Úvrať tam už je, ale podle webu DPMB je místo stále neprůjezdné pro autobusy.

A jak bych se z České dostal na Mozolky?

X3 už jezdí po Minské, akorát se směrem na Burianovo náměstí nezobrazuje na Irisu podobně, jako se nezobrazovala zpočátku směrem k Dětské nemocnici.

Martin V: tak to by se asi nevyplatilo, stavet dalsi pevnou vyhybku, pro cestujici dalsi prestup navic a to nemluvim o sichte toho ridice co by jezdil ty dve zastavky sem a tam, zrejme by dle tebe mel navazovat na vsechny X3, to by se z toho zblaznil a navic by nesly delat povinne prestavky, je to sice varianta, sotovarianta, ale jinak blbost.

Což se, dle iRISu, neděje. Busy X stále jezdí po Zborovské. Za chvíli tudy půjdu, tak se mrknu jak jsou s uvratí daleko...

Po vložení úvraťové výhybky by dle DP měly (snad už teď jezdí) jezdit tramvaj i NAD stejně, tj po Minské

M: význam pendlu by byl, že by nebyla třeba a-X.

K.ondra: presne tak, kdyz jsem tama jezdil, bylo ocividne ze tam bude pevna vyhybka.
pdbrno: jaky smysl by mel pendl z komina na Burianovo namesti a zpet?

Podle fotek z tohoto článku se zdá, že tam nebude kolejový přejezd povrchový, ale klasický. Což je nakonec vlastně zcela logické, protože obě povrchové spojky budou na jednokolejce v ulici Jana Babáka.

Ale předchozí příspěvek mluvi o tom ze by nebylo špatného udělat i druhou ubrat a to za mistem havárie. Což znamenalo ze by kácení mohli jezdit i ze směru vozovna komín.

goldfinger : to moc nejde, je to rozkopany na obou stranach od provizorni zastavby Burianovo namesti a obe koleje.

Šaškec to je, protože šalina jede jinudy, než NAD, navíc NAD se potýká s nepropustností križovatky Zboroffská-Tábor. Asi by bylo lepší vložit californiana i z druhé strany a mezi Kozákem a vozovnou Komín by mohla pendlovat jedna kačena.

Takže lze očekávat zpoždění, a to značná, na linkách t-34, t-36 a a-80. A potažmo X (chceme-li a-x11).

Nejvyhodnejsi podle kriterii, ktere jsou uvedeny v zadani a ty musi byt jednoznacne. Takze pokud je cena 100%, tak plati to, co jsem napsal. Diky za doplneni.

Pozor, neplést pojmy. Zákon o veřejných zakázkách nařizuje vybrat nejvýhodnější nabídku. Bohužel lidi si vše zjednodušují a myslí si, že nejvýhodnější = nejlevnější.

Bohuzel zakon o vyberovych rizenich neumoznuje nejake rychle vybrani firmy. V pripade stavby typu Minska je zahajeni stavby do 1 roku od vyhlaseni vyberka rovno zazraku. Duvodu jsou v podstate nasledujici:
* z pohledu zadavatele je skoro nemozne pripravit podklady pro zakazku tak, aby obsahovala presne vsechny technicke parametry toho, co se ma postavit
* seriozni firma by behem projektu mela na chybejici veci prijit a zanest je do kalkulace
* neseriozni (eventuelne nezkusena) firma naopak veci, ktere nejsou presne specifikovane nezahrne do kalkulace ceny a tim ziska nejnizsi nabidku, za kterou se to ale neda postavit (ty chybejici veci se budou muset stejne doplnit jako viceprace)
* zadavatel pak musi vybrat nejlevnejsi nabidku, ktera obsahuje to, co "pozadoval a napsal na papir"

