že nejkritičtější úsek je SO - Křídlovická.

Xxx: nemusí to být striktně prohození, ale volba konečných takovým způsobem, aby ke zpoždění docházelo spíš v koncových úsecích/druhé části trasy (prohození konečných tomu pomůže, ale je otázka, zda by KpN nebylo lepší.

Ale ano. Prohození konečných 44 a 84 by dost pomohlo.

Bohužel proklad mezi 53 a 44/84 nepůjde nikdy zajistit s ohledem na dopravní situaci po okruhu. Navíc v následujících týdnech se máme obzvlášť na co těšit...

Možná by stačilo omezit plýtvání tím, že by se z KPN do ŠČ protáhla jiná linka, na které jezdí sóla...

T6A5: Nevím, možná že v určitou denní dobu to bývá plnější, já jsem tama jel kolem půl čtvrté. Každopádně pokud vést linku 53 do ŠČ, tak jedině v prokladu, ne takhle nepravidelně.
Spíše se ale přikláním k tomu, co píše MtM.

Mě to přijde jako již zbytečné plýtvání (odpoledne).Včera jsem linkou 53 jel v úseku Halasovo nám. - Semilasso a jelo se mnou odpoledne pár lidí a i ve spojích, co jely na druhou stranu , jelo jen pár lidí.Spíš je ta vyjímka, kterou popisuje T6A5 , ale ta se zase zlepšila tím slušným intervalem na lince 84.

Jel jsem tudy včera a přijely 2 za sebou-84 narvaná k prasknutí(solaris) a 53- kde si nebylo kam sednout,ale jinak místa bylo dost(karosa B941).Takže si myslím,že je dobré,že a-53 tu jezdí a navíc a-84 někdy přijede i o 10 minut později,a a-53 zpoždění nemá.

Myslím, že to prodloužení a-53 bylo především kvůli pomoci a-44/84, tudíž nyní postrádá smysl. Ale nejezdím tam, těžko říct jestli je to tak u všech spojů a nebyla to třeba jenom výjimka.

Co si myslíte o špičkovém vedení linky 53 do Štefánikovy čtvrti? Po zkrácení intervalu na 44/84 to vidím jako holý nesmysl, jelikož kvůli odlišnému taktu na těchto dvou linkách spoje nejezdí v prokladu a každý druhý spoj linky 53 jede současně se spojem linky 44/84. Nepřijde mi, že by 44/84 v intervalu 7-7-6 úsek KPN - Lesná kapacitně nezvládaly. Např. dnes jsem jel od Semilassa na Lesnou, přijela poloprázdná 84 (Citelis) a za ní prázdná 53 (Solaris). (BTW. hádejte, do čeho jsem nastoupil. )

Tak asi holt nestíhali no, se stává