Dneska se dělá rekonstrukce zastávky Špačkova v obou směrech. Zastávka směr Slatina a Líšeň přesunuta naproti zastávce směrem Stará osada.

To máme tak málo kloubáku, aby prostě jezdila v celým úseku NAD? Když se opravovalo Vídeňská, před dvěma lety, tak to šlo i když nebylo 22 jezevčíků ještě a pořád jsou volné kapacity na a-53 nebo a-60/61

Evidentně ano, když se bude některé dny jezdit po jedné a potom po druhé koleji...

Proč se vlastně nejezdí po těch kolejích běžně, v tom směru, ve kterém to zrovna jede? Jakože by vůz na kaliforňanu přejel na správnou kolej... Tam bude nějaká oprava i na kolejích do Modřic?

A co třeba proto, že je interval 20 minut na pendlu do Modřic málo.

Teda řeknu vám, že z těch tří etap výluk Václavská x Křížová jsem dost zmaten (hlavně ty jízdy jednou po levé,a pak pro změnu po pravé koleji)... Běžný cestující se na takový cirkus vykašle a pojede raději autem.

Podle odjezdů z konečných to tak bude muset být. K čemu ale budou ty pendly dobré když x2 bude jezdit až do Modřic?

Ad pendly Celní - Modřice na d-2: Chápu správně, že u hřbitova bude Kalifornien a zřídí se zde provizorní výhybna?

Probíhá výběr zhotovitele, příprava staveniště by mohla začít na přelomu roku, ale reálné zahájení prací až od března 2015. Takže zase bude plonková x3.

Kostky vydrží staletí, nevydrží dláždění z nich, ale na to stačí jeden dlaždič, dva helfři s troškou písku a výluka zastávky max na dva dny. Dlaždiči jsou možná úzký profil, ale to nebude brzo problém po exodu z východu (díky semity ovládanému pentagonu)

Rozhodně vydrží víc, než kostky. Čekal jsem, že např. v zastávce Pisárky udělají betonový povrch. A nic.

Dotaz, jak to vypadá s uzavřením Minské a Horovy? Platí termín teď od podzima, nebo až příští rok?

On se jim ten jejich super pryskyřicovo-betonový povrch už před hodně dlouhou dobou začal rozpadat a bylo tam několik děr. Jako nic moc kvalita.

Uniká mi smysl výluky na stáv Skácelova směr Přívrat. Povrch tam je docela nový - pokládal se při výstavbě MÚK před 2 roky. Navíc je betonový, takže co se tam vlastně dělá?! Mělo by to být v záruce,ne?

Co má tady toto plkání o JD společného a výlukama-aktualitama? Ukliďte to.

Jizdni doba Ecerova - nadrazi pres Zabovresky (14) a pres Pisarky (1 v bezvylukovem stavu) se lisi cca o 1 minutu. Takze s prestupem, a cekanim v kolone na Zabovreske to muze byt i 15 minut ve prospech linky 14.

Duš: Však píšu, NORMÁLNÍ člověk takhle nepojede

Co jsem se díval na jízdní dobu, tak je (pro mě překvapivě) přes Žabovřesky fakt nižší, než s přestupem.

Fakt ne? Takových případů jsem osobně viděl několik ( na nádru je upozorníš že jedeš odklonem, ještě se dvakrát optají zda fakt jedeš do Bystrce, pak v Komíně dobíhají z NAD a vystupují na Ečerce )

Určitě nikdo nepojede z hlaváku do Bystrce x1 k vozovně Komín a pak dolů po schodech aby stejně dobíhal x14, kterou mohl jet už nádraží, takhle snad normální člověk nepřemýšlí a jede radši přímou cestou

Při spojení, kdy od Hlavního Nádraží jezdila d-x14 a cesta d-1 by byla sice rychlejší, ale se dvěma přestupy, se poměrně málo lidí vydá na cestu do Bystrce linkou 1 - x1 - x14. Zato když teď jede x1 až do Komína a jede relativně rychle, dá se čekat, že už si najde víc cestujících. Jen pak trochu ztrácí smysl mít d-1 i d-x14, ty linky mohly být krásně propojené, na druhou stranu při takto krátkodobé výluce by asi změny jízdních řádů byly zbytečně komplikované.

No ale d-1 jaksi na Mendlák nejezdí, vlastně ani d-2, takže x-1 musí pokrýt dvě linky. Navíc x-44 doplňovala okružky a jediná obsluhovala "jen" Bráfovu, takže v sólech zjevně stačila. Uvidíme po odpolední špičce, jestli x-1 vozí vzduch nebo je to opravdová hromadná doprava...

Nějak mi uniká smysl toho, proč x1 jezdí po celý den v intervalu 6 minut, v kloubech a v celé své trase Hlavní nádraží - Vozovna Komín očekával bych ukončení každého druhého spoje na Mendláku, jelikož x44 zvládala s dostatečnou kapacitou zbývající úsek v sólech a v intervalu 10 minut, prostě opět plýtvání za každou cenu?

Na autobusové zastávce Skácelova směr Žabovřesky probíhají stavební úpravy (asfalt na ploše, kde autobusy zastavují, zřejmě bude nahrazen panelem s větší výdrží); zastávka je přeložena vzad ke křižovatce ulic Skácelova a Mečířova.

Jaká je politika DPMB při upozorňování na přeložení zastávky? Upozorňují pouze na dlouhodobější přeložení? Podle mého názoru by neškodilo, kdyby na svých stránkách a/nebo FB upozornili i na takovéto přeložení, byť je krátkodobé, neboť nová poloha zastávky znamená „přechod na světelné křižovatce navíc,“ což může zase docela snadno znamenat „autobus ujel .“

Aha. Děkuji za info.
To tedy bylo opravdu veselo. 2x výměna na 09201, jednou na 09607 a jak psal RH, tak údajně ještě nějaký problém na 91ce. Toho jsem si já nevšiml...