Já už jsem z toho optimismu vyrostl. 1804 dneska už bohužel nikdo zprovozňovat asi nebude. Je to velká škoda. Za relativně malou investici by mohl být moderní, rychlodrážní, velkokapacitní nízkopodlažní vůz. Přičemž cena by nepřesáhla cenu Varia. Problém ale je, že se radši koupí to nové Vario, než bude zprovozňovat toto.

U 1801 by snad mohla být větší naděje. Doufám, že současný stav je jen otázkou kapacity dílen. Tomu vozu stačí SP, brzdy ala 1802 a 1803 a budeme mít další NP tramvaj. Pokud vím, tak 1801 nemá žádnou závadu, jen prostě dojezdila kilometry. Chápete, že je to valstně obrovský úspěch pro RT6? Dojezdit povolené kilometry a nebýt odstavena pro vážnou závadu, ale pro to, že musí naběhnout na pravidelný servis?
Místo aby se pracovníci vozovny pochválili, že to dojezdilo samo (a to přes občasné vážně problémy) a vozu se provedla rekonstrukce a nahrazení nejproblémovější části, tak se odstaví

Také si stále myslím, že z ekonomického hlediska je daleko lepší mít 3 (nebo ještě lépe 4) provozní vozy než jeden nebo dva.

Tak jsem zapátral pár stránek (přesněji čtyři) zpět a jestli je to pravda (psáno 8.7.14), tak se u 1801 čeká na SP (dle stavu stroje a to, že jde vlastně o bastl všemožných dílčích úprav a pokusů spíš o GO) a není kapacita dílen. Tudíž se o prodeji pryč neuvažuje. To už by spolu, s bratrem 1804, byla dávno za hranicemi.
Věřím, že až přijde doba volnější kapacity ÚD, tak se na 1801 (možná i 1804) mákne a pak nám hezky zazelená. Stejný osud čekám i u 1751 a 1753.
Ano jsem nepoučitelný optimista a snílek...

1801 je tmavě šedá proto, že v nejbližší době do ulic nevyjede. Pokud Vás to ale nějak drážší nebo pobuřuje, klidně ji opět změním na světle šedou.

MKzB: Díky za uvedení na pravou míru!
A teď si to přečtěte i vy ostatní v čele s T3 1586 atd.

Ta fáma vznikla, když se 1804 přetahovala do Medlánek. Nevěděli jsme proč. Dnes víme, že posloužila jako dárce předního okna. Tehdy Anti na Káčku zmínil, že Poláci mají o ty dvě zájem. Toť vše.
Ostatní je jen čistá spekulace.

Poláci mohou mít zájem, ale to je asi tak vše. Nikdo nikde oficiálně nesdělil, zda je vůbec chce DPMB prodat. Já bych taky chtěl koupit sousedův traktor, a on ho nechce prodat.

Když se lež opakuje dostatečně dlouho, stává se pravdou ;)

T3 1586: Vyjadřuji se snad nesrozumitelně? Že to tu nějakej podobnej mafoš zmínil neberu jako podložený fakt.

Na předchozích stránkách tohoto fora už se ten prodej 1801 a 1804 řešil.

Fáma o prodeji se objevila i na Káčku, ale se stejnou relevancí jako tady = určitého nic, pouze spekulace.

Zatím tady pouze diskutéři s velmi nízkým počtem příspěvků stále opakují, že by měly...

Zeptám se ještě jednou a snad naposledy (možná by mohl někdo odpovědět, třeba ti co to tu tak hlásají):

Je domněnka (prozatím tomu tak říkejme) o prodeji 1801 a 1804 (nebo jen jedné) jakkoli doložitelná?

Pokud ne, tak je stejně pravděpodobná i možnost, že čeká na uvolnění kapacity dílen, kde bude podrobena opravě nebo také, že čeká na ND. Taky bych poprosil některé (zejména nováčky), aby přestali plácat a nenaháněli příspěvky - díky!

Cože? Jak by mohla oprava být levnější než prodej? Co to je za nesmysl?

To jsem nevěděl. Tak by ji mohli opravit v Parsu, nebo v dílnách(ovšem pokud by to nevyšlo levněji, než prodej).

Údajně, údajně... Odkud tvé informace pocházejí? Uveď prosím svůj zdroj.

1801 odstavena dlouhodobě a údajně by se měla prodávat do Polska.To stejný 1804. 1803-provozní,1802 by měla být dočasně odstavena.

Jestli nebude zakopaný pes v její nespolehlivosti. 1801 je v podstatě prototyp veškerých úprav RT6 a celou dobu procházela pouze dílčími opravami. 1803 rekonstruoval Pars a 1802 prošla GO v ÚD.

1802 byla také odstavena dlouhodobě/definitivně, ne?

Odstavení dlouhodobě/definitivně neznamená jenom definitivně = konec v Brně, ale i "jen" dlouhodobě, kdy se čeká na silně nedostatkový díl a taky uvolnění dílen. Neviďme to hned tak černě. Snad se štatlem ještě prohánět bude a vozit substrát!

To by mě taky docela zajímalo. Proč zrovna 1801?

Nemá někdo nějaké oficiální info o 1801? Manile, nevíš něco? proč by měla být 1801 definitivně odstavena?

Asi nemusím být generálním ředitelem DPMB, abych si nedokázal odvodit, že se 1801 a 1804 buď opraví, použije na ND pro provozní RT6, sešrotuje nebo pošle do Poznaně...

A to víš nebo tipuješ?

1801 a 1804 by měli jít do Polské Poznaně.

Já bych si tipl, že si určitě chvíli počká na volnou kapacitu, ale ne na provedení potřebné prohlídky, ale na vytěžení elektrické výzbroje na náhradní díly pro vozy 1802 a 1803. Pak obě prázdné kastle si to zamíří na sever. Nabídka odkupu tu je, tak nač vrážet peníze do nějaké prohlídky (a navíc se získají bez finančních nároků ND)

Spíš bych to viděl, že si asi nějakou dobu počká, než bude v UD místo.
Zasvěcenější to jistě upřesní.