Současně všechny vozy jednoho typu v provozu nikdy nebudou, a ani se s tím reálně nepočítá, protože plánovaná údržba, poruchy, opravy po poruchách, zálohy... Takže taky nevidím důvod, proč by se tím měl někdo chlubit.

Ale to je blbost. Proč by psali o tom, že jezdí ojetiny (+nový vozy), když můžou napsat, že dopravní podnik zařadil do provozu tolik a tolik nových vozů, který stály tolik peněz a že bude následovat ještě x dalších. A jako zmínka na konec uvede, že v Brně již x takových vozů jezdí, ale určitě se novinář nebude dopátravat tomu, jestli je nějaký odstavený.
Prostě tvoje představa o fungování médií je naprosto mimo... Že jezdí vozy starý 5 let ti napíše jen redaktor obecního zpravodaje v největší okurkové sezóně. A kdo ví jestli vůbec!

Já si myslím, že to "škodakrámy" nejsou. Podle mě jsou 1000x lepší jak kačeny. Bohužel 13T nejsou obousměrný.
Na 100% jim to není jedno, protože se chtějí zviditelnit. Proto asi taky chtějí zprovoznit 1918, uvedou reportáž o tom, že jsou všechny( i ty nové, které budou dodané) v provozu a poté zase nějakou stáhnou. Takže jim to není jedno.

Myslíš, že jim není úplně buřt, jestli skutečně všech 29 škodakrámů skutečně jezdí?

Nevidím důvod, proč se chlubit všemi provozními vozy jednoho typu, když se lze publicitu postavit mnohem jednodušeji a smysluplněji na nových dodaných vozech. V tomto ohledu jsem zvědav, jak se projeví náš nový primátor, jestli budeme znovu žehnat.

Červeně je označena chyba, proto to uvedu na pravou míru. Myslel jsem to tak, že poté, co 1918 zprovozní, tak se budou po dodání dalších 13T chlubit, že mají všechny v provozu, ale po uvedení reportáže v médiích nějakou jinou 13T stáhnou z provozu.

Dovolím, ale až bude jasné, v jakém čase je ten příspěvek myšlen.

No dovol! Myslel jsem to tak, že se prostě po roce uvede do provozu, aby mohli poté papaláši řekli, že mají všechny šaliny v provozu. Už vidím, jak se bude ředitel DPMB chlubit, že "máme všechny tramvaje typu 13T v provozu"!!! Poté ale na 90% stáhnou jinou 13T z provozu poté, co uvedou reportáž v éteru.

Zřejmě to myslel tak, že příchodem nových šalin by se 1918 mohla zaleknout nové a zdravé konkurence, načež by byla dál zdrojem ND nebo-li kanibalizace. To se však oné tramvajce už nelíbí, protože by ráda jezdila, a tak se opravila, aby všem ukázala jaká je to ještě fajnová mašina. Prostě logika šestiletého děcka nebo čtenáře SCI-FI příběhů jako třeba "Dobrodružství pod pantografem"

Logiká tohoto příspěvku je mi opravdu záhadou.

A prozměnu nějaká jiná byla zas odstavena :). Nebo brzy bude... dokud nebudou náhradní díly navíc, tak se stále bude něco kanibalizovat.

Už bylo na čase, asi se radši nechala zprovoznit, protože přijdou další nové škodovky.

1918 byla dnes na zkušebce po delší době.

Doufám, že ne. Bo pochopitelně už dnes na vozech není žádný neopotřebovaný materiál.

Teď je otázka, může Škodovka v souladu se smlouvou prodat vlastně ojeté, resp. repasované vozy? Nebo stačí, že budou "vypadat jako nové" (a budou mít nové papíry) a kde na ně vzala díly nikoho nezajímá?

Předpokládám, že Škoda koupí 14T z Prahy, přední článek přestaví (dveře pro cestující), u dalších článků se provede oprava stupně SP a upraví podvozky dle brněnských. Interiér se stejně bude muset překopat, protože na plastech bude znát opotřebení + vandalismus.

Dávno, ale v jiným vlákně.

Přes ty vaše osobní útoky jsem si nevšiml, jestli už se tu objevilo tohle:

http://www.modernibrno.cz/aktualita/Brn ... aji-14021/

No, doufejme, že budou v Plzni alespoň schopni nahradit (či aspoň vylepšit) problémové komponenty..

Dobře pro natvrdlce mám jinej příklad...

Představ si že máš dvě auta
1. daewoo matiz (ci hunday getz - neb jimé podobné kategorie)
2. jakékoliv normální auto ...

v obou máš 5 míst k sezení ...
v kterém se ti bude jako 5 cestujícímu sedět lépe - no matiz to určitě nebude

Karel porovnával obsaditenost a dostal odpověď která si je myslím dostačující. U poršete mám obavu, že se tam těch 204 lidí snad ani nedostane kdežto u 2xLF1 se tam narve víc jak 204 lidí .... Taková je prostě realita (což bys sám měl vědět)

V kolika osobách na m^2 počítáme? Nemícháme jablíčka s hruškama?

protože papírová obsaditelost se od té skutečné liší

vária jsou prostě dobytčáky (neni myšleno nějak zle -jen se tam prostě naskládá mnohem víc lidí než je deklarováno)

Děkuji, mám ale jednu nejasnost: 13T5 má kapacitu 204 osob a VarioLFR.E má kapacitu 102 osob. Občas jezdí souprava VarioLFR.E + VarioLFR.E, která má kapacitu 204 osob, proč tedy nemůže jezdit 13T5 se stejnou kapacitou?

Řekl bych, že kvůli nižší obsaditelnosti.

Neví někdo, proč na lince 1 nejezdí 13T?