Tak a teď aby se v tom člověk vyznal...
Jinak na nových jízdních řádech je 35 vedená na Barvičovu.

Podle nejnovějších informací má být 35 i 39 v autobusech a ve své trase na Barvičovu, jen s objížďkou přilehlými ulicemi

Linka 35 bude zajišťována, stejně jako linka 38, trolejbusy a bude zakončena ve smyčce Preslova.

Myslíš a-35,39?
Řekl bych, že budou z Vaňkova náměstí pokračovat po Lerchově ulici, tzn. zastávka by mohla být v ní. Mch. bych si tipl, že v Lerchově ulici bude zastávka a-81, tzn. dočasně využívaná i náhradními autobusy linek a-35, 39.

Byl jsem se dnes podíval na Vaňkovo náměstí.
Za výjezdem směr Tvrdého a směr Preslova budou nové zastávky. Nově zde bude zastavovat i t-38 (viz nový jízdní řád). Navíc po ukončení výluky na Barvičově (za rok) bude sjednocená zastávka všech trolejbusů směr Tvrdého. Pomine tak situace, kdy čekáte na t-39 směr Komenského nám. a 10 metrů od vás projede t-38, která zde však nezastavuje.
Osobně si myslím, že zastávka směr Tvrdého je už příliš blízko k následující zastávce Žlutý kopec.
Není mi ovšem jasné, kde budou zastavovat a-35, 38 od 14.12.2014. Původně měly zastávku Vaňkovo nám. vynechávat, ale v JŘ je uvedena.

Tak dnes byl asi první všední den, kdy byla z Komína 100% nízkopodlažní výprava. Nebo se mýlím?

Za nimi bude následovat (co se týče 37) 3262, která za nimi stála nachystaná odpoledne na Borodinově směr centrum.

3220 a 3263 se prave vracely pres Vranovskou do Husovic jako Služební jizda bez kurzovek

Pokud budu mluvit za Kohoutovice, dráty jsou obalené několikacentimetrovou vrstvou ledu a visí z nich rampouchy...

Co sem viděl tak na zastávce Smetanova ve směru do Krpole byly dráty 32 furt pokrytý rampouchama, který pomalu tály.

Když se dívám na iRIS a vypravenost jednotlivých trakcí, tak plně v trolejbusech je pouze t-34/36. Stejně jako včera večer. Mám v této souvislosti dotaz. Ostatní šrákový tratě jsou takový problém znovuzprovoznit, třeba t-32? neb oje problém, že tratě byly mimo šťávu a chvíli trvá, než se měnírny nahodí, zkontrolují, omlátí led z vexlů a špondrátů apod.

Stačí psát jako normální člověk a nikdo si nebude nic vykládat jinak. Já to taky vzal jako Brandlovu.

Bráchova jako Bráfova, fuckt jsem netušil, že by si to mohl někdo vyložit jako Brandlovu

Kubo, zvedni nohy .... Bráfova, ne Brandlova

Když už se naučíš psát bez toho příšerného komolení? Bráchova jako Brandlova? Fuj!

Nn, 67 a 68! a67 tenkrát jezdila SNP - Provazníkova - Zimní stadion - Pionýrská - Česká - Údolní - Úvoz - Veveří - Bráchova (od Údolní bez záruky) a a68 SNP - Provazníkova - Merhautova - Jugoslávská (u Mototechny) - Přadlácká - Bratislavská - Koliště - Malinoffského nám., kde byl takový miniterminál a46 (přes Pionýrskou), a66 (přes Merhautovu) a a71 (jako a66, akorát až do Soběšic)

Jen tak pro pořádek, co pamatuju, to byly 67 a 76. Je tak?

Proboha zadrátovat vilovou čtvrť v blacks fields? Černopolní je jednosměrná k DN, takže by se muselo Durďákovou a nejspíš Helfertovou (je ze všech uliček nejširší). Suma sumárem kilometry drátů plus další tři křížení šalina-trajf (na MH/Koliště navíc trajf/trajf). Jugoslávská zase není až tak bílé místo na mapě MHD, stejně jako SNP (i když tam kdysi končily dvě bus linky 67 a 68). To už raději zadrátovat Jobsko, je to kratší.

Kdy se tudy vedla linka z centra (jako původní záměr t-146), třeba z Brandlovy, kolem pomníku po Kolišti na Lesnou skrze Černá Pole, třeba jednostopě kolem bloků, přes Černopolní a Durďákovu na Zemědělskou, odtud Jugoslávskou na náměstí SNP a dále někam na Lesnou...já si myslím, že by poptávka vzniknout mohla.

Ano 150 byla výluková, to vím. Stejně jako současná x-5.
Nevím, jak si lidi na ni zvykli a jestli by "zadní" spojení z Lesné do centra cestující ocenili a využili a ulevila by t-5/9/11.

Linka 150 byla pouze výluková, takže bych ji za neúspěch nepovažoval, jelikož byla trochu jiná dopravní situace.

Toť otázka. Jezdím denně a-67 a pořád přemýšlím o jejím, VHODNÉM, zatrolejování. Nebo po ukončení Milady nechat x-5 a tu nějak zatrolejovat. Ano jisté pokusy, neúspěšné, tu byly, t-146 a t-150, ale je problém kde ji vhodně ukončit a jak se vyhnout u Pomníku šílenému křížení s šalinovými trolejemi. Proto bych provozní šráky po Miladě nechal pouze v rovině šotosnů. Ale manipulační trať by měla být zachována. Aspoň v jednom směru. Do centra.

A jakou linku bys na ní chtěl provozovat?

Myslím si, že by měla. A navíc trať převést z kategorie manipulační do kategorie provozní. Mno, ale to naráží na nedostatek vozejků a penízků. Mno, tak teď tu o Karkulce...

Takovej dotaz, bude v rámci reko Milady Horákové vůbec obnovena manipulační trať ku Kolišti?