http://seznam-autobusu.cz/vuz/5146
Hodilo by se uvést poznámku o černých madlech

V evidenci je nejpodstatnější obsah, nikoliv barva řádku a to myslím současní správci zastanou dostatečně. Navíc jak píše Miky, pak by to dopadlo ještě hůř..

To je pěkná ptákovina. Pak by si všichni navzájem lezli do zelí a nikdo by nevěděl, co mu druhý dělá pod rukama. Jsem zásadně proti.

S tímto si dovolím nesouhlasit. Je zde mnoho dalších lidí, kteří by tuto funkci mohli SPOLEČNĚ s manilem zastávat. Jinak jsem pro, aby se o evidenci (všech trakcí) starali minimálně dva lidé (a alespoň jeden by této trakci rozuměl (Mám na mysli řidič, mechanik,...)).

Jaké prohlídky chybí? Prohlídky VP a vyšší se poctivě a důsledně evidují.

Jinak si myslím, že Ivanův návrh je pěkná kravina. Myslím si, že evidenci každé trakce by měl spravovat vždy jen jeden člověk. Čím víc lidí se o to bude starat, tím větší bude riziko ztráty přehledu nad evidencí a následného chaosu. Navíc si myslím, že tady není nikdo povolanější pro tuto "funkci" než Manil.

Tím, že se nepromítne okamžitě odstavení vozu z důvodu banální poruchy, se určitě kvalita evidence nesníží. To, že vůz nevyjel na linku se promítne ve vypravenosti. Kvalitu trochu snižuje, že nejsou často podchyceny periodické prohlídky (ani se většinou mimo občas v poznámce neevidují), horší ale je, že kvalitu evidence snižují v tzv historické části uvedené naprosté nesmysly, jako neexistující vozy, nebo v evidenci chybějící vozy, popř chybné údaje o voze. A to přesto, že na to před léty již opakovaně bezvýsledně upozorňováno

Děkujeme za radu.

Předám hlavnímu adminovi a navrhnu svolat poradu, kde Tvůj návrh projednáme.

Dělejte si to, jak chcete.
Ale jak jsem tu už uváděl. Dotáhli jste to se stránkami tak daleko, že je škoda ztrácet na kvalitě kvůli hlouposti jako je nepružná aktualizace :)

Tak to jsem asi vyřazen...

Navrhoval bych určit více adminů. Základní požadavek by měl být ten, aby to byli přímo zaměstnanci DP, kteří se pohybují u zdroje informací o vozech (řidiči, mechanici...).

Však já po nikom nechci sledování evidence každý den. Stačilo by aktualizovat třeba jednou za 2 týdny...

ReZ: To je jak házet hrách na stěnu. Tohle jsme Ivanovi vysvětlovali už asi tisíckrát.

To máš, kolego, pravdu, ale věz, že admini chodí do práce, mají třeba rodiny a BMHD mají jako koníček a dost často na správu nemají čas. I kdyby stotisíckrát chtěli...

1802 a 1304 nechávám s ohledem na jejich aktuální stav zelené.

k.ondra89: S tím úplně souhlasím, nicméně i tak jsem názoru, že by aktualizace stavu evidence měla probíhat mnohem pružněji než je tomu teď :)

Fakt, že některý vůz nejezdí, ještě nutně nemusí znamenat, že je odstaven.

7432 - provozní
2613 - provozní
7804 - od 4.9. nevyjel a předtím pár dní stál - dočasně odstaven
Připomínám:
1304 - dočasně odstavena
3043 - dočasně odstaven
7823 - dočasně odstaven
1802 - dočasně odstavena

Vůz 7007 má polepy RWE

02532 ranní část je součast služby kdy jde ten řidič odpoledne na 03703. Odpolední část toho kurzu je normální 7h. služba. Nejezdí to tedy trhačkář, protože je to ve službách kloubových vozů, tedy to jezdí řidiči co mají 15Tr.

chat: Jestli se nemýlím, tak klasická trhačka to není. Jezdí to sice trhačkáři, ale defacto je to celodenní kurz, pač vůz je na trati od rána do večera.

A to mě docela překvapují některé husovické trhačky. Dám příklad. 02530, 02532, 02534 dříve služby, které jezdili pouze ranní část. Na odpolední tyto kurzy nebyly vypravovány. Po změně ( momentálně si nevzpomenu kdy. myslím 2012/12 ) tyto kurzy jak ranni , tak odpolední, což chápu,ale o to nejde. Ale oč jde. 02532 končí až kolem 22 hodiny. Příjde mi to dost pozdě. Přece trhačky jsou od toho, aby posílily dopravu ve špičce a celodenní kurzy zajištovali dopravu v sedle. Ano 90% trhaček končí kolem cca 18-19hodiny a asi bude mít důvod i tady ta dlouhá. Prosím o vysvětlení. Díky

Jsou i trhačky (služba řidiče), kdy má ranní část 4 hodiny, střídá ho někdo v ulicích a na odpolední část jde na garáž nebo znovu do ulic na jiný kurz.
Je tu tuším i služba, kdy je cca 4,30-9,00 na voze jeden řidič, druhý 9-15 a třetí/první 15-22.

Mluvil jsem o střídajícím kolegovi, ano.

Psal jsem, že je od řidiče slušné gesto, že si tento vůz vyprosil na trhačku, kde žádný střídač není.

Narozdíl od celodenní služby, kde ranní řidič jezdí např. 4:20-12:50 a odpolední řidič např. 12:50-22:25.

Prosím, přečti si moje příspěvky ještě jednou. Myslel jsem to správně :) Doufám, že ostatní to pochopili. Už to dál řešit nebudeme...

Mluvil jsi o nějakém střídajícím kolegovi ...




No už to raději neřešme.

No a jsme doma. Z přesně toho, co říkáš “Trhačka je jedna dělená služba, která je obsazena jedním řidičem.“ jsem vycházel už ve svém prvním příspěvku! No, asi jsme si moc dobře neporozuměli, já jsem to ale myslel správně :)

Nemyslím, že si rozumíme. Trhačka je jedna dělená služba, která je obsazena jedním řidičem. Takže nevím, kdo by jej měl kdy na trati střídat (nepočítám vystřídání zálohou, dispečerem, apod.). Nehledě na to, že vůz nemusel být vypraven na přání - mohl být vypraven záměrně s tím, že na odpolední část bude použit vůz z ranní služby (např. ranní proti noci).

Vojtik: Jistě máš na mysli, kdy odpolední část trhačky střídá řidič někoho na trati. Z toho ale jasně vyplývá, že by vůz musel být vypraven na celodenní službu - to ale nepatří k naší diskuzi o vypravení 7347 na trhačku.

"Není to tak v případě, kdy je ranní část trhačky na jiném kurzu než odpolední." - Je to opět obyčejná trhačka. Nic jiného to být nemůže.

Konec

Vím, že jsem většinou ironický, ale teď v mém příspěvku ironie nebyla. Myslel jsem to vážně.
Já jsem tím právě chtěl říct, že řidič asi domyslel, že kdyby si tu popelnici nechal dát na celodenní kurz, vytočil by toho co ho jde kolem poledne vystřídat. Tak aspoň bylo od něj chytré, že si to nechal dát na trhačku...

Není to tak v případě, kdy je ranní část trhačky na jiném kurzu než odpolední. U zmiňované 8/42 to zrovna je tak, že ranní i odpolední část je na 8/42...