Dneska drátování na Konečného náměstí pokračuje, vypadá to, že rozbočovací výhybka bude cca v blízkosti zastávky Čápkova. Zatím se povedlo natáhnout převěsy a instalovat úchyty pro trolejové vedení po křižovatku s Veveří.

Mouka: Tak ty nově dosazené sloupy ulici Úvoz (tam kde byl dříve tramvajový triangl) a i v Nerudové tam zřejmě na ozdobu nejsou. No a dnes na tom Úvoze na ty sloupy věšeli nosná lana na troleje + na Nerudce je zas u jednoho ze sloupů chuchvalec drátů čekající na využití. Takže něco se tam asi určitě koná, co z toho bude se uvidí, sám jsem zvědavý jak si poradí s křížením dvou, vlastně čtyř větví tramvajových trolejí které jsou relativně blízko u sebe.

Rem: Pokud je to skutečně tak, tak je to velice pozitivní zpráva. Konečně se postaví něco, o čem se hovoří už tak 5 let.

Nevím sice o jaké minulosti a souvislosti s Vídní je řeč, ale jestli je řeč o roku 1884, tak tehdy mohla být přímější a rychlejší železniční linka vlaku do Řečkovic, ale zároveň bychom neměli tramvaj do Kr. Pole (tj Brno by bylo bez tramvaje a kdoví, zda a kdy by byla obnovena)

Kdyby se bývalo víc přemýšlelo v minulosti tak, jako ve Vídni, mohli jsme tady mít hezkou přímou daleko rychlejší vlakovou linku do Kr. Pole a Řečkovic...

Nechci být 1. pracovní den nového roku přehnaně optimistický, ale zdá se, že se začalo pracovat na trolejovém propojení ulice Úvoz s ulicí Nerudovou, čimž vznikne velká bloková smyčka. Je tam nemálo drátařských aut.

A jinak tak hoďku zpět bylo na Ečerce najetí.

No, neřekl bych. Vlak sice jede o nějakou tu minutku rychleji (S3 o 5'), nicméně se vždy jako cestující musím dobelhat na nástupiště, vyčkat na vlak a po vystoupení zase z nádraží pryč - což určitě není zanedbatelné, troufám si říct, že to bohatě vykompenzuje ušetřený čas. Navíc šalinou si můžu vybrat, kde vystoupím, asi na "miliónu" zastávek jenom v centru. Pro Řečkovičáky by to už mohlo být zajímavější...
V uplynulých 6 letech jsem denně jezdil KPN - Hlavák a vlak jsem využil za celou dobu jednou, když jsem byl v řeči s kamarádkou. Jinak to byla pro mě naprostá ztráta času.

Já tak občas jezdil z práce. Chvilku trvalo než jsem se to naučil (člověk podvědomě ten vlak tak nějak z uvažování o tom, jak se dnes dostane domů vynechá), ale určitě se to vyplatilo.

Vlakové spojení z KPN do centra je super. Využil jsem několikrát, když zrovna vlak navazoval na bus a bylo rychlé, pohodlné...

Nebo pojedu z KPN vlakem, což bude pravděpodobně rychlejší..?

Přestoupím až u Semilassa? Se započtením času na sfárání a vyfárání to vyjde cca stejně jako na Tylově.

Nebo případně kdekoliv jinde mezi Husitskou a Moravským náměstím?

Fakt neuvěřitelné, v čem všem hned šotouš vidí problém...

A když chcete jet k nádraží?

Přesně tak, jak píše Stuřík... Navíc moc výhodný přestup na jedničku se mi při výluce nezdá. Tylova je na přestupování mizerná, to se ani nedá chápat jako přestupní uzel. Od Semilassa je to k tramvaji daleko a stejně vždycky ujede.
Na KPN je to nejen časově výhodnější, ale i snadný přechod k tramvajím. A o víkendu tam mají dobře vychytaný přestup ze 42/70 na šestku, která jede vždy 2 minuty po příjezdu busu. Při výluce se tato navazující tramvaj často nestíhá ani u Semilassa...

