Co se týká Citelisů, tak já su přesvědčenej,že velký podíl viny na tom vrzání,skřípání,chrastění atd.. mají ty DEBILNÍ reklamní panely u stropu,na které se stejně nikdo nekouká. Ano,reklama je potřeba kvůli přivýdělku. Ale určitě ne za každou cenu to cpát na každý krok a degradovat tím účelnost a pohodlí... Že jsou City/Cite krámy,kde je cítit otřes na každém kamínku,že je v nich mizerně málo místa na nohy a že díky plastovému obložení nadměrně vržou,je pravda. Ale opravdu myslím,že ty panely tomu významně přidávají...

Jiříček: budou vrzat a mlátit uplně stejně, dokazují to videa na youtube

To není trik, ale šikovnost...

Trik Solarisu je v tom, že stejně velká bedna je ještě na druhé straně

"Proč můžou mít Solárka menší a hezčí bednu než Urbanway?" Asi šikovnější konstruktéři.

P. Haluza:

b1: Solaris to vyřešil takto:

Já vím, že to je Citelis, ale doufám, že nebude stejně skřípat, vrzat(a podobné věci).

Proboha, dyť JE to Citelis! Pořád ten stejnej krám. A jestli ne, vypiju deset piv.

Doufám, že nebudou rozhrkané jako Citelisy

Zato všeobecně mezi řidiči jsou Crosswaye hodnoceny mimořádně kladně (nejlepší sólo vozy s automatem - hned po B950) a já jsem s nimi nakonec jako cestující neměl také problém.

Spíše by mohli být podle Crossů, ale nevím. Stejně je to úplně hnusný autobus.

Dveře budou dle brněnských Crossů, nebo dle Citelisů?

Přesně tak, CNG Urbanwaye by neměly mít tu šílenost ve předu a ani zadní sedačky až někde u stropu Takže se naštěstí vyhneme dalším šílenostem v interiéru Zadní okno to mít nebude, ale to asi není žádná škoda Pro představu by to mělo vypadat asi takhle: (není to interiér přímo CNG vozu)

Nebude odpověď tady? V tématu Solaris Urbino 18, někde dole.

Kolik tam má nový Solaris sedaček?

Nemůžu si pomoci, ale ten předváděcí Urbanway E6 je neuvěřitelně odporný krabicoidní bastl.

Ondra K.: Měla by tam být i nádraž na naftu.

b1: Přesunutím nádrže dopředu se rovnoměrněji rozložila hmotnost autobusu a odlehčila namáhaná zadní náprava. To vše s úbytkem jen jedné sedačky. Nový Solaris má nádrž taky vpředu.

Jinak naše plyňáky nebudou mít nádrž na naftu žádnou a uspořádání zadních sedadel budou mít klasicky jako Citelis (ale bez zadního okna) takže není co řešit.

Holt, zrovna tohle je daň za EURO 6. Silnější motory tam mají nádrž na AdBlue.

http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/ ... 4312#photo

Tohle je ale taky parádní konstrukční změna

(Jo, sice taková 21Tr v prostoru nad pravým předním kolem též moc využitelného prostoru nemá, ale u ní je aspoň zbytek interiéru nějak rozumnej.)

Tak na ty převratný konstrukční změny jsem velice zvědav. Do této kategorie rozhodně nepočítám změnu pozice pár jeklů a úchytek na motor v zadní části a nový plasty na masce.
A myslím si, že uvidíme už za tři týdny, co to je za šmejd...
A jestli to bude mít ty schůdky vzadu, tak to bude ještě míň použitelnější, než to, co je tu.

Alanis: Nevíš, jakou má ten vůz RZ? V evidenci to ještě nemáme... Není to tento: http://seznam-autobusu.cz/vuz/44312?

Příspěvek byl psán s jistou dávkou nadsázky, pokud nebylo pochopeno.
I přes to bych si nedovolil říct, že je to od základu nová konstrukce. Musí vycházet z City/Cite, nicméně určitě byly provedeny (malé či velké) konstrukční změny. Uvidíme po 8 letech provozu (teoreticky i dřív) .

Kdo by chtěl vidět Urbanway dříve, tak jeden zapůjčený jezdí u Psoty ve Znojmě. Je to Cursák a ta bedna vzadu místo okna nevypadá zas tak špatně. Sice jsem s ním ještě nejel, ale z venku vypadá luxusně. Zvlášť ten zadeček, když se v noci rozsvítí ty nádherný světla

Tohle tu zas dlouho nebylo. Zrovna motory jsou v tomto případě jeden z důvodů proč se celý autobus vyvíjel znovu. Do Ciťáku by se totiž motory splňující EURO 6 nedaly zastavět.

motor Cursor = krabice nad motorem, bez zadního okna
motor Tector = bez krabice nad motorem, se zadním oknem