Priklad: v zadavaci dokumentaci na kompletni rekonstrukci nejake ulice je rekonstrukce kanalizace, ale neni explicitne uvedeno, ze do nove kanalizace maji byt napojeny kanaly ze vsech bocnich ulic (to je prece logicke a nikoho vubec nenapadlo, ze by to tak nemelo byt). Firma "A" zpracuje nabicku za 100M, ktera obsahuje vse a firma "B" zpracuje nabidku za 99M, kde napojeni kanalizace z bocnich ulic chybi. A protoze napojeni nebylo v zadani pozadovano, tak zadavatel ma jen nasledujici 2 moznosti:
* vybrat firmu "B" a nasledne objednat viceprace za 10M, cimz se cilova castka zvedne (rychla moznost - musim se pripravit na to, ze budu v novinach propiran za to, ze jsem vybral firmu, ktera je ve vysledku drazsi)
* zrusit vyberove rizeni, upravit podminky a zacit znovu a doufat, ze se tam opet nenajde nejaka jina "dira" (ztraceno min. 6 mesicu)
* dat firme "B" uplatek 5M aby svou nabidku stahla (rychle reseni - nutne v pripade, ze mam napr. 105M z operacniho programu, ktery je treba vycerpat do 1 roku.)
Jakakoliv jina moznost je o hubu s pohledu tahanic u UHOS (eventuelne u soudu) a rozhodne neprispeje k rychlosti dokonceni zakazky.

-----------------------------
Co se tyce stavu nebezpeci, tak v takovychto pripadech mohu bez vyberka provest "nutne opravy". Kompletni oprava tech 50m Horovy ulice okolo te kaverny by se tam mozna vesla. Cokoliv nad ramec tohoto je velmi velmi problematicke a muze skoncit u UHOS a ulice muze byt treba 1 rok rozkopana a nic se tam nebude delat (jama bude oplocena, takze tam nikdo nebude moct spadnout = nebezpeci nehrozi)

Jinak v okolí co jsem dnes vysledoval se tvorí pěkné kolony z důvodu uzavření ul.Horovy.Hlavně na křižovatce Zborovská -Tábor.

Já osobně bych taky byl pro ukončit x-3 na Komeňáku, ale dívám se na to z čistě šotoušského hlediska. Nevidím do pozadí, počet vozidel, oběhy, kapacity apod. Takže když odpovědní navrhli toto řešení a bylo schváleno, tak O.K. Jen by se linka X mohla označovat x-11. protože předpokládám, až to u nás v Žabinách vypukne naplno, bude NAD číslována a-x11.

goldfinger: proč šaškec - x3 po 10 minutách a X po 10 minutách, to je stejný rozsah provozu jak doteď...

Takže od úvratě bude nadále z čáry do žabin jezdit jak šalina x3, tak NAD. To je teda pěkné šaškec.

Dovolím si se doplnit. Opravdu to vedení linky X ulicí Zborovskou souvisí se stavbou úvratě, viz. výluky DPMB. Plánky ke stažení zde a zde.

Aha, prvně musej být mrtví, zranění a materiální škody, aby se to možná urychlilo. Jako neříkejte mi že kaverna pod kolejištěm se nedá brát jako nebezpečí. Propadnout tam šalina s lidma, vesele to nebude.

Ale ono kdyby se chtělo, tak by to podle mě i šlo... Jde to u dálnice do Německa, proč by to nešlo u šaliny na Komín?

http://cs.wikipedia.org/wiki/Stav_nebezpe%C4%8D%C3%AD

Rem: Přesně tak. Vítej v České republice.

marecek.00: Jo bylo to nadneseně napsane. Prostě firma, co to teď flikuje, by se využila pro přípravné práce (odstranění kolejí, nějaké výkopy...) mezitím by proběhlo výběrko a firma, která by ho vyhrála by pokračovala v pracech. Ale to je asi také sci-fi že? Neorientuju se v tom zas tolik, takže by mne zajímalo, jak by se postupovalo kdybychom: Měli trať v havarijním stavu, měli dokonce peníze na opravu, ale neměli vybranou firmu. Načez by se na trati stal takovej prúser, ze by byla nebezpečná pro další provoz a ani flikování by nepomohlo. To by se ta trať prosté zavřela a čekalo by se, až se vybere firma? Nebo by se vyběrko nějak urychlilo?