Jezour: Dle TPS musí být vozidlo standardu IDS 2 vybaveno EOZ a musí mít označovače u všech dveří, u standardu IDS 3 postačuje označovač jen u první dveří

Jezour: No tak alespoň pozitvní výhled do budoucna. Jenže stojan na pokladnu ještě neznamená pokladnu. Ve středu jsem zrovna na 509 viděl Crossway bez pokladny.
A k tomu, že řidič přivolá MP, to on může, ale cestující může také argumentovat tím, že když mu řidič chtěl prodat jízdenku doplňkovou, že porušit svůj vlastní předpis a paradoxně by se pak do problémů mohl dostat i ten řidič a to bych mu nepřál.

O zařazení linek dle TPS do skupiny 1/2/3 rozhoduje KORDIS. Linka 509 není zařazena (zcela správně) do skupiny 3, proto na ní pokladny nejsou nařízeny (totéž 202 spoje DP v rámci 100+101, 302 končící U Luhu apod.)
Dle toho samého tarifu IDS je cestující povinen mít u sebe platný jízdní doklad, nemá-li ho a nechce-li si koupit od řidiče příplatkovou jízdenku za 35, pak jej řidič vyloučí z přepravy, případně volá MP.
Ano, tarif je v těchto bodech ve sporu s TPS, to uznávám, ono se to v nejbližší době pořeší (dokonce k Vaší spokojenosti - část nových vozidel bude mít stojan na pokladnu). Zatím musíte počítat s tím, že autobus pokladnu mít nebude (obzvlášť ne na kurzech, které vůbec neopustí zónu 101)

Kdo mluví o porušování? Já nevidím jediný důvod, proč by ve spojích DPMB výhradně na území Brna neměl být prodáván kompletní sortiment jízdenek, když jediný rozdíl je číslo linky a jen uvítám, když to DPMB povolí, o přesvědčování řidiče o čemkoliv jsem nenapsal ani slovo.

colt274: K lepšímu? Co by na takové změně bylo k lepšímu, krucinál?

Co je na tom očividně nesmysl? Když budu chtít cestovat s kolem, mám taky řidiči argumentovat, že je ten zákaz očividně nesmysl, až mě tam nebude chtít pustit?

Aha, takže v pravidlech je něco očividně nesmysl a ty máš obavy, že by to DPMB mohl změnit k lepšímu? To jako vážně?

Jezour:
Píše se tam pouze o linkách 1-99, není tam žádná výjimka pro spoje linek 100 a výše jezdících pouze po Brně.

Jinými slovy, pokud řidiči prodávají tyto doplatkové jízdenky v linkách 202, 302 a 509, tak přímo porušují tarif. Tyto linky tedy z hlediska Tarifu a SPP nemají v TSP IDS 1 a dost možná ani 2 co dělat. Jak prosté milý Watsone. Jen mám obavy, že pokud do toho budu moc rejpat, tak změní tarif a SPP a toto jednání DPMB vysloveně povolí

Plně chápu, ale píše, že se porušují předpisy, proto tvrdím, že nikoli.

Jezour: Peno a ds ale nemysleli "administrativu", ale jakousi logiku.

Nikoli, vše je v souladu jak s Tarifem, tak (a to hlavně) s Technickými a provozními standardy TPS KORDIS. Linka 509 je provozována na přelomech standardů IDS 1 + IDS 2 (1 - hlavní výkony v 100+101, 2 - hlavní výkony mimo 100+101 se zajížděním do více než jedné zastávky v 100+101), ani v jednom případě není povinné elektronické odbavovací zařízení EOZ (prosím neplést s označovači jízdenek, ty jsou povinné už od TPS IDS 1, EOZ je velmi zjednodušeně zařízení, které "tiskne jízdní doklady na termopapír šířky 84 mm"). Proto se na lince 509 setkáváte a nadále setkávat budete s vozy bez pokladen, a to zcela v souladu se všemi předpisy. Alespoň prosím oceňte, že těchto vypravených kurzů bez EOZ je na lince 509 menšina. SMS jízdenky na lince 509 neplatí, platí však elektronické jízdné POSEIDON a řidič Vám vždy nějakou jízdenku prodá.

