No jo, nezajíždění autobusů při trhačkách je možná fajn. Ale jak bys chtěl pořešit tu Mifkovu? Autobus objedeš, s tramvají je to horší...

Jednak by tam musel přijet z vozovny pracovník s průkazem způsobilosti k řízení hnacího drážního vozidla na dráze tramvajové (vozidlo nelze na trati předat nezpůsobilé osobně) a pak by tam muselo být několik hlídačů.
Problém nastává ve chvíli, kdy ráno přijde řidič a z nějakého důvodu se rozhodne, že vůz nepřevezme.
Platnost denního ošetření je, tuším, 24 hodin.
Jsou to bláboly před volbama.

Co bych si však dokázal představit (a v Praze to tak funguje např. na Černém Mostě), by bylo nezajíždění autobusů do garáže během dopolední pauzy při trhačkách.

To bude jenom populisticka veta v mediich, tipl bych, ze to je mysleno na pouziti pri vylukach a mimoradnych situacich.

Z pohledu ekonoma je to dobrý nápad - večer se ušetří dvě cesty KT8 z líšně a ráno naopak dvě cesty KT8 do Líšně. Na papíře skvělé ušetření kilometrů.
Ale co na to vozovna? Nebude náhodou muset ráno ta KT8 stejně zpět do vozovny, aby absolvovala všechny náležité servisní úkony, kterými musí projít každý den? Co se bude dělat v případě nutnosti opravy nějaké závady? To se těch kilometrů naopak projede více. Co na to výpravčí, který bude muset myslet 2 a víc dní dopředu, aby na ten kurz poslal vůz, který nečeká např. KP?

Někdo, kdo vůbec nerozumí, jak to v tramvajovém provozu chodí, to může vidět jako výbornou věc ušetření kilometrů. A to by taky možná byla. Kdyby to fungovalo jinak než si to ekonomové představují...

A je to tu opět

Velká sláva ve Slatině, aneb plnička slavnostně postříkána primátorovým šampaňským.
Ovzduší v Brně bude čistější. Díky plničce plynobusů.

Zlaťák: A tady taky
viewtopic.php?f=9&t=249&p=196114#p196114

Už je to tady:
Díra pod kolejištěm zastavila provoz tramvají v Horově ulici

A dost často inkognito. Stejně jako spousta (že by většina?) dalších...

Aha, pardon, zbytečný plevel diskuze. Ono je to vlastně jedno, stačí mít na kartě zvonění a nouzové brždění, což bude důkaz že řidič dělal co mohl. Že se pak taková osoba válí rozmetaná po polovinou vozu to je, teda vlastně byl, její problém.
Jen bych čekal méně životanebezpečné a zákonzakazující manévry, zvlášť když to pak dávaj v televizi.... Konec plevele.

Tak ať se tohle vlákno přejmenuje na DPMB a šotouši v TV, tisku, a můžeme se dál bavit

Jo, většinou když tu někdo plká úplně mimo téma.

Já myslím, že se tu semtam objeví

Neznám všechen kvadrilion šotoušů z Brna jménem, osobně a jménem zmám asi tři nebo čtyři. Proto se takhle, pro někoho možná hloupě ptám. Každopádně by mi mohl dotyčný vysvětlit, co je k nepochopení, pro běžné lidí a zřejmě i u šotouše, na ceduli s nápisem "Zákaz vstupu na trať"

Celkem by mne zajímalo, jestli pan Adam Zemek chodí i na toto fórum.

A snad stále je, ne?

Řeč byla o brněnských šotouších.

Znám spoustu šotoušů, co na tomto fóru nejsou.

A tak, počítat šotouše podle toho, jestli přispívá, nebo nepřispívá, je taky diskutabilní... Celkově se to dá z fóra spočítat dost blbě - kolik z těch lidí má dva tři účty, kolik jsou zaměstnanci DP, kolik jsou jednorázoví návševníci, co neumí použít veřejné fórum? A kolik šotoušů je reálně v jiných městech?

Skutečně aktivních šotoušů víc nebude. Stačí se podívat na poslední diskuse, objevují se tu ta samá jména. Ostatní jen čtou nebo napíšou příspěvek jednou za čas.

Taky jsem se chytal za hlavu, když jsem to slyšel. To přece není možný, jenom 200 šotousů.

Když bych to bral podle fóra, tak tu máme 1166 potenciálních šotoušů.

Sčítání šotoušů. To zní pěkně praštěně. lol