Trošku nechápu, že Brno chce svůj dluh splatit nákupem dalších výprodejových krámů.Za tu cenu mohlo být 32 varií.

Jde to, ale výrobce by muset ty SORy BN12 označit (a homologovat) jako NB12, podobně jako Combina v Budapešti.

Tohle je legislativně naprosto nemožné. Není možné vysoutěžit jeden typ tramvaje, a pak se s výrobcem "domluvit", že dodá jiný typ tramvaje.

Představ si, že by se soutěžily autobusy, vyhrál by to SOR s NB12, a pak by se s DP "domluvil" a dodal třeba BN12. To fakt nejde

Myslím, že co se týče legislativy, je dost na hraně i změna uspořádání interiéru 13T (jen podotýkám, že tím nic neříkám o tom, zda se mi to líbí nebo ne).

K obsaditelnosti - je to obousměrný dobytčák, přepočtou-li se stojící osoby na m2, tak to vyjde cca šulnul s dvojčetem T3 (to je kratší a užší). To se nedá srovnat s Poršetem, to je o 2m kratší. A k ceně - to je jasný, že to je lacinější, když má méně o výzbroj pro jeden motorový podvozek

A těsně za ní bude Porše, že? :)

Podle Wikipedie má 28T kapacitu 60+231. Kdyby tedy něco takového vyjelo, byla by to nejkapacitnější šalina v Brně.

Dle tisku kontrakt na 60 tramvají 28T v hodnotě víc než 2 600 000 korun, to by vycházelo na 44 melounů za vůz. Půjde-li jen o 16 vozů, připočítáme-li inflaci a vezmeme v potaz, že dodávka do tuzemska (DPH a podobné), tak bych to spíš viděl na moje původní tvrzení, že za 50 melounů nemá Šáde novou tramvaj

A nemohlo se v rámci dohody dospět k tomu, že město dostalo na výběr z aktuálně vyráběných typů, pro Škodu by to tak znamenalo v rámci smluv objednat více dílů pro stávající výrobu, místo zadávání zakázek na "nové staré" komponenty a úprav ve výrobě. Troufám si říct, že na ekonomičnost se bude hledět na obou stranách.

Spíše by mne zajímalo, jestli se Škodovce vyplatí výroba cca dvacetikusové série 13T teď v době, kdy už dávno vyrábějí novější a pro kolejivo a kaštanstvo vhodnější typy vozů.... a proto si možná smlsne.

Shodou okolností ano - viz turecká obousměrná 28T (koncepčně již o krok a půl dál), kterou škodovka udává za cca 47M (i se ziskem samozřejmě). Cena je dohledatelná někde na netu, mě utkvěla v hlavě.
Pokud tedy bude dalších 16/20 vozů 13T, tak si škodovka pěkně smlsne.

Jinak je tam zase zpráva o další žádosti na dotaci, což o to, bude-li. Ale kam se ztratila slibovaná dotace na už koupené vozy?

13T....Teď jde o to, jako náhrada za jaké vozy. Pokud za K2, v pohodě. Pokud za soupravy T3G nebo T3P, tak krok proti pohodlí cestování...

Ale píše se, že těmi 16 vozy se umoří dluh za 13T, tj 8.375 melounu na vůz. Když toto odečteme a odečteme tu jejich "inflaci", tak pod 50 melounů za vůz nemá Škodivka ani dumpingové ceny pro zahraničí

Jestli to má být příští rok, musí to být 13T.

Na jednu stranu je dobrá zpráva, že se nepřestane investovat do obnovy tramvajového vozového parku.

Na druhou stranu špatná v tom, že dostaneme dalších 16 tramvají, které svou kapacitou ne moc dobře odpovídají tomu, co potřebujeme. Jestli mají nahradit další soupravy T3 (stejně jako předchozí poršata), povede to ke snížení kapacity v některých spojích. A třeba o víkendu už teď je problém s tím, kam ty tramvaje vypravit. Na "dvojčatovou" jedničku je to nedostatečné, na "20metrové" linky je to zbytečné.

Napsané to tam není, ano. Zas na druhou stranu se tam píše, že to bude nová smlouva, teoreticky tedy i jiný typ. Ale pochybuji, že to někdo potvrdí/vyvrátí před tím, než bude smlouva definitivně podepsána...
S 14T si myslím naše zakázka nesouvisí, to by ty vozy nestály 60M. Tedy snad.

Aby to nebylo 16 + 4 repasovaných 14T, cena by tomu odpovídala. Tradovalo se, že cena prvních 13T byla cca 56 melounů, nevím kolik se platilo za další (ale nedoplatek je jak pomalu 2,5 tramvaje 13T), takže vezmeme-li v úvahu inflaci dle Škodivky tak 60 melounů na jednu novou tramvaj stačit nebude

Brno splatí víc než stomilionový dluh. Nákupem šestnácti nových tramvají. Musí to být nutně 13T? V článku to přímo napsané není.

Už tam alespoň opravili ten Vědeckotechnický park.

Rez: aneb příspěvek Mouky z 13. 12.

Ještě jednou DPMB v Rovnosti: Autobus spojí řečkovické nádraží s Vysokým učením technickým.

Dopravní podnik letos zavedl dvě nové zastávky. Ulehčil tak lidem cestu do práce
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... prace.html

zolex: už jsem to sem dával: viewtopic.php?f=7&t=83&start=7575 , ale jak si můžeš přečíst, dle odpovědi od Mikyho se to tu už řešilo, nevím sice kdy a kde,ale asi je to už staré...

http://www.idsjmk.cz:
DPMB, a. s. nabízí k 30. 6. 2015 k prodeji 13 ks autobusů typu IRISBUS PS09D1, CITYBUS (rok výroby 2004-2005) a 16 ks autobusů typu Karosa B 951 E.1713 (rok výroby 2005-2006).

Hospoda, kde se Trojan ožral na začátku filmu, je hospoda U Mikulášků (jeden čas se jmenovala Blaník) na rohu ulic Nováčkova a Elgartova