Na d-3 by zřejmě udělala více užitku (díky bystrcké trati).

Proti RT6 hovoří i jízdní vlastnosti. Jeli jste někdo s ní na dnešní x9? Na Jugoslávské má co dělat, aby se rozjela ze zastávky. Podle řidičů se ta linka díky nutným pomalejším rozjezdům nedá stíhat. Když se přidá víc, tak na těch vozech začnou hrát skluzy. Štěstí, že jí dostávají řidiči, kteří hodně věcí neřeší a říkají si, že to, jak jede, je vlastnost toho vozu. Jiní řidiči by z těch vozů vyrostly.

Tohle je přesně příklad věci, ke které nikdy nedojde.

MKzB mi vnuknul kacířskou myšlenku. Šlo by na papíry 1804 postavit vario jako rekonstrukci RT6? Třeba na LF3... to by pak stálo za to zauvažovat nad rekonstrukcí té zbylé trojice

1804 je v podstatě jen kastle na kolech, chybějící komponenty jsou atypické, dlouho se na ně čeká.
Myslím, že by stálo za úvahu udělat na ní vzorovou modernizaci - výzbroj TV Europulse, měniče Cegelec, motory TAM1004. RT6 by se tak aspoň po elektrické stránce sjednotila s Varii. Tím by odpadl problém s čekáním na atypické ND.

Kolik by poláci za 1804 zaplatili? Milion? Možná ani to ne. Spíš cenu šrotu. Kolik by se do 1804 muselo vrazit, aby byla na úrovni 1802? Tak 12-20 mil? Pořád to vyjde lépe než Vario.

Pokud se to nevyplatí rekonstruovat Brnu, tak i když ji budou Poláci chtít, tak za to dají směšné peníze...

Otázkou pak je, co by byl "pořádnej balík" - pokud by oprava vozu a vylepšení na "běžnou" poruchovost vyšlo na cenu dlouhého Varia, nebylo by úplně ekonomicky zodpovědné ten vůz prodat za cenu šrotu.

Všichni ne U té 1804 jsem pro prodej do Polska. Tam dle mého názoru udělá větší parádu, než tady. A hlavně, tady by to stálo pořádnej balík (v tom voze už skoro nic není), takto by z toho aspoň "něco" káplo...

Takže, ctím-li název tématu, se všichni shodneme, že 1801 a 1804 by měly být zprovozněny. V Brně!
Ohledně wanizace K2 a jejích klonů, je to do jiného tématu...

další věc je třeba pomalé zavírání dveří a krátká signalizace oproti K2.

Tož to vrzání v kloubu (pokud je o kloubu řeč) v K2R je jedna věc a dejme tomu, oproti tomu stavím kravál od pojezdu na křivějších kolejích a křížení u K2. K2R jsou řekl bych pojezdově tišší.

Tak třeba to vrzání v K2R a K2 je tichá.

A to z pohledu kterého cestujícího? Typ K2 už by tu neměl co dělat, K2Rxx mají aspoň tu výhodu, že se z nich dá vzadu aspoň v pohodě čumět ven a nekrčit se jak v kádvojkách.

No, tak určitě by bylo lepší zprovoznit RT6 než koupit wanu a vyřadit K2. A bylo by lepší zwanizovat K2R nebo K2R03 než zrychl. A z pohledu cestujícího je ta K2 pohodlnější než K2R nebo K2R03.

Třeba 13T

Tak držet ND pro 4 vozy místo pro 2 asi výhodnější bude. Ovšem nabízí se otázka jestli je to až tak výhodné, aby se vyplatilo do 1801 a 1804 investovat.

Rez: Pod pojmem "vyšší level optimismu" bych si představoval spíš konec wanizace a konečně nákup moderních vozidel.

K2R nebo K2R.03 resp. Kotasky, prostě K2 bez původního čela a zadku

Jasně už mi to docvaklo. Už mám po obědě a víc mi to myslí... Myslel jsem, že má být K2P. Že wanizování není "jen" vložení středního dílu, ale reinkarnace přes Remet...

Ano, to hovoří. Ale Máme tu nyní dvě provozní RT6, jednu, která od toho nemá daleko. Ty dvě provozní tu nějakou dobu budou. Co se vyplatí více? Udržovat na skladu ND pro 3-4 vozy nebo pro 1-2? Navíc to může být často řešeno jako u 13T - jeden je odstaven na nějakou závadu, čeká se na díl, tak se z něj vezme díl v případě poruchy nějaké jiné. A co je lepší? Když 3 jezdí a jedna stojí nebo jedna jezdí a jedna stojí?

Mám obavu, že proti RT6 hovoří jejich celková atypičnost, a cena a dostupnost náhradních dílů.

Wanizací se běžně označuje rekonstrukce K2 na VarioLF2, nikoliv na K3.

Ad místo v dílnách: Osobně si myslím, že víc místa tam bude po dodělání letošních LF2. Příští rok bude zase čtyři roky do voleb, takže už není důvod dělat 12 Varií, osobně hádám, že tak čtyři budou stačit. Navíc pak také skončí rekonstrukce současných LF a LF2 na vzájemný provoz.

Osobně doufám, že se na 1801 dostane, a že přibyde náhradních dílů - ty vozy fakt začínají jezdit celkem spolehlivě :)

Co na tom nechápeš? Mi to přijde jednoznačné a srozumitelné

Ad RT6: Taky je mi líto, že RT6 nejsou v žebříčku priorit o něco výš. Spolehlivost už konečně začíná být na dobré úrovni. Je škoda to zrovna v tuto dobu vzdát.

Prosím upřesnit nebo opravit. Nepochopil jsem to. Dík.

K2R ale mají stále původní skříň (např. 1003 z roku 1967) takže tam by byl problém s životností kastle, proto se uvažuje spíše o wanizaci K2R, jen by mě zajímalo jestli se stihne ještě alespoň jedna VP nebo se bude prodlužovat SP jako u zrychlů?

A to já optimista jsem. Ano bratr 1804 je jen kastle, ale má papíry a pokud by zprovoznění stála tolik, co wana, tak za ty prachy dostanu podstatně kapacitnější vozidlo.
A ještě vyšší level optimismu je wanizace K2R na K3 po vzoru wanizace kačen (ano po vyřešení spojení kloubů).
A všiml si někdo, že dnes mají ertéšestky výročí?