Ondřej P. : Děkuju :)

okoun:

Nevíte náhodou co bude z 7273?

A totéž by se dalo říct i o 7416.Při rozjezdu se z útrobí ozývají jakýsi podivné zvuky (obecně bych je přirovnal k tomu , jako kdyby se dřela řemenice).A ještě hůř je na tom poptávka zastávek na znamení - dneska jsem vystupoval s jednou paní , zmáčkl jsem tlačítko STOP a nic se nedělo.Totéž potom zopakovala i paní , také se nic nedělo a tak to zkusila napodruhé a znovu se nic nedělo.Po 5s chtěla jít paní k řidiči a najednou to u řidiče třikrát píplo a rozsvítila se signalizace.Pokud to řidiči dělalo celou službu , tak mu dnešní službu moc nezávidím.

Jestli má ještě dojíždět kilometry do vyřazení, tak je určitě dojede.

Připadá mi zbytečné,že jsou v provozu ještě nějaké B741,budou v nejbližší době odstaveny,nebo si je DPMB radši nechá jako záložku? Dnes jsem jel s 2311 a myslel jsem si,že se se mnou rozsype!

Tak podle evidence byl převezen do Tuřan.

Dnes v 10:40 u Semilassa byla 7395 tažena méďou v polorozebraným stavu buď na letiště nebo do šmelcu.

Byla vize, že se 6 medláneckých Citelisů vymění za SUčka. Jestli stále platí, netuším, finální "dohoda mezi vozovnami" stejně padne až budou přesuny aktuální, takže to nemá smysl nyní řešit, téměř jistě by se to ještě změnilo...

Z čímž se dalo počítat.
Stejné "škatulata hejbejte se" asi způsobí i další přísun dlouhých Jezevčíků. Nebo se pletu a ty budou, stejně jako ostatní klobásy (961, 18M ciťáky a zbytek 941) rovnoměrně rozděleny mezi obě vozovny?

Rošáda spojená s převáděním nastane pravděpodobně až s příchodem první várky dalších plyňáků.

Ve Slatině je taky hodně odstavených sól.

No poslední dobu se mi zdá , že Medlánky celkem často mají nedostatek sól.Nepomohlo by tomu trvalý přesun alespoň 5 busů do Medlánek , když jich Slatina má opravdu přebytek? Kór , když se spekuluje , že linka 43 přejde do normálních sól , tak budou Medlánky zcela bez sól.

Přesně tak, na výpravčí listině jsou vedené jako zapůjčené.

Potvrzuji, vedené pod Slatinou.

Podle mých informací jsou vedené jako půjčené...

Vrátil bych se jedním příspěvkem k "zapůjčeným" vozům 7373 a 7380 do gM.
Nevím jak to je provedeno oficiálně, ale tyto vozy byly do gM poslány již na dožití, návrat do gS se již neplánuje, naopak by se dalo čekat, že se v průběhu odstavování vozů podívají na závěr své kariéry další slatinský autobusy do gM. Proto bych zvážil v naší evidenci změnu zapůjčení na přesun.

Nevím jak ve Slatině, ale třeba v Medlánkách jsou kromě jediné sedmistovky záložní všechny...

A není těch záloh trochu hodně? Těch 700 co už dlouho nevyjely je trochu dost...

7388 nemusí být odstaven, ale může sloužit jako záloha!

7388 od 3.9. nevyjel-takže zatím dočasně odstaven

Dík za odpovědi. Já jen, že když jsme jezdili s kočárem, tak mě zajímalo, jestli přijíždí 7xx nebo 9xx. Zda se mám s dědicem hrnout do zadních nebo do prostředních dveří. A co pamatuju, tak vozy 7xx vlastněné DPMB vždy měly uspořádání jednotné, tj. prostor pro kočárek u zadních dveří a pouze dvojsedadlo. I když měly devítkový zadek. To docela pletlo.
Kolikrát na zastávce slýchám hlášku: jede ta stará hranatá, musíme s malou/malým do posledních dveří...

Ad uspořádání interiéru u sólo Karos řady 700:

Karosy B731 dodané do Prahy v r. 1995 měly místo pro kočárek u 2. dveří a vzadu 3-sedadlo již z výroby, stejně jako např. Karosy B732 dodané v r. 1996 do Ostravy a Karosy B731 a B732 dodané v r. 1996 do Olomouce. Odběratel si mohl pravděpodobně vybrat, jaké uspořádání interiéru si zvolí, protože brněnské Karosy B731 z r. 1995 byly dodány ve stejné době jako ty pražské, měly ale původní uspořádání interiéru, tj. s místem pro kočárek u 3. dveří; stejně tak např. Karosy B732 dodané ve stejné době /v r. 1995/ do Ostravy měly místo pro kočárek u 3. dveří.

No a vzhledem k tomu, že OVáDi tu sedmistovku koupili od DP Praha, není se ani tak čemu divit s tím místem pro kočárek.

V letech 2004 - 2007 provozoval bezplatné linky NC KrPole dopravce OVD Hranice, od října 2007 začal jezdit Tourbus se svojí C954E a jeho B732 měly všechny místo pro kočárek naproti zadním dveřím