Chyba to není. Je to tak, že K2 je typ, a LF2R.E je veden jako podtyp. Stejně jako K2T, K2P a další verze. U T3 je to analogické.

Všiml jsem si jedné podivnosti v evidenci. Týká se to Varií LF1 a LF2. Na stránce detailu vozu je v nadpise uveden v závorce původní typ, čili K2 místo VarioLF2R.E a T3 místo VarioLFR.E (podobně i v HTML titulku stránky). Viz třeba 1069 nebo 1523. Je to chyba nebo to je skrz přepisování papírů u těchto typů? (Napadlo mě, že to tak je u ev. čísel, ke kterým patří více vozů, ale třeba 3060 má správně uvedeno 21Tr.)

2604 - provozní
7654 - provozní

No, myslím, že je tady víc takových, co by to "nedali". :-D

Jediná škoda je, že pan "T3 1586" takovou míru ironie nemá šanci pochopit :-D

T3 1586: "Děkuji" za připomenutí a ostatním se "omlouvám" za zpoždění.

Chtělo by to více trpělivosti...

3058-provozní

7808 - odstavena (světle šedá)

7654 - provozní

Už jsem to tu jednou psal, ale asi to zapadlo, tak znovu: v současném přehledu je uvedeno, že je zde 21 Solarisů - 2644 tam není.

Od Solarisu 2631 dále je v přehledu nátěrů ve sloupečku "od" uveden otazník místo běžného "od dodání".

2636 - provozní

7470 dostal opět stojan na IDS pokladnu, dnes na 50061

V aktualitě o Rozšiřování rodinky Vario, je uvedeno, že v dílnách se dokončuje Vario 1088. V evidenci však uveden ještě není.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/5146
Hodilo by se uvést poznámku o černých madlech

V evidenci je nejpodstatnější obsah, nikoliv barva řádku a to myslím současní správci zastanou dostatečně. Navíc jak píše Miky, pak by to dopadlo ještě hůř..

To je pěkná ptákovina. Pak by si všichni navzájem lezli do zelí a nikdo by nevěděl, co mu druhý dělá pod rukama. Jsem zásadně proti.

S tímto si dovolím nesouhlasit. Je zde mnoho dalších lidí, kteří by tuto funkci mohli SPOLEČNĚ s manilem zastávat. Jinak jsem pro, aby se o evidenci (všech trakcí) starali minimálně dva lidé (a alespoň jeden by této trakci rozuměl (Mám na mysli řidič, mechanik,...)).

Jaké prohlídky chybí? Prohlídky VP a vyšší se poctivě a důsledně evidují.

Jinak si myslím, že Ivanův návrh je pěkná kravina. Myslím si, že evidenci každé trakce by měl spravovat vždy jen jeden člověk. Čím víc lidí se o to bude starat, tím větší bude riziko ztráty přehledu nad evidencí a následného chaosu. Navíc si myslím, že tady není nikdo povolanější pro tuto "funkci" než Manil.

Tím, že se nepromítne okamžitě odstavení vozu z důvodu banální poruchy, se určitě kvalita evidence nesníží. To, že vůz nevyjel na linku se promítne ve vypravenosti. Kvalitu trochu snižuje, že nejsou často podchyceny periodické prohlídky (ani se většinou mimo občas v poznámce neevidují), horší ale je, že kvalitu evidence snižují v tzv historické části uvedené naprosté nesmysly, jako neexistující vozy, nebo v evidenci chybějící vozy, popř chybné údaje o voze. A to přesto, že na to před léty již opakovaně bezvýsledně upozorňováno

Děkujeme za radu.

Předám hlavnímu adminovi a navrhnu svolat poradu, kde Tvůj návrh projednáme.

Dělejte si to, jak chcete.
Ale jak jsem tu už uváděl. Dotáhli jste to se stránkami tak daleko, že je škoda ztrácet na kvalitě kvůli hlouposti jako je nepružná aktualizace :)

Tak to jsem asi vyřazen...

Navrhoval bych určit více adminů. Základní požadavek by měl být ten, aby to byli přímo zaměstnanci DP, kteří se pohybují u zdroje informací o vozech (řidiči, mechanici...).

Však já po nikom nechci sledování evidence každý den. Stačilo by aktualizovat třeba jednou za 2 týdny...