Peno: asi tak. Připadá mi nemožné, aby na jedné straně v autobusech do Chrlic neplatily SMS jízdenky a na druhé straně řidiči neprodávali kompletní sortiment. Myslím, že ale podobný problém je třeba na lince 302... Kordis by měl všem dopravcům měřit stejným metrem a podmínky by měl plnit i DPMB.

Jak na pěti ze sedmi? Pokladny by snad měly být na všech vozech, jinak je to porušení tarifu a přepravních podmínek. A tuplem pokud řidiči prodávají jízdenky za 35 resp. 25 Kč, které jsou určeny jen pro prodej na linkách 1-99.

Za Brno jezdí pouze 05901.

No a pokud kurz 05905 koná nějaký spoj až do Rajhradic nebo Měnína, tak si včera mohli místní vyzkoušet cestu i letištním Citybusem

To si pak říkám, že mohly být zachovány obě linky, a59 by jezdila stále jen do Chrlic (současné spoje) a díry v taktu by byly vyplněny spoji linky 509, ostatně tak, jak to má a40+48 nebo a41+71. To by se pak ale těžko vysvětlovalo (patrně z pohledu Kordisu atd.)...
Jinak pro mě za mě, je mi jedno, jaká linka bude jezdit do Chrlic (nebo do Soběšic), hlavně že to pojede. Pravda, nevýhoda je v absenci přepravy kol (pouze oficiálně, do spojů DP ex-a59 bych ho klidně narval) a zejména ty SMS jízdenky... Zas jim tam na 5 vozech ze 7 jezdí kasy, že...

Jediný rozumný důvod sloučení a-59/509 pod regionální 509 je zřejmě vypravení Crosswayů od VYDOSu, s kterými vyhráli vyýběrko na svoji část 509 v roce 2011 a hlavně by nesplňovaly dle TPS standard IDS1 čili městský třídvěřový autobus vyžadovaný pro provoz na městské lince a-59, vozy standardu IDS2 jsou tolerovány pouze jako přejezd v rámci kompenzace výkonů DPMB vs. regiodopravci (viz např. ZDAR na a-41 nebo BusLine na a-75/77)

no a nestačilo by tudíž třeba jen někam dolů napsat — spoje provozují: AAA, BBB, CCC... ?

eframmcbeth: jestli to on to nevyžaduje náhodou ouřední šiml. Každá společnost musí mít vlastní licenci na každou linku i když tam zajišťuje byť jediný spoj. Z pohledu legislativy tak vlastně jde o úplně samostatné linky a po každém dopravci se vyžaduje mít na zastávce svůj jízdní řád. Takto to relativně elegantně řeší Kordis, kdy IDS JmK má každou linku jako svůj "marketingový" produkt uvedenu společně na jednom papíře bez ohledu na to, kdo pro ni zajišťuje který spoj.

Tohle si myslím, že je povinnost uvádět. Nicméně šlo by to vyřešit třeba podbarvením nebo vyznačením kurzívou, aby to tolik nerušilo.

Zrovna u té 509 se třeba projevuje věc, kterou v jízdních řádech prostě nechápu — u poloviny spojů je poznámka o tom, že spoj zajišťuje Vydos Bus... K čemu tahle informace komu poslouží? Není to lidem prostě úplně jedno, čí bus zrovna přijede? Úplně stejně je to na 75, 41 atd. atp. etc. Vždycky když mám takovým busem jet, akorát mě po přečtení časového údaje vyděsí poznámka a hned hledám, jestli náhodou zrovna tenhle jeden spoj nejede někam úplně jinam, načež se dozvím jen to, komu patří ta čtyři kola, která mě povezou.

Přesně tak, bohužel to tak je u spousty jízdních řádu, a tak třeba jízdní řády linek 37 nebo 509 jsou opravdu chuťovky...

I to je možnost, stačí jen chtít...

P.Haluza: dalo by se řešit "pražským stylem", kdy místo poznámek u kratších spojů (jede pouze do zastávky ...) by se dala poznámka k delším spojům s příslušnou úpravou horní posloupnosti zastávek (do těchto zastávek jedou pouze spoje označené X).

Jenomže to je zase o lidech. Má-li 80 % spojů poznámku, není jednodušší udělat přesný opak a dát poznámku k těm 20 %?

Chce to jen trochu víc přemýšlet. Stejně tak poznámka "J" u linky 78 je vyloženě čitelná, kdyby tam dali místo toho "L", bylo by to o stupeň lepší.