V prokladu s klasickými šoto-zpátečnickými názory

Je to uzavřené, teď se tady řeší jenom šotosny.

Copak trolejbusy nemají být 31Tr (SOR) ? Já myslel, že už to je uzavřené..

Aby se nepřihlásil třeba SOR s čínskou kastlí Shenfeng, to by teprve byla zábava.

Já jsem to myslel spíš tak, že by se např. Škoda nebo Cegelec přihlásil do nějakého výběrka na trolejbusy s trolejbusy s kastlí MB Citaro.

Z tohoto pohledu nelze upřít smysl pro originalitu VYDOSu nebo ČADu Blansko.

Taky si myslím, že není třeba být ve všem originální. Navíc ten nátěr by měl být v prvé řadě jednoduchý, aby se dal, v rámci možností, snadno a levně lakovat, a následně opravovat.

Proč je potřeba být za každou cenu originální? Když se tak kouknu na tramvajové unifiky v Plzni (příliš se mi nelíbí, ale tam je za nimi aspoň příběh) nebo v Ostravě (do modra), furt mi přijde, že k těm městským prostředkům ta červená prostě patří víc... Co do originality autobusů, myslím, že by docela dobře vypadala úprava ve stylu 2330, ale s tím zase spousta lidí souhlasit nebude :)

Úplně špatný není, ale jak píše abcde, není originální. A taky záleží na konkrétním vozidle, třeba na Poršetry se podle mě nehodí, však na nich taky jakákoliv CVR vypadá líp.

Podle mého názoru je současný unifik dobrý, a není třeba ho měnit.

Nj., třeba salzburské Trollino počtem a pořadím proužků věrně kopíruje náš znak :). Ale já bych byl ještě odvážnější. Vypsal bych otevřenou soutěž (ale opravdu otevřenou, ne jak je u nás zvykem). Prostředky MHD jsou silným městotvorným prvkem, jsou všude na očích a vhodně zvolený unifik může město úžasně oživit. Ostatně komerčním subjektům na vozech město prostor k reklamě poskytuje, ale tam, kde by mohlo mít reklamu (moderní kvalitní unifik) samo nas sebe, má jen do značné míry fádní neoriginální (shodný s jinými provozy) nátěr a samolepku s logem.

tak to nehrozi,ale DP v Segedu dokazal, ze kdyz se chce, tak to jde a ono jim to funguje.

Jedině, že by se přihlásil sám dopravní podnik v Segedínu...

xxx: To asi těžko, když ty trolejbusy de facto nevyrobil Mercedes, ale dopravní podnik v Segedínu.

No a hlásí se MB do výběrových řízení na trolejbusy?

Sorky v Praze mají záruku 2 roky, naopak dříve dodaná várka Citelisů měla 5.

Okupanti ukrajiny na svých stránkách odkazují dokonce 6 kusů "trajfCitar". Pak se ještě dvě překopávky potulují ve Gdyni. No jo zaspal jsem dobu :)

Ta Citara jsou v Szegedu v počtu minimálně 5: T-860 - T-864. Všechno jsou to původní autobusy, které v Szegedu přestavěli na trolejbusy. Stejným způsobem tam na trolejbus přestavěli i jedno Volvo.

Těch Citar ve Szegedu je víc? Já měl za to, že tam jezdí snad jedno nebo dvě, přičemž to jedno bylo po dost slušné nehodě a původně bylo/y dvoudéřové.

je to taky predelavka z busu...v tomto je Szeged dost dobrej a hodne jim fandim..

b1: Super, byl jsi rychlejší, už jsem chtěl fotky hledat

V Szegedu jezdí Citara jako trolejbuy. Někde mám i fotky, jak jsem tam byl. Akorát teď si nejsem jist, zda to není jen jejich specialita a není to předělaný bus (jako 21AB, které tam překopou na 21Tr). Ale je to každopádně povedené.

To bych zase neviděl tak černě. Trochu se to vzdáleně podobá městskému znaku, i když v tom případě by bylo vhodnější mít více užších proužků (byť třeba jen o 1).

Tak mě napadlo, byl by MB schopen vyrobit trolejbus, resp. kastli pro něj?