Já jsem tak rád když je někdo vůči své osobě kritický a počítá se mezi každého třetího tydýta. Když to jde i na Slovensku tak si jen u nás musíme vymýšlet důvody to je tak pěkné.

Stejně by neměla smysl, protože by každej třetí tydýt otevíral v létě okno. Dokud by nebyla okna ve voze uzamykatelná, jak to mají některé přespolní busy, bylo by to vyhazování peněz oknem.

To je sice pekne, ale s klimatizaci pro cestujici slovy nula.

No, na to "zanedlouho" si ještě nějaký ten rok počkáme.

A nyní z KT8 jsou bez klimy už jen 1701, 1705, 1716 a 1718. Zanedlouho budou všechny brněnské tramvaje s klimatizací.

To se tam moc neohřála. Ve dvě byla už v maštali.

1721 dnes na 30/3. Ty Waeca jí sluší.

Ani šalinový madlo?

Jestli to bylo na mě, tak jsem se zrovna procházel po Pisárkách - a na procházky s sebou většinou volant nenosím

Co u toho řízení držet volant a ne mobil?

1721 aktuálně prolítla Pisárkama směr Komín.

KT8D5 ev. č 1721 po VP v unifiku s bílými klimatizacemi Waeco, se prohání na ZJ.

Co si pamatuju, tak v druhé polovině 90. let měla většina vozů na zadní straně transparentu (tj. viditelně z kabiny řidiče i z prostoru pro cestující) vypsaný seznam cílů. Mimo jiné mezi cíli bylo třeba i Hlavní nádraží.

Děkuji za rozzuzlení a objasnění

originál přední transparenty u kT8 byly převíjecí a byl na nich natištěn omezený seznam cílů, zpočátku obsahující linky 1 a 18, takže Pisárky, Řečkovice, Bystrc, Bystrc Rakovecká, Královo POle vozovna, cvičná jízda a možná ještě něco. Po 2.9.95 to bylo nahrazeno cíli pro linky 1 a 8. Nechť mě někdo doplní v tom, jak to prakticky fungovalo a kolik cílů se na to dalo natisknout.
Tzn. to, co se zdá jako fungování na heslo, je nasazení KT8 na jinou linku než výše uvedené, v 90.letech typicky na d-4, ať už s úvratí na Náměstí Svobody nebo u Dělnického domu. V těchto případech se prostě převíjecí transparent nastavil na prázdnou pozici a dopředu se dala cedule. Mezi KT8D5 a SU v tomto nebyl žádný rozdíl.
Originálně měly KT8 boční držáky cedulí vzor Praha, v tomto formátu existovaly cedule opět jen pro linky 1 a 18 a v případě výluk se musely tisknout nové. Úprava na brněnský formát cedulí probíhala v létě 1995 tak, aby se při novém linkovém vedení od 2.9.95 mohl i zde použít nový formát cedulí s kompletním seznamem zastávek.

KT8D5N ev. č. 1734 čeká v Pisárkách na soustruh.

Na k-repu jsem se nedočkal tak se zeptám zde:
Měl bych dotaz: Brněnské KT8D5 a cedule. Co jsem zkoumal internet, tak brněnské KT8 měly čelní transparent jiný než v Praze. Po prozkoumání fotek z BMHD jsem usoudil, že přední transparenty fungovaly na heslo, obzvláště u KT8D5SU. V "kostičce" bylo číslo linky vždy. Typický boční brněnský transparent, užívaný na všech vozidlech všech trakcí dostávali KT8 cca po roce 1995? Poučí mě někdo více o brněnských KT8 a cedulích?

Dík.

Super foto. :)

1714 dnes poprvé po VP na lince. Dokonce už i s pytli přes janozy.

Nebyla náhodou ona 1738 podobně poruchová i před VP?

Ano, 1721 je v dílnách. A je tam i 1703.

Kolem osmé ráno jsem potkal 1573 na České a předtím byla kolona na Cejlu, tak jsem si říkal, co za vůz chcíplo.

1738 je nějaká poruchová poslední dobou..posledních několik směn ani nedojezdila a dneska ráno chcípla na Maliňáku..... a 1721 vypadá že už naběhla do dílen.
A tady je dokumentačně 1714 po VP

1714 dnes odpoledne na ZJ po VP. Je v unifiku a s Janozama.