Až nato, že "vyhlídková" jízda po Sportovní je časově výhodnější než dnešní výluková trasa. Polookružní zakončení je kvůli lepší přestupním vazbám v Krpoli.

peno...protože linky 42,70 jsou vázané hlavně na linku 6 , nikoliv 1.A teď to většinou je tak , že když 42,70 přijíždí na Semál , tak linka 6 už z něho odjíždí.Lidé v Řečkách se již celkem těší na to , až se ty linky vrátí do starých kolejí , co jsem tak slyšel.

Jaký rozumný důvod má vůbec polookružní ukončení a-42 a 70? Mě připadá současné výlukové vedení paradoxně lepší, protože ten, kdo chce přestoupit na d-1 nemusí absolvovat vyhlídkovou jízdu přes Semilasso, Tak proč s nimi vůbec jezdit polookružně?

Reálně existují i jiné možnosti. O špatném stavu mostu se ví (musí, protože periodické prohlídky), ale na rekonstrukci nejsou prostředky, takže se zavede opatření při kterém je možno most dál používat i bez rekonstrukce. Tím samozřejmě nechci tvrdit, tohle je ten případ.

Já tam tu vyluku vidím....na webu depecu.

To neznám, nicméně děkuji za info.
Jsem přesvědčen, že z hlediska reálné funkčnosti existují jen 2 možnosti. 1) most je funkční a může se používat 2) most není bezpečný a je potřeba jej uzavřít. Všechno ostatní je zbytečná byrokracie...
Četnost kontrol stavu by měla být navržena tak, aby za běžných podmínek mezi kontrolami nemohlo dojít k zásadní změně stavu a končící životnost některých částí byla vždy s dostatečným předstihem odhalena, aby se dalo v klidu ještě za provozu vypsat výběrko.
Jak jsem už psal, tady se nic moc nestalo. Ale v jiném případě by to znamenalo půl roku nepříjemností pro lidi, a to jen kvůli neschopné organizaci na vyšších místech... V případě lepší organizace z vyšších míst by tomu šlo předejít určitě lépe...

Patrně neznáš oficiální kontext...
Most měl jít do oprav později, nicméně byl zjištěn jeho (údajný) havarijní stav, takže došlo na omezení provozu ještě před plánovanými opravami. Dodavatel prací se kvůli tomu musel (mohl) vybírat až za běhu omezení ve zjednodušeném řízení, takže proto tam byl ze začátku ten odklad prací (a prostor pro manipulaci). Pokud to vše mimo závorky byla pravda, tak zajisté uznáš, že se tomu moc nedalo předejít (max. častější kontroly) a počáteční nicnedělání bylo čistě z legislativních důvodů.
Ale (!) vzhledem k nestandardnostem při zadávání zakázky bych tomu nevěřil, smrdí to. Ale nejsem odborník, ani politik, abych dělal závěry.

Těch 14 dnů plus-mínus už je jedno. Horší na tom je, že prvního půl roku od zahájení výluky se tam dle mého pozorování vůbec nic nedělo. U téhle výluky to zrovna nevadí, horší je, že přesně tohle se děje u horších výluk, které znepříjemňují lidem život o několik měsíců navíc, zbytečně...

Já vím, že se to tu řešilo, ale tak snad by oficiální stránky dopravce nemusely mlžit.

Zmizela již vícekrát a autobusy jezdí stále výlukově. Jak jsem tu už psal, 15. ledna...

Z stránek DPMB zmizela výluka Hradecká, ale nové JŘ tam nejsou. Ať žije chaos.

Několikaminutový výpadek proudu dnes kolem půl osmé zastavil (mimo jiné) vozy el.trakce. Důvodem byla porucha na rozvodně Čebín.