Na druhou stranu, kdyby ke stavbám takto přistupovali všichni, tak je Paříž bez Eiffelovky a Londýn bez Tower Bridge atp.

Lanovka na kampus mi přijde jako ultranesmysl a doufám, že k tomu nedojde. Místo toho, aby se politici snažili zajistit nějakou rozumnou dopravní obslužnost tramvají, vymýšlí blbosti, které nikdy nemůžou fungovat. Ale chápu, ono to přinese větší publicitu a pozornost lidí a ještě to bude stát míň než tramvaj. Co na tom, že se tím dost možná na další desítky let zabetonuje možnost, že se ta tramvajová trať skutečně postaví a dopravní problém kampusu se tak definitivně vyřeší.

Je vidět, že politikům nezáleží na kvalitní dopravě ale spíš na tom, aby byli co nejvíc vidět a mohli se vyfotit u co možná nejkurioznějšího pomníku, který v dějinách Brna nemá obdoby ("hodiny" na Svoboďáku stály řádově míň...).

U lanovky oproti tramvaji tu výhodu v ceně nějak nevidím... nehledě na to, že se jaksi zapomíná na fakt, že když má poruchu jeden vůz tramvaje, tak se opraví, když má poruchu lanovka, tak stojí všichni (včetně cestujících, kteří se nemají jak dostat dolů), a ve srovnání s tramvají tak extrémní provozní náklady, že by se stejně absolutně nevyplatilo jí mít puštěnou jindy, než ty dvě hodiny v ranní špičce.

Proč se tu vůbec takový nesmysl řeší? Jeden předvolební štěk si nezaslouží tolik pozornosti...

Na západ od nás by dnes určitě hledali ekologické řešení s přihlédnutím na ekonomiku, tak mají snahu se chovat i dnešní brněnští konšelé. Na tramvaj nebude, tak je snaha řešit situaci tak, aby za minimum peněz bylo maximum muziky. A když nebudou peníze ani na lanovku, tak slibem nezarmoutíš.
K pojmu "aerial tramway" - ten vznikl daleko spíš, než pár šílenců začalo se plazit po vrcholcích hor a pod heslem "návrat k přírodě" hordy šílenců líných se po horách plazit díky podnikavcům stavějících přibližovadla v podobě lanovek ničí víc než století horskou přírodu. Dodnes tzv aerial tramway slouží k dopravní obslužnosti měst.
Ke kampusu a jeho obslužnosti - 40 let dopravní odborníci tvrdí urbanistům, že není možné, aby tramvaj do Bohunic zvádla obsloužit i toto území (i když ubyla zátěž z nepostaveného sídliště Bosonohy). Takže se vymyslela linka trolejbusu pro odlehčení tramvaje přes ulici Vinohrady k hlavnímu nádraží. To bylo řešení, které by zavánělo tehdy vzory z východu (dnes by se vzory asi nenašly), ale dodnes se nerealizovalo a asi nikdy nezrealizuje pro nesolventnost města

Na západ od nás by, předpokládám, takové řešení sklidilo spíše kritiku, stejně jako se tomu doufejme stane u nás. Tohle nemůže být seriózní návrh, jak ulevit trolejbusovým linkám, dokud na těchto linkách nebudou provozována výhradně vysokokapacitní vozidla, a to ve dvouminutovém taktu. Až poté se dá uvažovat o takových monstrstavbách, jako je lanovka. A co se jak takových megalomanských staveb navržených samolibými mocipány, tak i dysfunkční dopravy týče, obojím je právem pověstný právě východ, jak jsem si na několika dovolených osobně ověřil.

A aerial tramway je prostě jeden z anglických výrazů pro kapacitní kabinkovou lanovku, která však může být klidně určena čistě k turistickým účelům, s dopravní obslužností města to nemá nic společného (viz třeba zde, když už jsme na Kavkaze).

A na západ od nás asi dle populace vygumované propagandou se asi taková řešení nepoužívají ... (někde jsem dokonce četl pojem aerial tramway)

Koukám, že se městská rada ohledně dopravní problematiky inspiruje na východě. Doufám, že nás po volbách nenaženou do maršrutek...

...a ze Špilasu třeba dál na Hády...

Proč dělat lanovky dvě? Když už má být ta z Kampusu vedená až k Mendláku, proč ji rovnou neprotáhnout až na Špilas?

Tak tak, v Charkově :)

To je Von Roll?

Ukrajina, tuším.

Kde to je?

No tak jestli nebude standardně integrovaná jako která koliv jiná linka IDS JMK, tak se na to studenti z vysoka vykašlou, jezdit něčím, na co jim neplatí šalinkarta

A lanovka na Špilas jako nebude?

Tohle provedení by bylo pro Kampus-lift ideální...

Každodenní praxe na ranních t-37. Dneska jsem jel poprvé do nové práce MHD a taky naposledy.

b1: Tento týden to na linkách 25/26 vypadá podobně, jako na tvé fotce. Na vysokých školách začala výuka a DPMB na to nijak nereagoval.
Na co DPMB naopak zareagoval, je Strojírenský veletrh. Veletržní posily vozí vzduch, viz foto:

Podle stavu městské kasy ale očekávejte spíše tohle:

Ideální by bylo, kdyby lanovka pracovala v kombinovaném režimu: Přes den by vozila lidi, a v noci by vozila uhlí, dřevo, atd. Aby si na sebe vydělala
Podle stavu městské kasy ale očekávejte spíše tohle:

Když to bude čtyřsedačka, podobně jako lanovka na Čerťák v Harrachově, tak proč ne?

dokážete si někdo představit, jak by ta lanovka musela vypadat, aby měla dostatečnou kapacitu? Já ne. Maximálně kdyby to byla ozubnicová tramvaj...

Mně se to jako úplná mimóza nezdá. Z některých částí Kampusu je na trolejbus a budoucí šalinu docela daleko, ve Šrajbecu by byl přestup na okružky, šalinu na Mendl a do Bastru plus trajf na Úvoz. No a koleje na Vinařkách jsou co by grymlem dohodil. Ale 200 mega je fakt ranec, i když jsou to jenom 3 15T.

Tak potřeba to rozhodně není, ale jako atrakce by to bylo dobrý. Podle mě je to blbost, aby se to stavělo, protože ty peníze co by se na to daly jsou potřeba někde jinde.

Hm, z Pisárek to nebude kdovíjaké urychlení. To by musela být jedna z rychlejších lanovek. Chápu, že Pisárky jsou menším uzlem, ale vedení lanovky z Výstaviště od hlavního vstupu by dávalo větší smysl.
Nicméně to není potřeba.