Doslechl jsem se, že je problém s tankováním. Nádrž je na 200 kg, vleze se tam zhruba 180 kg, ale díky nízkému tlaku na benzínce se natankuje max. 120kg, což nestačí na celou službu, takže se auto musí vyměnit. Navíc jeden bus se tankuje zhruba hodinu. Rekord je skoro hodina a půl na jeden autobus. Takže o konfliktní situace s motoristy nebude nouze:-).

To je divný SORka má ZF..

Na školení nám říkali,že vsechny busy maji stejnou prevodovku a to voith, jinak skubat mohou i prevodovky v city a cite a tak stejne treba v devitistovce

Tady ta převodovka je i v Mercedesech Citaro(starší typ) ve Žďáře nad Sázavou. Tam jsem se s tím prokluzováním setkal poprvé a říkal jsem si: "Doufám, že žádný autobus v Brně nebude mít tuhle převodovku". A my to tady máme, ale v SORkách.

Ta převodovka nic moc, to je pravda. Při řazení to trochu škube. Jinak jsou to parádní autobusy.

Ještě můj názor na tyto autobusy. Když jsem se s ním poprvé svezl (to bylo včera na a-55 kurz 5), byl jsem z toho nadšený (lepší jak Citelisy a Citybusy). Vepředu plyn cítit není, ale na sedačkách se sedí parádně. Vypadají, že kloužou, není to pravda, nekloužou, jenom trochu (záleží na materiálu hader, co kdo má na sobě). Dnes sem jel schválně domů místo a-55, nebo a-75 do Juliánova na zastávku Dělnický dům a-58 (7003, kurz 5) a seděl jsem vzadu. Vzadu je plyn cítit dost a kdybych jel déle, tak už by mě z toho bolela hlava. Převodovka se mi vůbec nelíbí (po stránce zvukové). Vždycky, když přeřazuje, tak proklouzne a zní to příšerně.
Abych to shrnul: Autobus se velmi povedl a jsem s ním velmi spokojen, až na tu převodovku.

Tady je menší odchyt z 10.8.2014 ze zastávky Špačkova. Bohužel, musel jsem řešit velikost fotky, aby se sem vlezla.

Už si představuji ten článek v Rovnosti, kde se popisuje, včetně reakcí vymyšlených cestujících, jak jsou plynové vozidla nebezpečná. Že jeden cestující musel dokonce volat při nevolnosti z nadýchání sanitku a že se tvoří skupina nespokojených cestujících, co hodlají proti výbušným vozům bojovat až ve Štrasburgu...
P.S.: vážení pisálci z deníku, pokud ten článek opravdu vznikne, požaduji honorář za námět !!!

J*M* Aha. Takže, jestli to chápu dobře, tak…po čase by to teda nemělo jít cítit, ne? Nebo aspoň ne tak moc.
Protože už si dokážu představit naše primitivní a stupidní spoluovčany, jak kritizují DPMB, že tam je cítit plyn, a že jim z toho je blbě (placebo), apod. Možná jsem moc zblblej „logikou“ z USA, ale tohle bych si fakt dokázal představit i u nás.

Odorizační látky (nebo jak se to jmenuje) mohou být cítit z mnoha důvodů, aniž by někde unikal plyn. Např pozůstatek po úniku při plnění (plyn dávno zředěn do koncentrace, kdy už žádné přístroje jej nezjistí, ale ony OL stále jsou cítit i při tak rozředěné koncentraci), nebo při nedokonalém procesu spalování (při dokonalém procesu OL spáleny a produkty bez odéru), atd ...

Ignorantsko/laický dotaz:
Pokud tam jde cítit plyn, tak to znamená, že někde nejspíš musí unikat, ne? Není to tak trochu špatně, že jde cítit? Jak to tady čtu, tak pořád nikdo nenapsal, proč je OK, že jde cítit, jak je možné, že jde cítit, apod.

já s tím jel dnes na a-77 (ranní přejezd z a-67) a můžu říct jediné: prostě bus, co má své zastánce i odpůrce.
A ohledně plynu. Je naprosto jasné, že ten plyn (resp. odorizační látky) cítit budou. Stejně jako u ostatních LPG a CNG vozidel. V práci máme vysokozdvihy na plyn a ty jsou cítit fest. Ale to neznamená, že když jdeš kolem se špinkou, tak nastane bum a ty se válíš o pár metrů dál...

Dan: B951 šly po dodání na nočky.

MartinV: nové vozy jsou většinou po zařazení z počátku na původních dekádách, které neodpovídají účelu jejich pořízení. Crosswaye po dodání jezdily na všech linkách, a pokud si dobře vzpomínám, B951 také.

Trochu odbočím od unikajícího plynu - před vypravením SOR, když jsou ve 4dveřové verzi, jsem si myslel, že půjdou hlavně na a-67, což je určitě "vnitroměstská linka". Zatím se tam ale moc neohřály (podle vypravenosti 1× o víkendu).

Když jsme to při školení pouštěli, nepřipadlo mě, že by to bylo hlučnější než u Karos.

Větráky v SORech jsou dost hlučné, ale alespoň je v Brně používají. V Hodoníně je řidiči i v těch největších vedrech používat odmítají, právě s odkazem na hlučnost, a v autobuse je pak k nevydržení, i když jsou otevřená všechna okna. A co jsem si všiml, tak u ČSAD Tišnov jsou na tom podobně. Doufám, že do DPMB tato praxe nedorazí.

máto sice své chybky ale jede krásně vcelku i spokojenost :)

Já jsem s tim jeste nejel,ale vim, ze pokud jedu v osobaku za cimkoli co predemnou jede na plyn at uz CNG nebo LPG, tim myslim treba osobaky, taxi, autoskolu proste cokoli tak je za nema plyn citit pokazde a pokazde rikam fuj, zas jede predemnou nekdo na plyn, je mozne, ze podobne je to i s temato busy.

Přijde mně, že nejvíc cítit je to když motor hodně zabírá... A osobně když jsem seděl úplně vzadu, tak to řvalo jak sviňa...

Zemní plyn, tedy i ten stlačený, je sám o sobě bez zápachu. Speciálně se do něj přidávají odorizační látky, na které je lidský frňák citlivý, aby člověk poznal jeho únik.

Copak vy cítíte v diesel-autobusech UVNITŘ při rozjezdu naftu? To se mi tedy ještě nestalo a čich mám až moc dobrý. Co je cítit venku z výfuku, neřeším. Ale v interieru bychom nic cítit neměli, ne?

Ještě jsem těmito vozy nejel, ale jak píše Hhoonnzzaa, na diesel jsme zvyklí. A asi každý známe typický zápach při rozjezdu dieselových busů. Někomu to možná i voní, mně to nepřijde ani jako smrad, ale ani jako vůně (diesel).

Ve kterých smrdí nafta? Já jen, že busy jezdím často a tohle jsem už dlouho necítil. Proti tomu jsem ten plyn při páteční jízdě ve voze 7001 cítil chvílemi velmi výrazně a příjemné to není

Je zajímavé, že nikdo neřeší, že ve všech autobusech smrdí nafta Jen to teď prostě smrdí jinak, tak si toho lidi všímají.