Zajímavý mi přijde JR a-65 kde vlastně všechny spoje jedou až do technoparku. To má DPMB asi dostatek autobusů,když jich bude potřeba tak 2x víc. Budou na ni jezdit pořád sanitky? Doufám,že ne!!

Když se tak koukám na JŘ t-26 od 14.12., tak dopoledne přibude akorát jeden autobusový garant, takže dopoledne budou jezdit pouze 2 garantované kurzy, navíc hned za sebou hlavně, že dorazilo 36 nových jezevčíků, ale stejně se rapidně nenavýší počet garant spojů

Však já nemyslím úpravy jízdních dob atd., to je všechno víceméně OK. Já mám na mysli tu podobu jízdního řádu s hromadou chyb a nevyřešené návaznosti, což je o komunikaci Kordisu s DPMB (asi, nevím). Ale nemám sílu to někam posílat, protože na to evidentně pečou.

Tak mě trochu těší, že se něco udělalo s jízdní dobou, ale zase ne až tak moc. Jírova - Karla IV. mínus minuta OK, Karla IV. - Macháčkova mínus minuta OK, Podolská - Podolí mínus minuta OK, Podolí - Podolí plus minuta OK, ale proboha, Podolí - Bedřichovice, rozc. osobně zvládám za necelou minutu... Na druhou stranu by tím mohlo být lépe vyřešeno čekání na přípoje, které zatím nikdy nečekaly, protože "tam stejně nikdy nikdo nepřitupuje" a "za pět minut jede 702" a pravidelně projížděli rozc. v době, kdy byla 151 pod mostem. Nevím, jestli se vyslyšela moje prosba udělat garantovanou návaznost 151/602, kde občas někdo přestupuje, hlavně ráno a docela pravidelně. Mám ale pocit, že jsou jízdní doby upravené pouze ve směru z Líšně, nikoliv do Líšně. Macháčkova - Karla IV. dvě minuty, to tam budeme všichni zase jak trubky stát minutu do času a blokovat 55. A mám vyzkoušeno, že i při 2cm souvislého ledu to jde zvládnout za minutu, naopak směrem dolů za pět :-D No a ještě Židlochovice - Blučina ZD se za tři minuty fakt stihnout nedá. Jo, a není náhodou zastávka Sokolnice, zámek na znamení? Na označníku jo, tak se podle toho řídím, ale vidím, že v JŘ je vedena jako stálá. Místní to berou taky jako na znamení. I když z logiky věci, když už tím blbým závlekem jedu, zastavit tam klidně můžu...

Teda ale ta 151 je pořádně odfláknutá. Večerní spoj v PD 19:49 ze Šlapanic má příjezd na Podolskou 20:02 stejně jako a-55, ale na Jírovu přijede oficiálně o minutu později, přestože obě linky mají shodnou trasu. No a díky tomu jaksi není možné garantovat návaznost na a-55 s odjezdem 20:08, následný odjezd 20:20 je jen k Zetoru, takže se musí čekat do 20:28.

Totéž o hodinu dřív, navíc návazný řádek na 55 v Mariánským je označen jako "55 -> Brno", jako kdyby měla 55 jezdit do Prahy, a celý je to šitý dost horkou jehlou. Oproti původním návrhům přibyly mapky, třeba i na tu a-202, ale na moji připomínku k debilní Klajdovce se zvysoka vykvákli. Mám sto chutí si počkat v 6:02 na Klajdovce a poslat oficiální stížnost, že a-202 na zastávku nepřijela.

Částečně s 55.

Předpokládám, že a-202 bude oběhově provázána s a-78, že? I když je zvláštní, že tam není (až na jednu výjimku) žádný garant.

Stratos bude kmenově na 43 jen jeden. A pojede právě vždy 5 minut po "velkém" busu. Ráno tam bude kmitat ješte jeden z 81. Podvečer a večer zůstane na 43 stejný jako je teď.

Stuřík: třeba zmizí sanitky z a-43. Alespoň v ty dny, kdy zůstane nějaká ve vozovně. Ze "sanitkových" linek je nejvytíženější.

Já se tak trochu obávám, že při tom intervalu, který nabízí a-202, to tam je taky mimo špičku zralý na sanitku. Uvidíme, jestli si to najde příznivce.

A když už se tu mluví o vozech vypravených nad současnost, tak na a65 také přibude vůz. Budou jezdit tedy dva + jedna trhačka. Pokud dobře počítám, tak to je z gM 10 sanitek na 10 vypravovaných kurzů v PD.
Nebo bude něco omezeno? Nevím, co si o tom mám myslet, ale na a43 byla vtipně zkrouhnuta (7-6-7-7-6-7 na pseudointerval 10-5-10-5-10) ranní špička, zatím jsem to podrobněji nezkoumal, ale odhaduji, že budou tedy stačit 3 sanitky místo 4. I tak by to bylo celkem optimistický předpokládat, že vyjede 9 sanitek (co asi zažívá výpravčí, když jsou vypravitelný jen čtyři sanitky a zbytek musí zaplácávat City/Cite, výjimečně vysokopodlažkou)...
Dodatek: Nebudou. Jak se tak koukám do JŘ a43, tak 2+2 špičkový vozy zůstávají, jen zajímavost - je tam jedna NP celodenka + v ranní špičce (pouze) vypomůže další NP, tj. v odpolední špičce jezdí 3 negaranty - zná někdo z povolaných důvod?

