Rádia bych dal klidně do všech vozů, už jenom kvůli jakémusi pracovnímu komfortu. Sluchátka za volantem (nebo za řídítky) by ale měly být mimo zákon (není to tak náhodou?), vždyť to je děsně nebezpečné.

Hodně často jezdím s jedním řidičem trolejbusu, který si v kabině (14Tr) poslouchá svoje vlastní rádio. Jinak včera jsem s ním jel zase a vypadá to, že o tom zákazu buď neví, nebo ho ignoruje.

Stoprocentní souhlas s manilem, navíc hudba po ránu probere a naladí mnohem líp, než kecy cestující veřejnosti.

Hlasitá hudba ve sluchátkách v obou dvou uších může být pro řidiče autobusu nebezpečná, protože řidič může přehlédnout mimořádné situace ve voze, kdy na něj cestující nouzově volají atd... To je jediný případ, kdy tento zákaz chápu...
Ovšem zákaz poslechu tiché hudby z rádia nebo vlastního zdroje s paměťovým médiem považuji jen za principiální hloupost zbytečně omezující zaměstnance...

Rádio mají třeba i všechny STRATOSy. Protizákonné to není, tak proč by nemohli poslouchat... Nejsou ovšem vnitřním nařízením tolerovány soukromá poslouchadla.

7485 - možná je ale byl vůz Dispečerů . Na nocích na něm seděli jen Dispečeři . Proto autorádio . Toto vím na 100% -

Díky za odpovědi.

Pokud si navíc řidič zapojí rádio do elektroinstalace vozu, je to neoprávněný zásah a v podstatě i černý odběr.

V žádném případě, viz základní směrnice 01 - Organizování MHD - Odstavec 4.1. - základní pravidla pro provoz vozidla - bod 15 - výslovně zakázáno cokoli poslouchat (vyjma radiostanice) včetně sluchátek či libovolného komunikačního zařízení včetně držení telefonu či jiného zařízení v ruce. (A je to velmi pečlivě hlídáno = záporně hodnoceno)

Do evidence se umí podívat každý. Je ale možné, že se ke správcům nedostanou ověřené informace hned...

Muzou ridici DPMB poslouchat radio, pokud je tim vuz vybaven (zrovna ta 7485 radio ma)?

7485 je veden jako provozní.

Může někdo potvrdit informaci, že je 7485 dlouhodobě/definitivně odstavený? Prý kvůli vysokému opotřebení a nějaké vážné závadě?

Mám takový jeden dotaz. Nevíte někdo přesně, na kterém místě jsou odstavené autobusy na letišti Tuřany? Na konci prázdnin jsem tam byl a ani jeden jsem neviděl.

Mr. Smooth: zatim se to nestalo, nebo nevim o zadnem takovem pripade.
Eda: toto jsem nepochopil ani ja proc se to na ty vozy nemontovalo kdyz v jinych mestech to slo, treba v ramci GO kterou si prosly temer vsechny vozy, kazdopadne nyni je, uz jak rikas, uz pozde.

Nejen na západě. Např. tatranské električky to tak mají.

M: A nebude to spíš tím, aby nějaký kaštan nepřišel o ručičku, kdyby to u výklopných dveří bylo jaksi umístěno hned vedle dveří. Jinak alespoň podle toho, že sorky mají vnější tlačítka zásadně na dveřích a u soru je všechno jaksi uděláno nejjednodušeji a nejlevněji, tak si myslím, že dát tlačítko na dveře bude jednodušší.
Bohužel mě mrzí, že v našich končinách se i vnější tlačítka cpou přímo doprostřed dveří, takže se venku kaštani cpou doprostředka a vystupující se pak musí prodírat ven. Alespoň mi tohle hodně vadí v Praze u sorek a 15T. Ten systém, co je často k vidění na západě, že se venkovní tlačítko dává na krajní rám dveří, aby venkovní dav nezavazel veprostřed, k nám asi nikdy nedoputuje a pořád tu budeme sto let za opicema.

Taky moc nerozumím tomu, proč se od té doby, co se ukázalo, že POD je ta správná cesta, nemontuje poptávka na všechny vozy procházející náročnějšími opravami. Dnes už bychom tak mohli mít vybavené poptávkou všechny trolejbusy i autobusy. Technicky to problém není, stačí se podívat do jiných měst.

Na druhou stranu je otázka, jestli to teď má smysl nějak řešit. Jestli přijde 88 nových plyňáků a dalších 14 Solarisů, všechny sedmistovky a velká část devítistovek půjde pryč. 30 nových trolejbusů zase dost pohne s vyřazováním 14Tr a 15Tr.

Takže dnes to řešit podle mě už smysl nemá...

Morce98: mozna protoze je montaz na dvere slozitejsi?

Aspoň o něco chytřejší, ale proč to nemají na dveřích? Proč to mají asi T3R nebo T6 na dveřích?

Proč by to mělo být neproveditelné? V Plzni mají poptávku jak devítistovky tak sedmistovky.

Ty tlačítka by musela být na dveřích a nevím, zda je to u Karos B7/9XX vůbec proveditelné.

Autobusy nejsou úplně moje parketa, tak to možná budou trochu hloupé otázky.

Proč vlastně devítistovky karosy nejsou z výroby vybaveny poptávkovým otevíráním dveří? Vždyť POD měla T3R 1615 už někdy v roce 1995... A druhá věc. Proč se POD nedosazuje na tyto stroje při GO? Dnes je to přece standard, a navíc na tramvaje se POD dosazovalo i při VP.

Mám dotaz ohledně vozu 7438. Co dělá na palubovce řidiče ovládací panel ze staršího typu Ebercoolu (s displejem), když vůz žádným ovhlazovačem vybaven není??? (sorry,píšu ze smartphonu. Chtěl jsem toto napsat do vlákna Karosy řady 900, klepnul jsem vedle a nevím, jak text vyjmout a vložit jinam jak na PC)...

Od 1.9. bude kurs 30061 zrušen a její ranní jízdy pojede 06907.