Jsou, ale rozbity ...
Jedna se prevazne o T3G - dostal se snih do elektroinstalace. Porad je ale situace radove lepsi, nez v Ostrave, kde byli pred tydnem (s velkymui problemy) vypraveny namisto dvojic alespon sola.

Od té doby co dělám v DP a dívám se na problematiku z jinéhu úhlu, vždycky když dojdu na zastávku, řeknu si:
"Koleje tu jsou, asfalt taky, troleje jsou natažený, tak to vono něco možná i pojede."

Buďte rádi, že vám jelo alespoň něco, my dnes ráno čekali na t-27 s odjezdem z Pálavského nám. v 6.09 která nejela vůbec a ta v 6.16 už potom na Vlčnovské nemohla pomalu ani zavřít dveře... :(

Dnes ráno nemilé překvapení na d1 (odjezd ze zast. Jungmannova 7.11. Přijela K2 a až na Moravák měla být nafukovací. To už nejsou KT8 a 2xT3 ani na nejdůležitější linku?

Fixi: tak to je dobře
Verusha: až zas tak často se to nemění, snad jen 1 - 2krát ročně, ne?

Podklady jsou, formulář taky, v dohledné době to na BMHD bude

No, a není to tak trochu zbytečný, když se to každou chvíli mění?

Koukám, že se tady hodně lidí vyzná kolik každá linka má kurzů, kolik přejezdů, z jakých sou vozoven.. Nechtělo by se někomu tyto info zkompletovat a hodit na web? Třeba na bmhd by se to vyjímalo pěkně.. Nebo FD na ty svoje nové stránky..

dík, upraveno

manil - líbí se mi to, že udělá dvě kola na d-10, na kterou pak přejde a jezdí tam :)

Ten přejezd není přejezd, ale výjezd z vozovny. Je to 00905, která udělá 2 kola na d-10 a pak přejede na d-9, kde jezdí až do šesti. Ranní i odpolední 00905 jezdí každej den úplně stejnej borec (trhačka). Bývá tam dost často Anitra.

Protoze to ani zdaleka nevyhovuje dnesnim normam . Jak kdysi bylo napsani na k-repu , tak upravy tak aby T3R.EVN vyhovela dnesnim normam by zvedla cenu minimalne na 15 milionu za kus . Pac zatim nejni zajem. Nac vyrabet novy vozy, kdyz DP chteji levny modernizace ? A navic RT6 nema typovy sschvaleni.

a proč to nejde jako nový vůz? a proč teba pars nevyrábí nové rt6?

A na d-8 je v prac. dny 20 KT8, z toho dvě jezdí jenom ráno. O víkendech 13, z toho v neděli jich 6 vyjíždí až odpoledne.

na d-10 v pracovni dny 2 sola z medlanek a 2 K2 z Pisarek, odpoledne jeste jedna K2 jako prejezd z d-9, o vikendu 1 solo z Medlanek

Pvvs "je to jednotný" <<-- což zcela protiřečí firemní strategii mít každý vůz jiný

Neví někdo kolik se denně vypravuje vozů na těchto linkách

8 a 10 děkují moc

Zapoměl jsi na 1610+12

Na d-9 jsou 4 medlánecké kurzy, z toho dva předurčené pro vlek. Když není vlek, tak jede K2P, většinou. Na d-9 by tedy měly být zhruba 2 dvojčata.

Co se tyce presunu. Sledujte trochu co kam jde. Skoro to vypada jako kdyby DP chtel (konecne) mit vsechny CKD vyzbroje deleny podle vozoven.Trochu bordel v tom dela 1615 a souprava T3RF. Jeste par presunu a je to jednotny.

já bych řekl, že nejpůvodnější je 1068 (akorát není provozní :( ) a 1095 (t je aspoň v muzeu), i když je to MM

U vozů 1061, 1067, 1082, 1096, 1112, 1128 nebyla dělána ani úprava na MM, ani jiná modernizace či rekonstrukce. Takže asi některá z těchto :)

Nemohl by mi čistě ze zvědavosti někdo povědět, která z provozních K2 je vlastně tak nějak "nejpůvodnější", tj. která prošla z technického hlediska za dobu svého provozu nejméně úpravami?

Jen menší úprava Medlánky mají 2xT 3xd-9 a Pisárky obvykle 1xd-9.

Samozřejmě vím, že 1615 je Pisárkám na nic. To byla pouze narážka na kvalitu tohoto vozu...
A co se týká přesunů vozů - tady to asi nevyřešíme - od toho jsou v DP jiní...