Místní to může rušit, je pravda, že ty žlábky drnčí, ale dá se změřit hlukový limit, aby povrch při jízdě auta nevyzařoval tolik decibelů do okolí, pokud by byl hluk nad limit, není nic jednoduššího, než žlábky vyřezat jako celou desku např. o šířce 1 m x šířka vozovky (třeba 6 m) a udělat jinou desku z pryžového materiálu/gummy se stejnýma žlábkama, účel to splní a hluk bude menší. Že se v oblasti nevidomí nevyskytují, je lichý argument, chce se říct skoro blábol, až za místníma přijede někdo známý, kdo podobnou orientační situaci využije, ještě budou rádi. Zrovnatak se tam můž díky tomuhle řešení někdo nastěhovat.

Rez: ujasněte si, jestli mi vykáte/onikáte. Článek je normálně z idnesu, takže ho čtu úplně stejně jako celé tohle fórum a spíš než sem by měl dotaz patřit do vlákna Urbanismus města.
Co se týká samotných vodicích lišt, tak se domnívám, že je v článku špatně popsali. Reálně se nejedná o lišty, mělo by jít o žlábky vyřezané v asfaltu/betonu. Věc funguje tak, že při chůzi pouze s orientační holí klouže špička hole se silikonovou, nebo s keramickou kuličkou po povrchu, pokud je povrch rovný, hůl se nezachytí o nic, nevidomý tak může přejít přechod šikmo a jít nežádoucím směrem, kdežto s drsným povrchem např. se žlábky se jde tak, že kulička zachrastí o vpadlou/vystouplou věc, která svým nasměrováním navádí chodce, aby přešel rovně tím směrem, kterým vede onen žlábek/vystouplá lišta.
O lištu se nejedná, protože není nic nalepeného na povrchu, lepení lišt/šroubování kovových pásů se používá pro orientaci uvnitř budov. Pokud píšu nejasně, klidně se ptejte.

I když nejde o MHD, mám dotaz, především na kolegu Cracatit, co si myslíte o tomto článku?
Doufám, že mu to čtečka (nebo co používá) korektně přečte...

Reportáž ČT o novém depu v Plzni.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/284574-plzen-ma-nejmodernejsi-depo-v-evrope/

Bože, na Vysočině objevili Ameriku... Aby to nedopadlo jak IREDO

Na „rozdrobené“ Vysočině se blíží revoluce, komplexní dopravní systém



Bude to "fungovat" jinak než v jiných krajích. Nedělám si iluze o tom, že by to bylo kdovíjak kvalitní dílo. Hlavně, když nebudou zaintegrovány vlaky, ale jen autobusy. Ve středních Čechách už pochopili, že takto to nejde.

Na stránkách Österreichische Nationalbibliothek lze najít snímek předchůdce našich vozů LF, snímek vozu koňky ve Vídni v 19. století ve verzi LF

Výzva Ice Bucket Challenge v podání brněnských strážníků a hasičů,
Štafeta potom předána mimo jiné mluvčí DPMB Lindě Hailichové.

http://www.novinky.cz/koktejl/346280-ridic-autobusu-kouril-za-volantem-marihuanu-usnul-a-naboural.html Tak tenhle se asi po trávě nesměje.

Jezdí jich tam víc, potkal jsem tam o víkendu 2 - 3ks. Jak říkám, svezl jsem se a velice dobré. A jak říká M, tak jejich vozidla jsou na velice slušné urovni, 15Tr jak z fabriky, 21AB překopané na trajf též výborné a v neposlední řadě tady ty citara.

Řádný hospodář nezkontroluje člověka, který jezdí pravidelně MHD jednou za dva měsíce. Kdybych jezdil načerno, tak mne to vyjde cca nastejno a to je špatně. A to jezdím především důležitými linkami, kde je revizorů nejvíce. Potkat revizora na nějaké menší lince je spíše svátek. V noci jsem jel nespočetněkrát (stovky jízd určitě) a na revizora nenarazil (od té doby, co jezdí noční linky). Navíc když je spoj přeplněný na nádraží, tak dále už se to rozmělní a je možné to zkontrolovat. A jak jsem psal, je v zájmu dopravního podniku, aby neměl přeplněné spoje, protože jinak má pokles tržeb, protože si lidé prostě necvaknou. Při troše štěstí až v dalším spoji. Ale to je problém dopravního podniku, že v noci má často kapacitu na hraně. Kdyby se to udělalo trochu chytře, tak na nočním provozu by se dalo docela vydělávat (i bez zdražení). Protože narvaný autobus, kde se za lístek platí 20 Kč na 15 minut. Docela slušné. A v noci využívá lístky daleko více lidí, protože jezdí nimi i ti, kteří normálně jezdí autem. Problém je, že se vyplatí jezdit načerno.

