Ano, je to tak. Je to víc spojů ráno i odpoledne pro zaměstnance Fei Czech Republic (Černovické terasy) zajišťují to kurzy 61,62/300. Kdyby se někdo chtěl svézt, tak upozorním, že se zaměstnanci prokazují průkazy...

Od pondělka vídávám z autobusu ráno (kolem 7:15) autobus na kursu 30061 na Ečerově. Přijede od města a jezdívá se otočit do míst, kde se točí náhradní busy za šalinu. Nevíte někdo, co je to za spoj, příp. za jakým účelem? Předpokládám že by to mohla být nějaká neveřejná objednaná smluvní doprava, nebo tak něco.

Já nevím, na tom by nemuselo být nic špatnho, pokud se nedomluvilo vyřazení konkrétních vozů. Díky naprosto hloupým pravidlům se podobné věci dělají často. Už jen například Brněnská Varia - fyzicky úplně nové vozy, oficiálně rekonstrukce. Stát to ví, město to ví, DÚ to ví, DPMB to ví. A přes to je to v pořádku a o miliony levnější než kdyby to nemělo papíry vyřazeného vozu...

Můžu se jenom zeptat jak to funguje, či fungovalo v Ostravě. A to především s busy a jejich vyřazování. Masové nákupy solarisů atd.. Je tu nějaká souvislost s Brnem?

Že tohle není obechcávání? Zase tak blbí ti úředníci a kontroloři nejsou

Na vzájemném přeprodeji busů starý na výměnu za bus k likvidaci a nějaké peníze, na tm není nic trestného, obchod jako každý jiný. Takže by tohle řešení bylo. Navíc by tak DPMB dostal pár peněz. Jak by to pak bylo s vracením dotací, to úplně nevím, ale myslím si, že by nastat nemuselo, protože by ty peníze dostal podnik za jiný majetek a až ten by nakonec určil ke šrotaci a co do emisí by se vlk nažral a koza zůstala celá. Obechcávání je něco jinýho, takže klid.

Nejde o nářky pro staré busy. Jde o ekologii a efektivitu. Která zde v globálu prostě nenastane v takové míře, jak by mohla.

Jen pro pořádek: Za tohle DP nemůže, ten se jen přizpůsobí. Za tohle může ten, kdo stanovil podmínky dotace.

Nerozumím tomu, proč tolik lkáte nad starými busy? A vymýšlíte, jak obch.cát (jinak to říct nejde) podmínky dotace. Můžeme být rádi, že se vozový park (konečně) obnovuje a ne vymýšlet kličky, jak na tom vytřískat co nejvíc. Holt naše národní povaha.
A myslím, že vedení DP jsou rozumní lidi a hospodáři a nebude se vyřazovat to, co nutně do kopru jít nemusí.

Musí odjezdit min. 500 000 km. Ale jak je to přesně specifikováno, nevím.

Mouka: to nevím, ale přece si před obdržením dotovaných autobusů může DP se svými vozidly dělat, co chce, ne? Nemyslím si, že je nějaký dodatek k dotaci, který hlídá autobusy, u jakého majitele byly v posledních X letech.

Mouka: Je v podmínkách dotací, že vyřazené vozidlo musí mít u DP něco odslouženo? Pokud ne, tak by mělo být jedno jaký bus DP vyřadí...

Podle mě je vyřazování a následný šrot autobusů co měli GO v roce 2009 úplný nesmysl. O tyto autobusy by byl podle mě velký zájem. Zase na druhou stranu, co DP zbývá - domluvené podmínky musí splnit. Zase je, ale lepší jezdit v nové plynové SORce (nebo v jiném typu autobusu, který vyběrko vyhraje) než v "herce " typu 7273 a jemu podobné.

MartinV: Nápad dobrý, ale nejedná se náhodou o trestný čin?

Což by šlo vyřešit tak, že se DP domluví s potenciálním kupcem, který by zpět DP poslal kromě peněz i vozidlo určené k vyřazení. To by potom DP vyřadil za plyny. Ale věřím, že by to úředníkovi v Bruselu mohlo vadit.

Obávám se, že je potřeba získat doklad o ekologické likvidaci od příslušného zařízení, které k tomu má oprávnění.

Určitě je tam podmínka, že se nesmí prodat? Není to tak, že se sice prodat smí, ale zisk z prodeje musí být vrácen zpět do dotačního programu?

Jen jestli to nejsou spíš čeští úředníci papežštější než sám papež v Bruseli.

Je to dost špatnej kšeft ve srovnání s tím, jakej kšeft by to být mohl. Tato podmínka je totiž úplně nesmyslná. Nechápu, jaký chytrák ji vymyslel. Motivací možná bylo, aby si mohli do tabulek napsat, kolik zplodin přesně ušetřili, ale pokud by tam tato podmínka nebyla, ušetřilo by to ovzduší mnohem víc. Část autobusů by se totiž jistě prodala soukromníkům, kteří by mohli vyřadit řádově horší a neekologičtější autobusy, než jsou například ty devítikila a citybusy, které kvůli tomu budeme vyřazovat. Navíc se budou muset vyřazovat busy, které před pár lety prošly GO a jejichž stav je velmi dobrý. V souvislosti s tím, že se v dnešní době snaží všichni fungovat maximálně efektivně, tohle podmínka, která způsobí vyřazení provozuschopných vozů v dobrém stavu, působí dost nešťastně.

Ale ať žijí dotace, nesmyslné podmínky a evropští úředníci. Hurá.

tak vo tym ani nedéché...

Však to je dobrej kšeft, ne?

To je, jestli se nepletu, součástí podmínek dotace EU. Oko za oko, zub za zub, kvedla za plyňák, kus za kus...

Za CNG se budou odepisovat zejména sóla

Podle mě to tam stojí, aby se to mohlo v dalším roce odepsat za 88ks CNG busů.

Tak to je otázka... Ale myslím si, že pro výluku Minská nebude potřeba nějak extra moc autobusů. Vlastně zařídit ND jen za linky 3 a 11 v úseku Konečného nám. - Vozovna Komín. Současně s tím posílit 12ku kvůli úseku Česká - Konečného náměstí a 1ku kvůli úseku VK - Rakovecká.

No, každopádně, ať je to, jak chce, nejlepší řešení je podle mě VŠECHNY sedmičky prostě kopnout do zádele a vozy 2337, 38, 40, 43, 62, 63 nechat odstavené, ale provozuschopné pro případ nedostatku vozů na linky x...

No podle mě záleží kolik mají nalítaný a kolik kiláků jim ještě chybí k metě autogen a jestli se náhodou letos nezačne Minská a ND plně pokryjí City a Solárka.