To je zase mediální zvratek... Od začátku až po konec. Opět nezklamali...

Oni nepíšou o závažnosti, ale o dramatičnosti. A to navíc z pohledu pro hasiče. A to převrácený autobus klidně může být...

Autobus na křižovatce ohrozil řidiče. Počet nehod dopravního podniku roste



No já nevím, ale asi nějak zapomněli na to, že jedna paní pod autobusem na Velikonoční pondělí přišla o ruku. Tohle osobně bych považoval za závažnější nehodu.

Idnes:
Město trolejbusů. Síť by v Brně mohla být ještě větší, říká odborník

Jeden archivní: Podpovrchová tramvaj se začne stavět do tří let

zdroj: Znovu 89

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 40805.html
Kratší článek k výluce v Tuřanech. Už aby skončila, když skrz zasažené území vede jedna důležitá cyklostezka.

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 40730.html
No, koukám, že se to už objevilo i v trolejbusovém vlákně, tak nic..

M: potřebují se zviditelnit a doufají, že jim to někteří občané sežerou (a někteří tak bohužel učiní).

Bc a spol už jsou trapní, kolikrát ty vozy ještě budou představovat? kolikrat se na nich ještě budou zviditelňovat? ještě chybí šampaňské, třeba na potřetí...

Už je to tady:
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 40724.html

M a další:
Pokud si Dopravní podnik do výběrového řízení napíše, že chce místo sedaček bidýlka pro ptáčky, tak mu je tam výrobce namontuje (samozřejmě pokud to bude v souladu s legislativou, vozidlo s tímto typem bidýlek bude schválené pro provoz v EU, bla bla...). A protože si DPMB do VŘ na prvních 12 ks CNG busů napsal, že chce plastová sedadla s částečným textilním potahem (což bylo ještě před tím, než proběhly ty všemožné ankety a zkušební provozy), dostal je. SORy nebyly vyráběny pod takovým tlakem, proto do nich DP mohl více vnášet vlastní myšlenky a přizpůsobit si je více k obrazu svému. Proto např. jiné barevné provedení a bez látky.

Ve VŘ na zbylých 88 plyňáků je celoplast.

U těch sedaček jde především o ten molitan, ze kterého se to nedá dostat, látka docela dobře čistit jde.

Ocekavam, ze kyzenou výhodou ma byt menší klouzavost...

Alanis: taky mi přijde kombinace plastové sedačky a látkového potahu přinejmenším zvláštní.

Já furt nechápu ty sedačky v CNG ciťácích a jestli mají být v dalších 88 busech, tak bych rád poznal jejich výhodu.

Takže máme plastové sedačky. Jsou tvrdé, ale lépe se čistí. A pak máme sedačky čalouněné, které jsou měkké, ale špatně se čistí potah.

A pak máme sedačky STER MX s potahem na sedáku. Zkombinovali jsme obě dvě nevýhody, špatně se čistí a budou tvrdé

Jestli se nemýlím, tak by zakopaný pes mohl být v tom, že současná CNGčka jsou euro 5, kdežto vozy z následujícího VŘ už budou euro 6. Tudíž minimálně papírově asi jiné autobusy.

presně tak, pač tu někdo psal že v sorech tyto sedačky snad nemaji schválení či co,ale mohu se plect.

První část věty je citace z článku, úvaha zřejmě směřovala k sedákům, jež jsou v CNG Citelisech nyní.

Docela by mne zajímal myšlenkový pochod, jak jsi to tvrzení vyvodil. :)

Do zbylých 88 CNG busů jsou požadovány sedačky celoplastové. Viz. veřejně dostupný soupis požadavků.

... a příští rok dalších 88 ve kterých bude plast potažený látkou, že by náznak toho, že dlší plyňáky budou Iveco??? nepřekvapilo by mě to.

Lehce? Ať mi dají polovinu a já jim to udělám.

Sedačky v hromadné dopravě? Lidé si častěji posedí na plastu
http://brnensky.denik.cz/z-regionu/seda ... 40718.html

Přesně tak. Nebo například dát okružky do sól a interval 5 minut a každý druhý spoj by byl zrychlený (v určitých částech přes tunel). Bohužel nevím, jak se počítá kloubový vůz z hlediska vozokilometrů a jestli by to nebyl značný nárůst.

Pavel: expresními spoji by mohly být i např. a-44/84, kdyby zastavovaly jen na důležitějších zastávkách - tam, kde jedou v souběhu s jinou linkou a tam, kde je lze vést rychlejší trasou (i kdyby to někde znamenalo posunutí do jiné čtvrti).