http://www.kosice.estranky.sk/clanky/vystavba/projekty---dopravne/rekonstrukcia-elektrickovej-trate-na-stanicnom-namesti.html#block-comments

V Košicích zavřeli 2.8. tramvajovou trať k nádraží (Staničné námestie) z důvodu plánované rekonstrukce, nicméně stavební firma zjistila, že nemá materiál a k žádné stavební činnosti nedošlo. Tramvajová trať bude tedy od září po měsíční výluce opět otevřena, aniž by se na ní cokoliv událo. Rekonstrukce začně asi až příští rok. Opravdu příšerný diletantismus!

Mouka: diky za info, asi pojedu na oboje

DPB aj tento rok otvorí svoje dvere pre verejnosť

20. září od 10 do 15 hodin bude probíhat DOD ve vozovně Jurajov Dvor v Bratislavě.

11. října by pak měl proběhnout tradiční vídeňský Tramwaytag tentokrát v ústředních dilnách na Simmeringu (Hauptwerkstätte Wiener Linien, Awarenstraße 2, 1110 Vienna, Austria).

O.K. nechal jsem se unést...

Zabrousím trochu dál než do Prahé. V iránském Teheránu prý dojezdily trolejbusy (byly zde provozované u nás vyráběné 15Tr) Tuší se o této věci nebo je to světem neproběhlá "novinka"? Například na transphoto jsou teheránské trajfy vedeny stále jako provozní. Místo trolejbusů je ve městě zřízen provoz metrobusů, které mají své vyhrazené pruhy a kvůli ostrovním nástupištím umoženo i levostranné nastupování.

Porovnání s tankem je příklad novinářské debility: "Protože je čtenář idiot a absolutně netuší, co to je 40 t, tak to porovnáme s tankem..." Jenže kolik váží takový tank? Já vím o tanku, který váží necelých 10 t a stejně tak znám tank, který váží 188 t... Tank používaný aktuálně v AČR má hmotnost 48 t...

A to, že se na takové srovnání chytíš, ukazuje na tvůj malý důvtip - zatímco tank rozloží svou váhu na pásy, u tramvaje se o rozložení váhy stará právě trať - to je ostatně princip kolejových vozidel...

PS: ForCity nemá 6 náprav, ale 8. Tedy 16 kol a ne 12. A 2xT3 při stejném počtu kol má hmotnost jen o 6 t nižší...

Taková KT8 má pohotovostní hmotnost kolem 38 tun, takže takto těžké tramvaje nejsou nic nového.

Zatěžkávací zkoušky Trojského mostu.

Pak se divme nad kvalitou kolejového svršku, když nám tu jezdí obludy těžké jak tank. Možná s tím rozdílem, že tank váhu rozloží do celého pásu, kdežto šalina do pouhého tuctu kol...

USB nabíječky v busu

Bude to k něčemu, nebo to jen usnadní čórování?

Asi ano, viz tento příspěvek na zelenožlutém fóru

Pak by, podle článku, výpadek napájení postihl zhruba 10 cm dlouhý úsek, to se mi nějak nezdá. Samozřejmě můžou noviny psát kraviny, to by nebylo poprvé... ale nezdá se mi, že kdyby v úseku vypadlo napájení, že by ten vůz nemohl projet, zvláště když na fotce hned za tím vozem je další 15T...

(Ale je fakt, že do ní takhle drcnout je určitě rychlejší, než rozbalovat kupláky u dvou patnáctek...)

Ono to z toho "článku" nevyplývá, ale ta 15T nezůstala na sekci, ale v úseku, který postihl výpadek napájení. Takže by to asi bylo na výjezd jeřábu/nakolejovače.

To vážně potrvá půl hodiny, než dorazí někdo schopný nakuplovat to na tu hajtru za tím?

Dva odkazy na metro.cz:
Slyšíte to ticho? Už druhý týden nejezdí hlučné tramvaje 14T. A nikomu nechybí

Dojeli jsme, musíte tlačit. Na Staroměstské čekala na cestující dřina

no když se tu tak pěkně rozběhla diskuse o GOPu, tak bych ještě chtěl vyzdvihnout jejich mobilní aplikaci na jízdní řády. Jmenuje se mobileMPK, funguje v celém Polsku a umí zobrazit odjezdy z nejbližších zastávek, linkové jízdní řády, vyhledat spojení atd.
To by samo o sobě nebylo kdovíco, podstatné ale je, že to funguje kompletně offline! Stačí si na začátku vybrat město, přes wifi stáhnout datový balíček (pro GOP cca 1 MB) a následně to bez problémů funguje, s tím že vždy při otevření aplikace (pokud je datové připojení) stáhne aktualizaci.
Tohle mi v Brně chybí, pubtran je sice fajn, ale při kvalitě pokrytí si člověk nenajde spoj třeba v lese na výletě...

http://sdip.kzkgop.pl/web/ml/map/
A na tejto mape je aj online poloha ale zatiaľ to má iba minimum vozidiel - autobusov (keď si kliknete na nejakú zastávku a tam je odchod spoja vypísaný nie v čase hh:mm ale o koľko min, tak tam v tom okne je možnosť "zobraz premávajúce vozidlá" a vtedy vám ukáže tie vozy online na mape, aj sa dajú sledovať.

K předchozí debatě:

Je to opravdu řada měst, která jsou administrativně nezávislá.
Katowická aglomerace má několik milionů obyvatel. Některé zdroje uvádí 2,5, jiné 5. Záleží nejspíše na tom, co všechno tam zařadíme. Je to rozsáhlá průmyslová oblast vyhlášená mj. težbou černého uhlí, což souvisí i s rychlostí železniční dopravy, jelikož např. trať Katowice - Krakow je poddolovaná, tudíž zde nelze jezdit příliš rychle.
Stránky tramvajového dopravce
Stránky železničního dopravce
Stránky koordinátora IDS

Zkus Wikipedii

Tak, ta dlouhá jízdní doba je nejspíš daná stavem tratí a tím, kudy ta linka jede. Už mám takovou vizi, jak bych to řešil já (nejspíš jednou v BAHNu i budu, protože ta síť je úžasná).
Taky bych řekl, že vlaky tam budou…poměrně využitelné.
Jinak, celá ta oblast je několik nezávislých měst, chápu-li to dobře…? Kolik to celé tak má obyvatel?

Mr Black: naopak, vlak je až překvapivě využitelný, linka S1 Czestochowa-Gliwice projíždí celou tu aglomeraci 1-2x za hodinu moderními el.jednotkami Pesa, k tomu vzorně zrekonstruované hlavní nádraží v Katowicích...

Velký je slabý slovo...z půlky na jeden z konců se jelo přes dvě hodiny...
Vlak? V Polsku? Spíš ne

Ježiš, místo sever-jih jsem myslel východ-západ. :-D
Jako jo, mají to hodně velký, to zase jo… Nevím, na nějaké to větší spojení by to si chtělo už vlak. :-D A ten tam asi už používají.