Stejně tak bych to viděl, když se rozsekne slepenec a-80 a a-81 zpátky a propojí se a-80 s a-68. Třeba pod číslem a-68.
Ne, že by bývalá a-80 měla nouzi o substrát, ale určitě jí pomůže, že se s ní dá dojet až do Pisoárek. Jen je trochu nešťastná bloková smyčka kolem Táboru.

Chtěl bych DPMB za to prodloužení linky 65 k Tech.Parku.Od pondělí s ní jezdím a všímám si , že její obsazenost , díky prodloužení , stoupla 2-3x oproti tomu , jak jezdila zaplněná v minulých letech.Třeba dneska jsem v busu napočítal přes 40 cestujících v úseku Nadační-TP a v busu , co jel na druhou stranu jsem viděl podobný počet.Tohle se opravdu oplatilo a konečně má linka 65 smysl.

Na stránkách DPMB přibyli schémata dopravních uzlů - http://www.dpmb.cz/?seo=schemata-dopravnich-uzlu

No jo, jenže ti, kteří cestujíc mezi vozovnou a Šlapanicemi, většinou jedou až do Šlapanic. Takže posílit by se měla spíš celá linka, a nebo spíš nasadit ty klouby a upravit intervaly. Ale původně tahle debata vznikla kvůli návozu na Olomouckou a tam se domnívám, že posilovat ranní směr z centra nemá příliš význam a nabídka je srovnatelná s posílenou linkou 47 na Charbulku.

Daleko víc linek činí totéž, třeba 75,78,57 atd. U 31 by se potřebovala posílit jenom jedna část, protože od nádraží k vozovně Slatina jí pomáhá 33.

Ne, myslím že není jednoduchý posílit linku 31 kvůli tomu, že tu platí jak brno, tak Šlapanice. Nicméně je faktem, že většina lidí jede z Brna až do Šlapanic, není tam úbytek lidí s blížící se konečnou, jak je tomu u většiny linek.

V tom případě navrzhuji posílit linky 2, 40, 49, 71, ty činí totéž.

31 by potřbovala sakra posílít, ale tam asi bdue problém v tom, že obsluhuje dvě samostatný města, ne?

No jo, ale nemíchejme hrušky s jablkama. Tihle lidé nevolají pro posílení z důvodu ranního návozu z nádraží na Olomouckou.

To nevím. Asi ne, když se najdou lidé, kteří i tak volají po posílení linek 31 a 33...

A nebude to třeba tím, že linky 31 a 33 dohromady mají podobný interval jako brutálně posílená linka 47?

A to je právě zvláštní, že třeba na té 47 ten nárazový počet cestujících řešit jde, ale u linky 33 to, jak se zdá, nejde...

A jak vysvětlíš Kyjováka s Aresem na a-47? Tam si prohazujeme co? Jenom škoda, že tam jede v čase, kdy naše sóla jsou narvaný študákama a on už vykrývá čas s menší poptávkou. Nebo jsem si jeho narvanosti nevšiml?

Takže pokračuju. Těch pár potřebných spojů by se dalo řešit služebním přejezdem regionálu z Úzké ke Grandu a odtud jako t-33 k Vozovně Slatina a pak služebně do Mokré/Velatic. Předpokládám, že ráno taková poptávka po a-701/702 po cestě z Brna nebude. Ale naráží to na vyrovnávání výkonů mezi jednotlivými dopravci v rámci IDS.
Ono to trochu podobně funguje na pár odjezdech a-77 kolem 8h, kdy jedou BusLini a tuším jeden Bors. Stejně jako odpoledne (ale v rámci jednoho dopravce) přejezdy busů z a-77 na t-33 (a-77 do města a t-33 z města).

Pustil jsem to brachovi, ktery nevedel, ze tam jsou dva hlasy a niceho si nevsiml. V hluku autobusu uz to nepozna vubec nikdo.

Já teda fakt zírám, jak to na sebe příjemně navazuje. Čekal jsem, že dva hlasy v jednom hlášení budou problém, ale v reálu by to člověk málem nepoznal. Dobrá práce.

A rozdíl je slyšet. Aby nebyl. A nechce Linda namluvit i zbytek? Má příjemný hlas.

Funguje :)

Omlouvám se, někde se stala chybka. Teď už snad správně.

Mne to funguje... Je to teda fakt Linda? :)

Jsem na tom stejně.

Čím je to zabalené? Nejde mi to otevřít.

Ono taky záleží, co (kolik spojů do hodiny) si objednatel (ten retail park) zaplatí. Předpokládám, že to nejde ze ZDO.

Interval 60 minut je dostatečný. Nejsou to potraviny, pouze hadry. Až tam bude víc obchodů, pak to bude mít smysl, ale dělat kvůli jednomu obchodu závleky každých 10/20 minut, to fakt nee.