Já osobně bych uvítal jejich vypnutí (než se problémy "vyřeší") nebo alespoň napsaní věty: ZKUŠEBNÍ PROVOZ, časy jsou pouze orientační"." Protože opravdu jen matou a přínos je tedy nula... Opravdu doporučuji jejich tvůrcům návštěvu Olomouce.

ELP Krematoriu také nefunguje (a zatím ještě nikdy nefungoval). Má pravdu v tom, že někdy pojede šestka a osmička, ale časy jsou úplně mimo.
Když fungoval nejlépe, tak spoj po blikáni hvězdiček zmizel jen několik okamžiků před tím, než tramvaj přijela. Většinou spoj zmizel dřív výrazně, takže vždy přijela ta druhá linka, než elp aktuálně ukazoval.
Ale dneska to bylo tak mimo, že netuším, na jakém principu ty časy a linky náhodně generoval.

Na Přístavišti směr Komín to ignoruje 3, ale x3 se ukazuje.

V opačným směru to na zastávce Vozovna Komín pro změnu ignorovalo linku x3.

Dnes to na trase do Bystrce (od vozovny Komín) zase ignorovalo linku číslo 3. Na spodním řádku svítilo "zkušební provoz".

To sice ano ale pokud vůz nekomunikuje ani s dispečinkem IDS ani s Elpem tak elp hlásí cokoliv. I to že vůz odjel i když ještě není na zastávce . A bojím se o jedno že aby elpy fungovali tak to je malinko propojené s Kordisáckími programy moulů . Aby se mohli všude zobrazovat vozy DpmB a jiných dopravců . Obávám se že dva řídící programy v elpu by si nerozuměli . Nebo tam jsou a nerozumí si a proto i v Brně elpy hlásí cokoliv

Přesně jak píše MartinV, panely přeci s RISem nesouvisí. RISová data jsou v rámci možností OK a je na softwaru, aby je dobře zpracoval a vyhodnotil, kolik zbývá do příjezdu daného spoje. Když dvě minuty po odjezdu linky blikají hvězdičky, tak je asi něco špatně a pochybuji, že ten vůz v RISu nebyl vidět za zastávkou. Myslím, že by například nemělo být nereálné také vyhodnotit, že je nějaká kolize na trati. Pokud je někde kolona šalin, tak se asi něco děje a vůz přijede daleko později. Není to jednoduchý úkol, ale určitě ne nereálný. Pokud bychom chtěli, tak se dají do systému zanést pomocné informace například o křižovatkách, kapacitě nástupišť (pokud jsou přede mnou dvě šaliny a na ostrůvek se vejde jen jedna, tak asi v čase neodjedu), zastávkách na znamení, průměrné stání linky na zastávce atd. A třeba by to šlo napojit i na systém BKOM a zjistit, kdy dostane spoj zelenou (pokud něco takového mají).
jurak: Dokud vidím spoje v iRISu, tak polohy evidentně fungují. U regionálních linek problém být může, ale popisované chyby jsou u spojů DPMB. A hlavně pokud nemám polohu daného spoje, tak se přepnu do režimu "dle jízdního řádu".

protože to tu nepadlo tak jedna zajímavost co jsem se dovědě .
Prosím jestli to tu nepatří přesunte kam je třeba ale myslím že ano patří .
Elpy třeba na hlavasu a na mendláku řídí kordis .
Jenže tady jak jsem se dověděl je jedna velká chyba .
Kordis nahrával do GPS co mají vozy IDS JMK Nové programy a ouha jedna chyba .No prostě programy nefungují jak mají .
A jak ?
1/ nelze se přihlásit do IDS JMK
2/ Nelze volat ani dispečer se nedovolá
No prostě celá GPS nefunguje
Tady je asi jádro problému s komunikací s elpy .
Vím o 2 společnostech kde jim Gps nefungují a toto je ověřená informace . Proto asi tyto chyby na Elpech

Nemyslím si, že by to byla chyba RIS. Ale mít výstup, který na panelech mate cestující, to není dobře.

Jakože kvůli nepřesným chytrým zastávkám koupit nový RIS? Tak obhajobu téhle myšlenky si poslechnu :)

Možná by bylo lepší, kdyby se koupil fungující systém, než donekonečna vyvíjel systém nový. Říkám si, že když to v Olomouci funguje bez problémů, mohlo by i u nás.

Je to další paskvil za plno peněz.... Na Dunajské směr město to včera v 8:15 ukazovalo 8-> Vozovna Medlánky 4:41, 8 -> Mifkova 4:51 a předevčírem na Běloruské směr Lískovec jsem kolem 12:30 přijel linkou 6 končící na Švermově a v tu chvíli tam bylo 6-> Švermova ** a ještě jednou pod tím 6-> Švermova **, asi za minutu se to přepsalo na 6 -> Švermova 2min a pod tím 6 -> Starý Lískovec 4 min., no a přitom asi po 3 minutách přijela linka 8 do Lískovce...

Vůbec nechápu, k čemu to je, když o blížícím se záložním autobusu za tramvaj to stejně neinformuje. Už se mi stalo, že též na Běloruské to úspěšně ukazovalo, že linka 6 pojede za minutu, nejelo nic a místo toho za 3 minuty ujel záložní autobus na mostě. Pokud to má jen ukazovat data z jízdního řádu, tak je to k ničemu, to si umím přečíst. Užitečná by byla informace o jakékoliv mimořádnost na trati a upozornění o zařazení zálohy.
Celkem k ničemu jsou i ty vymakanější panely, viz třeba Bystrc ZOO. Zrovna tam to bylo asi 7 měsíců v kuse vypnuté. No, hlavněže tam mají wi-fi v době, když má většina lidí připojení od operátora. Mimochodem, ta wifina stejně většinou nefunguje. Zkoušel jsem to kdysi na Mendláku a na hlavase a většinou to někonečně dlouho načítalo a nic...