Přinese to větší využití a-81. Což je dobře. A taky potřebu vozu navíc (3. vůz), jelikož linka bude mít 20minutový takt.

To asi jo. Zatím jsem ten JŘ nestudoval, tak nemůžu soudit. Ale a-80, resp. bus z Kraváku do dolních Žabin své místo má a nikdo neví, co všechno za propojením těchto linek vězí. Uvidíme, jak to bude fungovat a co za úsporu to přinese a jak si na to lidi zvyknou.

V tom případě by bylo na místě tu mít a-80 a a-81. Sám uznej, že mít takovou linku/trasu pod jedním číslem je nepřehledné.

A co třeba sjednotit všechny tramvajové linky do jedné, třeba 1 a současným linkám přiřadit písmena...
Ne tak takto fakt nee, v JMK je zavedeno číselné označení a ne písmené. Jakákoliv jiná kombinace je mimo systém.
Jediná vyjímka jsou x linky (x3, x9), které jasně naznačují, že je to výluková linka. Myslím, že regionály uplatňují pro výluky stejný systém.

Špilberk je obsluhovaný sezónně, tam to není problém. Je otázka, jestli bude mít a-81 jízdní řád podle DP, nebo IDS. V prvním případě by skoro každý spoj měl poznámku.
Co se týče společných JŘ, tak třeba DPP dává takové k dispozici na stránkách zastávkových JŘ. Jestli je dává i na zastávky, nebo jen k dispozici lidem ke stažení, to nevím.

Aby to nedopadlo tak, že z Úvozu na Starou osadu mohu jet linkami 25A, 25B, 26A, 26B nebo 26C, a nikoli linkou 25C, protože ta na Starou osadou nejede
Některé linky jsou opravdu extrém. I na té 80/81 je hodně variant (Pisárky, Náměstí Míru, přes Špilberk, NC Královo Pole). Nepřijde mi to jako šťastné řešení. Někdy bych akorát uvítal sjednocený jízdní řád více linek. Svého času to bylo v Ostopovicích směr Brno, kde byl jízdní řád linky 403, 404 a pak sjednocený ve formátu DPMB. Má to samozřejmě smysl jen někde. Přeci jenom někde studovat několik jízdních řádů není šťastné. Například když jedu od Nemocnice Bohunice na Osovou - linky 25, 37, 50 a 69. Ale zase je to o papír na zastávce navíc.

Například u linky 52 by mi prišlo logické označení linky 52M ve směru Mendlovo nám a 52B ve směru Bystrc. Často v Žebětíně lidé přibíhají zezadu a pak na další zastávce vystupují s tím, že jedou špatným směrem. :)

Pokud je cizinec poprvé ve městě, je pro něj jakékoliv číslo cizí. A vycházím z vlastní zkušenosti, kdy jsem rychle zjistil, ve kterém úseku mají linky _A a _B společný úsek a ve kterém jezdí po vlastní trase. Výhoda je toho, že ve společném úseku mají právě to shodné číslo.
A proč písmena A a B? Je to mezinárodní, nahrazení za čísla. Kód. A=1, B=2,... A protože domy taky nejsou 2l a 2p, ale 2a a 2b.

Proboha, jenom to ne. Jak má cizinec vědět, co je dlouhá trasa a co je krátká trasa? Byly by v tom akorát další a další zmatky.

Když už písmenka, tak aspoň D a K, jako dlouhá a krátká trasa... prostě něco, co se dá pomůckou zapamatovat, ne jako náhodně zvolené pořadí abecedy.

Ale jinak mi osobně přijde tohle slučování lïnek podle čísla s několika konečnými jako blbost, akorát to zmate... To, co je logické u páteřních a notoricky známých linek, se prostě nedá 1:1 aplikovat na maličkou okrajovou linku.

Otázka je, jestli by "A" v označení "3A" relevantní bylo. Podle mě je to naprosto ten samý případ.

MartinV: Rozdíl tam je i není. Například sedlová x3 má trasu Dětská - Komín a 3 jede St. Osada - Rakovec. U šestek by byl rozdíl značení kvůli Švermové, to je fakt a další adepti by mohly být linky 9 a x9
Jinak, dnes jsem měl, dle kaštanstva, jet s x3 dvakrat na Osadu. To "X" prostě není pro některé relevantní.

Rem: ve tvých příkladech je to trochu jnié, a taky to má svoji logiku. Zrovna u té a-81 nejen, že existují úseky obsluhované pouze vybranými spoji, ale navíc tu bude bod, z něhož se trasa rozdělí na dvě. Ve směru z Míráku: Vaňkec - Česká a Vaňkec - Pisárky.

Doznačení písmenem u linek s podobnou trasou tu dřív bylo. Proč se od toho upustilo netuším, i mne to příjde jako dobré řešení, např. 3A, 3B nebo 6A, 6B