Aha, a jak si představuješ, že ta revize v tom přeplněným buse (tram) bude probíhat? Asi nijak, když se revizor ani nehne. Jedině nástup prvními dveřmi, ale to asi těžko na takové akci...

Prestiž je sice hezká věc, ale DP se má v první řadě chovat jako řádný hospodář, pokud to nejde, smůla..

To je všechno složité. I kdyby to označovač mohl poskytnout, tak se nepozná, jakou jízdenku si dotyčný cvakl. Navíc jde i o lidi, kteří přijíždí na akci normálními spoji. A také si nedělejme iluze, že pokud se pošle málo autobusů a lidi budou cestovat na skle dveří, že si někdo cvakne. Takže se teoreticky se může vyplatit poslat třeba o autobus navíc.

To by se snad dalo zjistit, kolik lidí si v tom daném voze v daném čase cviklo jízdenku, ne? Nebo to cvikače neumí zaznamenat a následně vysledovat množství tisku?

Jenže za určitých okolností vůbec o žádnou charitu jít nemusí a na takové akci může dopravní podnik i vydělat. Záleží na počtu lidí, kteří pojedou na lístek. To že lidi jezdí načerno je výhradně problém DPMB, že si to neumí ohlídat.

A jsme oklikou u meritu věci. DP to dělá ne proto, aby na tom vydělalo, resp. jako veřejná instituce zaplatila náklady, ale proto, že se pak řekne, že Brno je příjemné místo na žití, kde se něco děje a není problém se MHD dostat tam a zpátky.
A ukazuje, že na MHD je spolehnutí, je funkční a třeba ti lidi ji, na úkor IGK, začnou používat víc a víc a stanou se pravidelnými cestujícími.
Stejně jako veřejnoprávní médium vs. soukromí vysilatelé. ČRo/ČT nemusí na každém pořadu okamžitě vydělat, prostě buduje značku a prestiž. Ale to už jsme trochu daleko od původního problému.

A Brno z toho nic nemá? Daně apod.? Tak proč by to nepodpořilo?

Robert : porada tu akci Brno? nebo je to soukroma akce? zaplatilo Brno Dopravnimu podniku odvozy na techto akcich? ne, tak asi tak

Komu patří DP? Městu. Má město zájem, aby se tyto akce konaly? Má. Kdo to tedy odveze? DP. Čemu na tom nerozumíš?

M: Ale pokud kvůli takové akci na pravidelné zastávce autobus 3x po sobě nezastaví, tak už DP ten předem nasmlouvaný JŘ moc neplní... A pokud chce cestující využít pravidelnou linku z pravidelné zastávky a DP mu v tom vynecháním zastávky zabrání, čí je to vina? Když autobus zastaví a člověk se do busu nevleze, je to částečně jeho problém, měl být aktivnější, ale takto?

Ano a proto si kazdej vemte svuj bus a jedte si tam stoupnou, odjezdete tyto akce a zaplate si to ze sveho...nevidim zadny duvod, proc by toto mel DP delat. DP ma zaplaceno od magistratu pouze jizdy podle JR nevidim duvod proc by mel slouzit jako charita jak zde bylo napsano.

Navíc kolik lidí by to dalo? Všichni by svorně čekali na běžný spoj, vždyť si DP platí ze svých šalinkaret. To by na tom byl DP ještě víc bit, řeklo by se, že na tom chce jen vydělat. A novináři (a po právu) by to podniku omlátili o hlavu a byla by z toho docela hezká kauzička, viz ta Blava.
Ohledně takových akcí je na řadě magistrát. Nemáš zajištěn odvoz účastníků, akce se nepovoluje. A basta fidli.

Taky si myslím, že by tomu musela předcházet náročná papírová válka. Navíc by to mělo pramálo společného s "veřejnou službou".

No to asi brání. Mají na to povolení?