Tak to, co projelo v pozadí jak se Trojan vybavoval s tim buřtem co nevim jak se jmenuje, byla Anča, nikoliv 13T. A v Obřanech v noční scéně, projížděla souprava 1590+1525 nebo 1597+1525 :)

A lodička taky nebyla zrovna předsametová Ale to eso to malinko vyzpravilo

Na to, že se ten film odehrává v době komárů, jim tam v záběru před chvilkou projelo saranče

Jestli si vzpomínáte na aktivitu filmařů na Cejlu loni na podzim (byla tam v akci i muzejní ŠM11), můžete se dnes od 20:00 podívat na ČT1 na výsledek.

15 metrové SORky? Že by v Mostě předběhli dobu?

Mouka: Už ve značné části busů není, víceméně ve všech novějších busech (patnáctimetrové SORky), i ve starých vozech tak nějak postupně mizí. Předpokládám, že tam, kde zůstal, je kvůli potenciální NAD za tramvaj.

Nicméně souhlasím, že nakoupit desítky automatů na to, aby se za pár let přestaly používat, je docela uhozené. Zvlášť pak, když v B vozech automaty vůbec nejsou... (i když, to je asi i kvůli bezpečnosti, dovedu si představit, že je někdo během jízdy prostě vybere)

Když trochu odbočím, on ten obrovskej krám je v Mostě i v busech. Ale je tam zaveden všude nástup předem, takže megamat vzadu je samozřejmě ve všech vozech mimo provoz.
Bravo, soudruzi!

Joo, pěkný, zdá se, že i všestranně funkční. Já si totiž hned představil ten megamat, co mají třeba v Mostě v šalinách :-D

Pro ty co ještě tápou o tom "označovači" pro placení kartou, tak vám sem hodím odkaz http://www.mikroelektronika.com/validat ... u-vega-cvp

Ale už tomu dali lepší titulek, než v tištěné verzi. V té totiž stojí, že autobus spojí nádraží s univerzitou. No nevím, kolik práce dá ověřit si informace, než je vypustí do éteru; a jak složité je ty změny seřadit podle čísel linek.

Autobus spojí řečkovické nádraží s Vysokým učením technickým

Ale jsou tam bludy:

Hlavně jednodušeji, protože výběrko..?

Myslím, že levněji vyjde vlastní přestavba interiéru.

Takový laický dotaz: To byl problém nechat si dodat 4 z těch plyňáků s policema už z výroby (nebo to mít jako požadavek ve VŘ)?

Na co nějaký automaty, když se má teda údajně řešit bezkontaktní placení v kase?
To zavání systémem "vyzkoušíme všechno, starší nedoladíme a bude v tom guláš".

Sedlo: tvoji informaci beru. Ale v tom videu Prýgl mluví o 16 jízdenkových automatech. Dle jeho slov mají být 4 v letištních autobusech a zbylých 12 v prvních dodaných plynobusech, z nichž 4 ale budou zároveň těmi letištními vozy. Což jsou ty, které už v Brně máme. Zřejmě se tedy špatně vyjádřil a myslel prvních 12 busů, které teprve přijdou.

Police tam budou. Záruku změna v interiéru neovlivní.

Pokud půjdou na a-76 plynové Citelisy, budou se do nich instalovat police z vyřazených Citybusů? Myslím, že by to bylo fajn, jsou využívané a dost šetří místo. Ale nebude vadit, že jsou ještě v záruce?

Tady má někdo dlouhý vedení. Vozy 7003-7006 Avion, 4 vozy z 7007-7012 letiště. Ty terminály budou v nově dodaných vozech z dotací EU.

Slova p. Prýgla tak trochu mluví proti zde zmíněné informaci, že by některé vozy z 1. dvanáctky plynových busů měly jít na Avion linku. Na co by tam potom ty automaty dávali?

Kdyby jenom jedna, tak novinářům/pisálkům .
No, jako nezůčastněný a neznalý, bych z toho pochopil, že budou nové šaliny. Ne, že 1,5 wany už jezdí, ale bude jich tolik, že se podaří mít jimi osazeno každé druhé pořadí.
Kdyby ti novináři občas mrkli sem, něco se zeptali a pak teprv něco vyplodili...

Dopravní podnik mění jízdní řády: tramvaj číslo 1 uveze víc cestujících. To by v tom byl čert, aby v článku nebyla alespoň 1 chyba. Třeba když si tuřanští stěžují na absenci a-59. Sice nejsou Tuřany daleko, ale linka přes ně nejezdí.
V článku je také zmínka o novém bezkontaktním automatu na Vaňkově náměstí

Jestli někdo ví, jak je dobré dělat weby, je to tento člověk. Naprostá většina známých českých webdesignerů je z té knihy nadšená, tak nevím, kdo má pravdu. Jestli Fafner, nebo oni...

Podle mě se zkrátka plácání webu na koleni neosvědčilo a bylo by lepší do toho více zapojit odborníky.

Na tom se zřejmě neshodneme - jinými slovy, i když pošleš blba na správnou cestu, pořád na ní může zabloudit. A jelikož jsem si všiml, jak to dopadá se softwarovými projekty ve státní a polostátní správě... no, udělat to takhle a správně by bylo asi docela komplikované.

Jelikož se nepovažuju za webdesignera, asi ta kniha není přímo pro mě... na druhou stranu, kniha, která za pouhých sedm kil slibuje spasit webdesignery i zadavatele projektů... to mi přijde podezřele jednoduché na to, aby to byla pravda. Vždyť marketing a (web)design jsou tak strašně složité obory... Kdyby nebyly, těžko se v nich budou točit miliony. A na těch pár stránkách, co tam jsou v samplu, mi to přijde spíš jako snůška žvástů a náhodně seřazených cizích slov, tedy "jak neříct nic v deseti větách". A pak - má-li někdo v prezentaci o designu a marketingu spousty naprosto základních chyb (ať už jsou to chyby typografické, příliš dlouhé věty nebo z toho plynoucí přímo pravopisná chyba na začátku stránky 30), je pro mě dosti nedůvěryhodný. Jeví to na mě dojem eseje sesmolené přes noc metodou "začátek - konec", ne ucelené knihy.