Je to drahé, pracné, ale výsledek je zaručen. U jakéhokoliv jiného přístupu je výsledek nejistý, spíš se dá předpokládat, že zase vznikne nějaký paskvil...

Více třeba zde: http://www.palmknihy.cz/web-ostry-jako-britva-1.html

Eda: Tvůj přístup má jeden zásadní problém: Je to drahé, pracné, s nejistým výsledkem a relativně těžkým prosazením u lidí. Zatímco kdyby to podnik zadal studentům, nemusí dosáhnout tak dobrého výsledku (v případě, že by se to první povedlo), ale bude mít víc možností na výběr, navíc může dát cestujícím možnost o vzhledu webu hlasovat (třeba na facebooku), protože bude mít víc variant. To je jednak levnější, jednak je to "politicky prosaditelnější", když si budou lidi hlasovat o variantách :)

Grafický návrh je až to poslední... Proces návrhu úspěšného a funkčního webu by měl začínat analýzou současného stavu, uživatelským výzkumem a návrhem informační architektury webu. Z toho by pak měl vzniknout drátěný model a až potom grafický návrh. Ale toho se asi nikdy nedočkáme, byť tu nějaké snahy byly.

Fafner: a nebo, což je asi to nejdůležitější. Ale i ten obsah/nabídka by chtěl/a zestručnit.

To spíš ať studenti přinesou grafický návrh, než funkční stránku jako takovou... tu ti student neudělá ze své hlavy tak, jak by bylo potřeba, ale grafický návrh by mohl.

S webem by mohli udělat zajímavý pokus - spolupráci s nějakou školou (SŠ, VŠ, UNI), na které by mohli takové stránky studenti navrhnout v rámci IT (v rámci běžného předmětu, nebo dlouhodobější seminárky,...). S možnou odměnou pro vítězný návrh. Určitě by z toho vylezlo něco lepšího, než dnešní stav (není špatný, ale má dost much).

Proč nejedou tramvaje? Dopravní podnik zlepší komunikaci s cestujícími
V podstate nič nové - naprd web, naprd ELPy. Ale tou poznámkou o zvýšení počtu súprav (snáď) LF2+LF na linke 1 ma potešili, skutočne je v PD od 14. 12. už garantovaný NP každý druhý spoj

No a právě to, co napsal peno (což má smysl), v tom článku chybí, a vypadá to, jako by se mělo odpouštět všechno všem.

A proč by proboha měl DPMB trestat cestující, kteří se za takové mimořádnosti nedostali včas do cíle a proto jim propadla jízdenka? Takováto mimořádnost vyžaduje vstřícnost na obou stranách.

Proc proboha?

Další rozhovor s pracovníkem DP o kalamitě, tentokrát se Seitlem.

To potěší. V diskusi někdo psal, že místo normálního webu měl DP nahodit na homepage nějakou "akční stránku" a aktuálními informacemi například jen s proklikem na původní web. Přesně to jsme na BMHD v úterý udělali - výsledek byl ten, že to padalo o dost míň než v pondělí a lidi ty informace našli rychleji

Nedávno jsme se tu bavili o tom, že i rozhovor může novinář zkazit špatně položenou otázkou. To sice není tento případ, ale i tak je to vysoce hodnotná otázka.

Zlepšíme informovanost
Co zkusit podpořit vývojáře xxxRISů, aby nedocházelo k přetěžování aplikací a také se postarat o vlastní web?

K pondělnímu počasí ještě jednou: Oprava trolejí a náhradní autobusy. Kolaps dopravy stál přes milion korun. Konkrétněji pak 1 350 000,-.

To stejné psal včera Blesk. Odkaz dával včera kolega na káčko.

Další možnost, jak v budoucnu platit za jízdenky: V Brně bude možné platit jízdenku platební kartou přímo v autobuse.

Postrádáš vánočního ducha. Mohl jsi krásně zazářit.

V tu chvíli mi do smíchu nebylo

Zaryl do bahna a společně s dispečery ve snaze zachránit si život prchal do stráně.

Ano, přepálená trolej ještě pod proudem se mi zhoupla pár desítek centimetrů kolem ksichtu... Ve snaze uskočit jsem se zaryl rypákem do bahna. Super zážitek

Řidiči náhradní dopravy jezdí bez navigace. Znají trasy po celém Brně
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 41203.html

No i na rozhovoru se dá hodně zkazit. Pokud je redaktor tydýt, co neumí položit otázku a na odpověď vhodně zareagovat další navazující otázkou, tak máš i z rozhovoru galimatiáš. Navíc předpokládám, že ředitel v tuto chvíli nemá čas rozhovor autorizovat a co si redaktor zapíše do notýsku nebo namluví na diktafon, to pak předatlí do komplu.
Ono to taky souvisí s dotazovaným. Pokud je inteligentní člověk, vyjde inteligentní rozhovor.