Keď tam bývaš tak by si mohol vedieť, že trolejbusy sa pravidelne odstavujú hlavne v priestore pri sociálnom zariadení (tá búda), lebo hneď za tým je rozraďovacia výhybka doľava a doprava, takže tam sa môžu 207 a 209 obehnúť. Vodiči to teda z trolejbusov majú k záchodu do 10 metrov.
http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/ ... vej-doline
alebo tu
http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/ ... -207-a-212
(tá 212, ktorá tam končila počas výluky tam robí max. 1 voz naviac..)
http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/ ... ova-dolina

atď..
(Odstavovanie v priestore výstupišťa bolo oveľa zriedkavejšie, iba počas prestávok a aj to hlavne preto, aby trolejbus linky 207 mohla obehnúť 209ina, lebo zbiehacia výhybka bola až za výstupišťom.)

To, že pred objektom sociálneho zariadenia je aj automat, máš pravdu. A tiež sa tam mohli ukryť cestujúci pod strechou, ale ako plnohodnotný prístrešok mi to nepripadá. A hlavne, prístrešok JCDecaux je už aj teraz na nástupišti a je tam minimálne rok (aj keď je fakt že v júni 2012 - snímkovanie pre google streetview, tam nebol.)

A tá zastávka Ružová Dolina nevznikla tak celkom presunutím tej pôvodnej, ktorú si ukázal na tej fotke. Oni tam totiž boli zastávky 2: nástupište Ružová Dolia, ako si ukázal, ale hneď potom pred križovatkou s Milietičovou, asi tu:
https://www.google.com/maps/@48.1515149 ... e0!6m1!1e1
bola ďalšia zastávka Trenčianska (teda vzdialenosť medzi nimi bola 140-150 metrov) a tá nikdy nemala prístrešok. Takže ich zjednotili do jednej, ktorú dali cca uprostred tých pôvodných dvoch.

Mike:

Ne? A co na tom není pravda? Možná ten Lidl, u toho jsem napsal údajně. Jinak to všechno bohužel pravda je. Bydlím (rodina) přímo na té ulici na té smyčce.

Bacha na optický klam! novější interiér od roku 2011 má individuální výdechy schovaný v liště mezi oknem a košem na zavazadla, jsou to jen překlápěcí mřížky a nelze s nimi otáčet

Karlos: Central/fuky je určitě jedna z věcí na přání zákazníka, viz:

http://seznam-autobusu.cz/vuz/38349
http://www.kad.cz/getFile/case:show/id: ... brazek.jpg

Napsal jsem to nešťastně oproti Crosswayům, když už ma Arway klimu, tak s jednotlivymi vydechy, nikoliv pouze central a vydechy na zadní pětce

Každý Arway klimu nemá, v IDSku nám jezdí dost Arwayů bez klímy a bez výdechů. A zadek i čelo je stejný jak u novějších Crosswayů.

Karlos: Díky moc. Právě ten stejný zadek mě zmátl.
Miky : Neboj, Google používat umím. Potřeboval jsem odpověď, jak napsal Karlos.

Zejména výbavou, Arway má v interiéru odlišné zástěny u dveří a vždy vybavenou klimou s individuálním výdechy pro každé sedadlo, mírně odlišný "úsměv" na čele a zadek stejný jako Crossway LE

http://cs.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Arway
http://cs.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Crossway

Přibližně 5 sekund používání Googlu.

Ok

Můžeš mi, prosím vysvětlit, jaký je mezi Arwayem a Crossem rozdíl?

Skoro nič z toho, čo si tu napísal, nie je pravda.

Je to Arway 12M, viz http://seznam-autobusu.cz/vuz/21580

Až na to, že to není Cross...

Další (tentokrát vážná) nehoda Crosu: http://www.lidovky.cz/pri-nehode-autobu ... _domov_mct

To prodloužení trolejbusu v Bratislavě má údajně na svědomí Lidl.
Ta původní konečná tam byla otřesná. Původní nástupní zastávka byla zrušená, zůstal tam po ní super celonočně nasvícený přístřešek s toaletami pro řidiče a s automaty na jízdenky. Trolejbusy "odpočívají" na protější straně (objízdná trolej,...), takže řidiči musí na záchod přebíhat na druhou stranu přes čtyři pruhy silnice. Nástupní zastávka byla asi o 200 metrů dál, samozřejmě bez přístřešku, bez lavičky, neosvětlená, bez automatu na jízdenky.

[quote="ds"]MKzB: 10000 za Euro 0, 5000 za Euro 1, 3000 za Euro 2, novější bez poplatku. Tohle ale platí pro osobáky (kategorie M1), u nákladních aut a autobusů je to jinak.[/qu
Za Euro3 se určitě také platí. Minulý rok jsme za přepis auta dávali také 3000,- jako u Euro2.

Co bychom za to v Brně dali :)

Není to nic extra dlouhýho, má to cca 0,5 km, ale tak každej metr se počítá.

Já bych to nazval prodloužení stávající tratě o jednu zastávku na pseudo konečnou Mliekárenská.

MKzB: 10000 za Euro 0, 5000 za Euro 1, 3000 za Euro 2, novější bez poplatku. Tohle ale platí pro osobáky (kategorie M1), u nákladních aut a autobusů je to jinak.

Podotknul bych, že výše ekopoplatku je různá a to podle toho, jakou normu EURO vozidlo splňuje. Ségra si na jaře koupila starou Feldu, která má už EURO1 a ekopoplatek byl cca 3000,- Kč.

Tak to ovšem rozhodně ne. Ekologický poplatek se platí pouze při první registraci od té doby, co zákon vstoupil v platnost (tuším, že 2009)

(Nebudu tu vypisovat různé výjimky a opatření pro dědictví, veteránskou testavi, ZTP apod., ale pro běžného smrtelníka, který koupí auto od běžného smrtelníka platí povinnost zaplatit tuhle vyděračskou daň jen jednou za každý vehikl)

Nevím přesně, ale nebylo tam jen vsunuto ustanovení, které brání předprodeji přes ZTP a tím uniknutí poplatku?