Jak? Dám příklad na konkrétním spoji a to spoj 4810 linky S4.
Podle mě by správně měla cedula vypadat nějak takhle:

S4 Náměšť na Oslavou
dále pokračuje jako Os 4810 do stanice
Jihlava

Protože si představ cestujícího, co si najde spojení v IDOSu, dke mu to napíše, že vlak končí v Náměšti a pak dojde na nádraží a je tam Jihlava... A to je ještě dobrým směrem, jsou linky jezdící na jih ČD směr Olomouc třeba :-D

Jo, o výluce jsem taky něco zaslech. Ale s tvrzením, že čtvrthodina není o prázdninách potřeba, natož koncem června, bych byl opatrný. I v tom červnu jezdí dost studentů a žáků. Kromě toho je uživatelsky příjemnější jezdit kratším vlakem častěji, než dlouhým jednou.

Jednak na koni června už nejsou tak potřeba, navíc má být v té době výluka, tak by se neprotáhly.


Richie: ČD to ví moc dobře, ale jak to mají podle tebe napsat. Nehledě na to, že S2 do Brodu asi těžko.

Je fakt, že ani ČD neví, kde jim končí IDS a pak člověk může vidět linku S2 klidně až do Havlíčkova Brodu

Havl. Brod sice ne, a pokud to některé rozčiluje, nechť si to nahradí městem Tišnov

Nevzpomínám si, že by Havlíčkův Brod byl v IDS JMK

Ještě bych přidal, že čtvrthodinový interval na S2 a S3 ve špičkách bude před prázdninami končit už v půlce června, navrátí se rychlík s příjezdem v pracovní dny v 6:47 z Havl. Brodu, zpáteční rychlík v 15:20 nově nepojede v sobotu a kromě neděle pojede nový rychlík v 20:20 do Havl. Brodu.

Ale na druhou stranu přibývají vlaky ve 14:23 a 16:23 do Mor. Krumlova včetně přípojů do Ivančic.

Když jsi nakousl to zrychlení EC, tak mezi Brnem a Prahou se jedná o 5 minut, ale nepřičítal bych to railjetům (koneckonců zrychlení se týká i klasických souprav), ale rekonstrukci Ústí nad Orlicí.
Co se týče IDSJMK, tak jsem si tam třeba všiml, že na S41 budou některé vlaky o víkendu zaříznuty již v Krumlově. Naprosto to chápu, nedělejme si iluze o počtu cestujících mezi Krumlovem a Bohuticema.

Dalo by se, prosím, nějak stručně shrnout, jestli jsou v tom návrhu nějaké podstatné změny nebo jde veskrze drobné změny např. zrychlení vlaků EC v souvislosti se zařazováním Railjetů a jejich přejmenováváním. Dík moc.

Super, tak kolik těch souprav teď jezdí? A jsou někde k dispozici oběhy? No, kvůli úspoře času asi nenechám auto asi jen tak zahálet, ale do práce bych se občas tím vlakem zas projet mohl.

Jednotky jsou ucelené (tedy spíše než třívozové by jim slušelo pojmenování třídílné), takže vložení vozů by bylo na úrovni (např.) rekonstrukce K2 -> K3.

A je problém časem dokoupit pár vložených vagónů?

V dohledné době o tom pochybuji, není na to upravená infrastruktura (muselo by se pravidelně vjíždět na obsazenou kolej, což není žádoucí). Pětivozová se nepořídila proto, že ji jediný správný výrobce, což je Škoda, minimálně v té době nenabízel.

Bude se ta souprava aspoň nějak rozpojovat v Sokolnicích resp. Blansku? Nebo proč se nepořídily 5 vozový soupravy

Ano. Mimochodem řazení 3+2 je to, které bylo plánované. Řazení 2+2 byla jen "provizorka", než dojdou třívozovky.

Třívozová+dvouvozová souprava?

Může prosím někdo vysvětlit mně, nevlakofilovi, co znamená řazení 3+2? :) díky

Včera jsem si toho všiml. Zajímavý řazení.

Jak dlouho už jezdí panteři ve složení 3+2 jako dnes?

Co? Tu hlavu nebo klávesnici?

To ale nevíš, v jakém ji má stavu

Na hlavu se sype popel a ne klávesnice

Pardon, spletl jsem si to, sypu s klávesnici na hlavu.