Právě tu barevnou kombinaci.

Myslíš barevnou kombinaci nebo uspořádání interiéru? Protože po stránce uspořádání se neliší (nepletu-li se) od předchozích verzí...

Docela mne zaujal zelený interiér Frýdecko-Místeckých nových Crosswayů. Vypadá to poměrně dobře.
http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/110037#photo

Taky něco přidám... pro zájemce:
Výroba 26T pro Miškolc v plzeňské Škodovce,
A o tom, jak liberecká EVO2 přestala dělat neplechu (rámus).

Na odlehčení: Autobusová zastávka stojí obráceně, na cestující fouká a prší.

Jo, nájezdový úhly jsou občas pěkný mrchy.

Abychom ještě nezjistili, že fanóšské vozy nejsou to nejhorší na našem trhu: Evropa zkouší čínské elektrobusy i taxíky – od Londýna po Ostravu.

Praha: V tunelu u Malostranského náměstí vykolejila tramvaj

Podle jiného článku za to údajně mohl cizí předmět v kolejišti.

Tak některé naše jsou taky Euro 6 :-D

Ale vážně, jo, to by mohlo mít určitý vliv.

Nebude to třeba tím, že naše kloubáky jsou Euro 5 a jejich jsou Euro 6?

Stejně je 2,5 mega navíc moc.

/rejp: A o jedny dveře víc /ende rejp

Tož mají navíc klímu, kamerový systém, vnější perly i na levé straně... to bude ten cenový rozdíl

Tohle je docela drsné. Jeden SOR NB 18 z poslední dodávky stojí DP Bratislava cca 8,5 milionů korun. Přičemž nás stojí jeden Solaris Urbino 18 cca 6 milionů (nepletu-li se). Docela brutální, jak kluci z J&T Bratislavu ždímají.

http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/14078/P ... NB-18.html

Najetí poznaňského tramina S105P do dvojice Konstalů 105Na.

http://epoznan.pl/news-news-54203-Wypad ... byl_pijany

Eda:
Myšlenka o zbavení se malokusových sérií je sice pěkná, ale nereálná. Ty vozy ještě zdaleka nejsou odepsané.

MKzB:
Taky nechápu, co se Honzíkovi nelíbí na TV8. Co se týče TV8, po úpravách řízení napájení GTO tyristorů prováděných od roku 2010 prakticky vůbec nedochází k zásadním poruchám výzbroje...

Nevím, že by byla výzbroj TV8 nějak problémová. Problémy s ní byly akorát v městech s malým počtem zastoupení (2x Praha, 2x Pilsen, 1x Liberec).
Bohužel v současnosti už nejsou na TV8 náhradní díly, proto se čas od času musí nějaká tramvajG vyřadit/zmodernizovat, aby bylo čím spravovat ostatní tramvajeG.

No já o tom celkem pochybuju, když ani LF+ se nedá brát jako rekonstrukce, protože používá jiné podvozky.

No, ono se skutečně jedná o jízdu bez řinčení a nezdravých zvuků, protože jede ta RT6 po jedné z dokonalých tratí v Poznani. Obecně ty nejhorší tratě v Poznani jsou na úrovni těch výborných nebo "ještě dobrých" v Brně. Tratě tam jsou udržované a v rámci možností bez vlnek, i když samozřejmě občas se najdou i tam. Ona i jízda běžnou RT6 v Brně zněla dost podobně, kdyby nemusela jezdit po těch křivých a vlnkovitých kolejích.



No a o to právě jde. Ono papírově v Brně dost vozů je, nicméně reálně se jezdí na doraz. Ony kdyby jezdily alespoň ty 3 RT6, alespoň 3 K3 a všechny T3R.EV s VV60LF, tak by hned bylo veseleji a provozní záloha by byla větší. Ale když prostě náhradní díly nejsou a ani není vůle je objednat, když kompletní 1801 stojí, místo aby prošla dílnami a zase dál plnila svou úlohu kapacitního nízkopodlažního vozidla, místo aby se opravil vlek a K3 se řeší, jak tyto vozy, které jezdí (kromě K2T) na nízkopodlažních pořadích, vyřadit. Proč se nalily nemalé peníze do vozů T3G jsem naprosto nepochopil. Vzhledem k problémové výzbroji TV8, které se všude jinde zbavili či zbavují, atd.

Nicméně souhlasím v tom smyslu, že není dobře vyřazovat něco v kategorii 30 metrů a nahrazovat to vozy 13T. Myslím si, že by dopravnímu podniku nejvíce pomohlo, kdyby zařadil 16 13T a vyřadil tím pádem 16 tramvají K2+modifikace. Zvýšila by se tak přepravní kapacita a samozřejmě i kvalita a úroveň cestování.