To by mě zajímalo v čem je kvalita přepravy u K3 lepší než u NP KT8. A v čem je lepší třeba oproti RT6.

ReZ: Kéž by... z hlediska kvality přepravy to jsou nejlepší vozy...

spíš než do vypravenosti, dám sken z dnešního iRISu sem:

Na pravém dolním rohu okna jde krásně vidět, že mnohdy to bez poškození sundat nejde..

Mimochodem je to čelní sklo symetrické? Je zaměnitelné za zadní? Je zaměnitelné čelní sklo třeba z K3 za sklo z T3R?

1753 je sice odstavená, ale nikoliv vyřazená. Kdo si počká...

Já ho jednou doloval a nepovedlo se proto blbost vytěžovat lepené sklo . A pokud neveříš pořid si vrak a můžeš vyzkoušet ( Prosím jen né na vozidle podniku)
A pokud budeš mít i po desátém pokusu ůspěch tak tě podnik rád na tutot práci příjme jako nekvalifikovaného šikovného dělníka

Milihami: Doloval jsi už někdy lepené zahnuté sklo z vozu a povedlo se ti to bez úhony na skle? Věř, že to moc nejde a nestojí to za to, jak tu už zmiňoval Manil...
To all: Proč je to s některými, jako házení hrachu na zeď?

Četl jsi, co tu teď psal Manil? Co na tom nechápeš?
Lepené sklo není lékárnička přišroubovaná k papundeklu.

Tak jasně, ale kdyby se to vytěžilo z 1753 mohla už teď 1752 jezdit a ne měsíc čekat. Je tedy vidět, že Medlánky mají dostatek nízkopodlažní a zároveň taky kapacitních vozů.

Tak koukám, že tohle scestné pokřivené myšlení mají už i diskutující zde. Vytěžování dílů z odstavených vozů je zjevně jako virové onemocnění s vysokou rezistencí proti léčebným účinkům rozumu. Řešení není donekonečna rozebírat a opět skládat, ale mít dostatečné množství náhradních dílů. Čelní sklo může přijít k úhoně kdykoli, navíc je neustále na ráně. Jako fatální považuji chybějící sklo na poměrně častý typ čela v zásobách DPMB.

Pokud by se to vytěžení spojilo s prací autogenu na zbytku vozu...

Vytěžení lepeného a ještě k tomu čelního okna je otzřesná práce, při které velmi hrozí jeho prasknutí. To bych raději nedělám.

No a to jí nemohli dát čelo např. z 1753? Stejně nejezdí a její zprovoznění je v nedohlednu. Kdyby to takhle jednoduše udělali, mohla by už 1752 jezdit.

Já tomu předejdu - rozšiřující se prasklinka na předním čelním skle. Čeká se, než dojde nové...

Kari: to aby ses připravil na záplavu příspěvků o tom, že tento vůz bude určitě trvale vyřazen, jiná možnost není přece 100% možná.

Snad nic nezkazím, když napíšu, že se jedná o čelní sklo.

1754 - SO, 1752 - čeká na ND..

Dokud nejsou vyzkoušené.

Díky za odpověď. Ale jak se takovéto opravy dlouho zkouší?

Jiricek: provozní jsou 2 vozy, na kterých se zkouší trvanlivost oprav, které by odstranily hlavní problémy těchto vozů. Další dva vozy čekají, co se osvědčí.

Čeká na svůj osud.. (na blbou otázku blbá odpověď, ikdyž je vlastně pravdivá..)

Pro některé moje další blbá otázka. Proč je odstavená 1753? Půjde snad do šrotu, nebo čeká na opravu, nebo co?

1754 ukončil svoji službu v 15:13 na Moraváku. Dále odjel jako SJ na Rooseveltovu.

A ti, co měli štěstí jako třeba já Bohužel jsem je ale vyfotit nestihl , je dnes potkali obě na hlavním nádraží.