Cracatit: značka je II. ÚS 3076/13.

(Jó, Balík, na toho budeme všichni vzpomínat... :) Viz disentní stanovisko k II. ÚS 2326/07)

To mně připomnělo storku, jak tady někdo psal, že jednou po vítězným tažení na mistráku v hokeji celé bus na nočce békal našu hymnu.
Taky dobrý. mrgreen

To já mám zážitek, když bylo MS v hokeji tak v nějaké B951E na a-57 měl řidič puštěnej zápas Česko-Slovensko, na haskove zastavil a stal tam celou 3. tretinu a poslednich 5 minut dokonce z radia pustil do vozovyho rozhlasu a podelil se tak i s cestujicima. Cesi vyhrali, tak si chvilku celej bus zaskandoval a pak B951E vystartovala pryc. Hned jsem vystupoval, tak nevim jak to bylo dal, ale pro me dobrej zazitek

Ad autorádia v busu: Zcela správně věc vystihl Marecek.00.
1. rozhlasové poplatky, ty se musí vybírat v autobusu podobně jako ve "služebních autech" právnických osob. Taky nevím o žádné výjimce.
2. Poplatky OSA a podobným kolektivním správcům autorských práv (asociací je víc): poplatky se vybírají pouze za komerční poslech, což kabina řidiče nesplňuje zcela jednoznačně. Na tuhle problematiku nekomerčních poslechů vs. poplatky OSA moc pěkně sedí letošní judikát Ústavního soudu o soukromém poslechu prodavače v obchodu s bicykly. Spisovou značku nemůžu najít, ale doplním ji.
A ještě soukromý postřeh: dřív jsem se občas z města vracel do Líšně večer kolem osmé až deváté na Zetor, kde jsem bydlel na intru a řidiči poslouchali v trolejbusu rádio pravidelně, pamatuju, že jednou jsem seděl hned za boudou v 22Tr a borec měl v pohodě nahlas nějaký mainstreamový rádio a hráli Katapult Někdy příště.

Pokud je řazení automat, retardér je hydrodynamický, pokud manuál, je elektrodynamický (jestli to píšu správně).
Takže pokud se bude předělávat na autoškolu, nebude se již původní retardér opravovat.

Mám obavu, že úprava na autoškolu nijak neřeší nutnost investovat do toho retardéru.

A co ho dát na autoškolu? Mluvilo se nedávno, že by nějakou B951E mohli předělat a dát do autoškoly.

Ad. 7485. Vůz je skutečně odstaven pro poruchu retardéru. Jelikož má najeto už přes 700 000 kilometrů, opravovat se (asi; bohužel) nebude.

Tak se sluchátky/sluchátkem v uchu bych nesednul ani na kolo, natož řídit takhle třeba jenom auto. Nevím jak ostatní, ale já takhle třeba okolí vnímat nezvládám Ale ani jsem nevěděl, že je rádio v kabině nějak zakázáno. Jel jsem už s plno šoférama co měli puštěný rádio :)

Máme dva problémy. Jeden je poplatek z přijímače, (příjem veřejné služby, tj. Českého rozhlasu) a druhá věc je poplatek OSA. Co se prvního problému týče, tam nevím o žádném osvobození z tohoto titulu (pokud nejde o součást mobilního telekomunikačního zařízení)
Druhá věc je poplatek OSA a podobným. Ty si tyto poplatky nárokují, nicméně Ústavní soud již judikoval (mj. na základě dřívějších judikátů ESD), že výběr poplatků by měl být ve vztahu k výdělečné činnosti. Jinak řečeno, zpoplatněna by měla být jen taková hudební produkce, která firmě nějakým způsobem přispívá k výdělku.

Jak už jsem tu myslím jednou psal, největší REBEL byl asi před 2 lety jeden nejmenovaný noční řidič. Ve voze puštěná hudba tak, že s klidem poslouchali i cestující před kloubem No, kdyby to nebyla hudba asi z 50. let, bylo by to lepší, ale co už...
Když už ignorace zákazu, tak obzvlášť pořádná!

Když si člověk právě v Blavě sedne vhodně do přední části vozu (ke kabině řidiče), tak rádio může poslouchat i s řidičem, tady už by se poplatek měl vybírat...

Co si pamatuji z návštěv v BA, tam mají řidiči električek dokonce k dispozici zásuvku, kde si případně rádio, či něco jiného zapojí a vesele poslouchají. Když slyšeli, že v Brně to máme zakázané, koukali tak nějak nechápavě jakože "co je na tom čudné"

Před lety se to dost obecně rozebíralo. Jeden starší článek jsem třeba našel zde:
http://havlickobrodsky.denik.cz/zpravy_ ... 20603.html

Ale neznám detaily, třeba kdyby to bylo soukromé rádio řidiče, tak jestli je to v pořádku nebo ne.

V kabině to přece není veřejná produkce. To by měl v tom případě platit např. každý řidič, který má v autě nahlas rádio a zastaví např. u přechodu a ostatní lidé slyší, co poslouchá. To je přece blbost. I když OSA je schopná všeho...

OSA chce poplatek za vse ...

A OSA už nechce poplatek za rádio v autobuse?

Sluchátka chápu jako smutný dopad nařízení o zákazu poslechu rádia. Osobně si myslím, že hudba v kabině nevadí, ale sluchátko v uchu už ano. Když se to ale zakáže pouštět na reproduktoru, co udělá řidič, který chce při službě poslouchat hudbu?

"Vyhrocené" to bylo před pár lety na jedné z muzejních nocí, kdy jeden z koordinátorů/dispečerů DP mluvil s řidičem kloubu na Rajhrad, který měl v uchu naprosto nekrytě sluchátko. Jestli to vedlo k odebrání výkonnostní odměny, ví jen ten řidič a jeho nadřízený (řidič byl upozorněn na záporný výdělek z té služby a sluchátko sundal - takže podle selského rozumu se peníze (snad) neodebíraly)

Pokud vím, tak se to naštěstí ale nijak nehrotí. I když dispečink volá na vůz a řidič má zapnuté rádio, tak ho jen upozorní, ať si to po dobu radiokomunikace ztlumí a nic se neděje.
Já bych toto vůbec neřešil. Naopak pokud to řidiči dokáže zpříjemnit službu (být několik hodin zavřený v kabině a jen koukat na cestu je dost náročné), proč ne.

Jezdí dobře, takže to neudělám. A i kdyby nejezdil, tak bych to stejně neudělal.

ona hudba uklidňuje a zpříjemňuje jízdu, rozhodně lepší než pořád příští zastávka...příští zastávka, píp, píp atd atd

I v Českých Budějovicích jsou rádia (100% v některých kloubových Citelisech 25Tr) a řidiči je mohou (oficiálně) poslouchat.

...Stratosy maji radia...7485 ma radio... vse Medlánky, ve Slatine byly z Fiatu radia odstranena a zadny jiny vozidlo radio nema, pritom v zahranici jsou v nekterych mestech radia beznou vybavou jak tramvaji tak trolejbusu i autobusu.

1. Zřejmě ho ignoruje.
2. Prosím neuvádět další údaje vedoucí k jeho identifikaci.