Ono by to hlavně mělo zobrazovat to, co má. A jestli má zobrazovat "tohle", tak ať to raději vypnou, vrátí maturitu ze střední a titul z vejšky a jdou k lopatě. Vrhnout mezi veřejnost takovejhle produkt... Času na ladění už uběhlo mnoho, nemyslíte?

No na Čáře směr hlavas/moravské to už od začátku ignoruje d-9 směrem do Šimic. Přitom x-9 to zobrazuje. S poznámkou o odjezdu od kostela.
Myslím si, že d-9 by to ukazovat, když ne mělo, tak aspoň mohlo...

ELPy na hlavasu ignorovaly některé spoje d-4 už předevčírem. Včera bylo totéž i na České.

Na Švermově směr město už 2 dny neexistuje linka 8 (aspoň dopoledne ne).

Blbne i ELP na druhé koleji na Role, ten zas úspěšně už druhý den dnes inzeroval pouze linky 1 a 2.

Na Mendláku taky. Jsem čekal na trolejbus směr Konečného náměstí. Když stála na zastávce 44, blikal odjezd trolejbusu. O 44 ani slovo. Pak další dvě 25 nebyly na panelu vůbec, psalo to až za 10 minut trolejbus 26.

Dnes pro změnu ELP na 1. koleji na hlavase úspěšně ignoroval linky d-2 a 4, zobrazoval jen d-1 a x9. Takové zobrazování je spíš kontraproduktivní, protože cestující vidí, že d-2 a 4 se ještě dlouho nedočkají, přitom tyto linky normálně jely.

Doporučil bych dát tomu čas. Ono se to vychytá a pak to pošlape jak švajčarský cibule. Kluci kordisácký na tom bóchajó fest. Vo tem ani nedéché... chci tomu věřit...

No jako mendlák dneska taky perlil, jediná stoprocentní linka pro vozíčkáře, a elp ji úspěšně ignoruje

Dokumentační foto vyloženě luxusní a hlavně PRAVDIVÉ funkce nízkopodlažnosti Foceno cca 13:45 na Židlochovice aut.st.

qwasar: V Olomouci jsou inteligentní zastávky od roku 2006. Do systému je dále připojeno cca 700 vozidel příměstských linek.
Funguje to takto - viz web http://www.mhd-olomouc.cz/Info/inteligentni-zastavky-preference-mhd:
Všechny vozy jsou vybaveny radiomodemem, který při zavření dveří (bohužel je to nastaveno na dveře, raději bych to viděl jako v Brně, až po rozjetí vozidla) vyšle ihned signál o odbavení zastávky označníku na této zastávce. Po přijetí signálu o odbavení zastávky se na displeji právě odbavené zastávky vymaže daný spoj (většinou do 2 sekund po odbavení zastávky). Označník následně předá informaci dalším inteligentním zastávkám na trase linky, kde se případně aktualizuje čas odjezdu. Jízdní řády, informace o výlukách, nebo informace o aktuálním dění v MHD je možné nahrávat do panelů přímo z centrálního dispečinku DPMO.

Jak to funguje u "neinteligentní" zastávky
Radiomodem po odbavení zastávky vydá signál na tzv. centrální bod, který je umístěn na Svatém Kopečku.
Tento centrální bod pak odešle informaci o odbavení zastávky dalším inteligentním zastávkám na trase linky.

Co se týká zobrazování nízkopodlažních vozů, tak se zobrazují všechna nízkopodlažní vozidla (ne jenom garanty) a je to tak, že vozidlo má určitý kód v palubním počítači, který zastávkám prozradí, že je nízkopodlažní. Takže po odhlášení z linky symbol zmizí (například při výměně vozů).

Tak minimálně přesnější

Jenda: technické detaily z OL neznám, takže se to těžko srovnává, ale je to mladší systém, ne? Já už bych teď ELPy taky dělal jinak...

mh: ano, máš pravdu, pokud je zastávka na vjezdu do křižovatky, pak vůz s řadičem komunikuje už v zastávce, ale pořád to zůstává jen mezi nimi, server o tom neví ;)

Fafner, PavelS: V palubních počítačích možnost posílat data na dispečink při odjezdu ze zastávky dokonce existuje, ale nevyužívá se. Chvíli to snad i ze začátku (2004) bylo zapnuto, ale rychle se to zas vypnulo. Prodlužoval se i interval z původních 20 sec. na 25. Pak teprve byla síť dostatečně průchodná. Snad se tenkrát řešilo dokonce i nějaké rušení na role s ČTÚ. Zkoušel jsem to pak znovu zapnout, když jsem se snažil vyladit fungování ELPů (2006-2007), ale moc to nešlo. Pokud totiž nejsou v provozu žádné velké excesy a všechno jede jak má, odjíždějí vozidla kolem celé minuty - a je jich sakra hodně najednou :). Naproti tomu datová síť je navržená na tok ~30 zpráv za sekundu.

Pavel, Richie: no, jestli lepší - já říkám jiný, ale jasně - jsem zaujatý ;)