7503 dneska venku

7002 - provozní

7007 - provozní
7454 - provozní
7640 - provozní

Muzejní zachování je potřeba přísně rozlišit dle typu muzea, jedná-li se o muzeum dopravní, tak by mělo být hlavní kritérium reprezentace typické podoby pro určitou epochu, jedná-li se o muzeum technické, tak by mělo být hlavní kritérium originalita technického řešení a podružné prezentace typické podoby

Takže bys z muzea vyhodil legobus, T11, B831 a ani tu 22TrG bys tam nedal, že?

7638 - provozní dnes na 5/46.

7802 - provozní
7457 - provozní
1080 - provozní

7825 právě na C a STK

Chtělo by to změnit stavy u následujících vozidel:

7002 - nevyjel od 17.8.
2613 - nevyjel od 21.8.
2636 - nevyjel od 28.8. po nehodě na Úzké.
7654 - nevyjel od 24.8.
7432 - nevyjel od 26.8.
7454 - nevyjel od 26.8.


Možná i:
2382 - nevyjel od 28.8.
7823 - nevyjel od 29.8.
7825 - nevyjel od 31.8.

Jó, tak to nevím, ale již nestojí ani v Medlánkách.

Podle mého názoru by se měly muzejně zachovávat hlavně vozy, které reprezentují typickou podobu vozidel své řady a doby. 2330 nesplňuje ani jedno. Pokud bychom chtěli zachovat toto schéma laku, bylo by mnohem užitečnější ho zachovat na nějaké 14TrR.

Zrovna nátěr je to poslední, čím by se TMB mělo řídit... (I když TMB poslední dobou taky moc nefandím, likvidace 22TrG a ignorace 2336 mi jsou těžce nesympatický, proč taky zachovávat něco, co se nikde jinde zachovat nemůže, že...)

Ale není v unifiku, v tom je rozdíl.

Jiricek: Máš pravdu - 2330 by si to zasloužil, ale "podobný" vůz už tam mají: http://seznam-autobusu.cz/vuz/18497

viktor1: A z jakého důvodu (jestli ho teda víš)? - Konec STK, závažnější porucha...

Ale to je VELKÁ škoda. Taky by ho mohli přetáhnout do depozitáře TMB jako muzejní vůz, protože je to jediný autobus v unifiku, tak by si to zasloužil, aby byl zachován.

2330 - odstaven definitivně

Vůz 3242 je odstaven (bez pohonu kompresoru).
Příště prosím bez domýšlení příčin a charakteru odstavení. Na domněnkách evidence založena není.

K mé připomínce z dnes 12,51 h

Na prýglu v druhé půli 50. a začátkem 60. let min. století provozoval Pramen, n.p., lodní dopravu potravin po přehradě, loď Veveří si pamatuji matně, při přestavbě přestavěn pohon na benzínový, takže Pramen nebyl závislý na DP. Nevím, kde kotvil, ale v 60. letech se už nepoužíval a je možné, že byl zakotven u kotviště DP. Tipl bych si, že se nepoužíval z důvodu velkého ponoru. Pamatuji, že Pramen si pořídil pravděpodobně na přelomu 50. a 60.let 2 jiné lodě-prodejny s nízkým ponorem na benzínový pohon, které byly kotveny u samoobsluhy na Rakovci, ze skladu samoobsluhy bylo pro tyto plující prodejny doplňováno zboží. Pramen ukončil pravděpodobně tuto činnost se zpřísněním hygienických norem pro nádrž s pitnou vodou (nedostali výjimku na provoz s benzínovým pohonem). V té době se např. pro rekreaci díky tomu stejnému uzavřela Vírská přehrada. Takže by bylo vhodné doplnit, že předána v roce 1955 jinému majiteli

K ostatním lodím, nevím od kdy a jaké označení měly lodi od plavebního úřadu, ale číslo DP 480x měly určitě až od roku 1969

7802 - od včerejška provozní
3242 - od 13.6. nevyjel, takže asi dočasně nebo trvale odstaven (pouze domněnka).

Ještě připomínka ke kartám lodí Veveří:

Dopravce 1. DPMB dodán 1947 zařazen 1947 odstaven 1955 vyřazen 1955

1955: přestavba na plovoucí prodejnu a předání n.p. Pramen pro zásobování rekreantů,

a Kyjev:

evidenční číslo

? (1961 - 1969; u DPMB),

4807 (1969 - do vyřazení; u DPMB)

To ještě nezačla děckám škola, že mají potřebu spamovat každou pitomost na forum?

ještě k LF2: 1106-odstaven dočasně, 1072/2+1088/2-dosud nezařazen do provozu

K 1101 by to ještě chtělo doplnit úpravu pro provoz s LF2, a k 1096 poznámku: 8/2014: "A" vůz.

Tramvajová evidence by nyní mohla být v rámci možností kompletní. Pokud něco objevíte, napiště, prosím, sem do fóra.