Tukator: ty pul metru vysoke podesty jsou bohuzel u vsechn nizkopodlaznich autobusu, ony ty nadrze, bufik,baterky atd se nekam dat musi, pulmetrove podesty mely vsechny Mercedesy kterymy jsem jel v rakouskem Gracu,italske Verone ci Mestre, tam slo i o Iveca a Scanie, tem podestam se jen tak nevyhnete nikde, teda pravda ze nizkopodlazni Van Hool podesty nema,ale tam zas nad blatnikama nejsou sedadla ale misto pro batoziny a podobne...aspon starsi provedeni, ty novejsi nejake podesty maji aby byly sedadla i nad kolama, ale tyto busy maji v predni casti zas mega krabicu s motorem, takze si clovek nevybere

Ale ty sedačky na levé straně jsou u Solarisu "v přízemí". Není tedy problém tam děti umístit.

On je spíš problém u dětí, pokud máte kočárek a dvě malé děti k tomu (zatím tedy stačilo i v kobinaci s jedním), tak je to něco jiného než jen kočárek. Obzvlášť, pokud jsou sedačky na půl metru vysoké podestě. A já se bavím o vybavenosti nových autobusů...

Absenci sklopných sedadel v Solarisech bych neviděl jako vážný problém. S kočárkem jsem se najezdil dost a málokdy byla možnost si sednout. Tato možnost není nakonec ani ve 21/22Tr, ani v B931/B941. Navic obsazená sklopná sedadla jinými cestujícími spíše manipulaci s kočárkem vadí - málokdo je uvolní. Pokud jsme tam seděli, tak jsme vždycky při nástupu dalšího kočárku vstali, ovšem naopak tomu tak často nebylo. Jak již tady bylo řečeno, v Solarisech je možno si s kočárkem sednout v prostoru proti třetím dveřím, nástup tam by snad řidiči vadit nemusel. Další možnosti by bylo úplně odstranit přepážku u prvního dvojsedadla na levé straně za druhými dveřmi, což by vyžadovala změnu uspořádání madel v tomto prostoru.

Karlos:



= žádné výstuže.

MX jsou složeny (nepočítám-li kontrukci, na které je to celé upevněno) z kostry, a vložek, které mohou být dle přání zákazníka 2 nebo 3 (dle použití okrajů, které fungují buď jako designový prvek nebo ochrana textilie na nejzatěžovanějších místech sedadel).

ad Solaris:
Sklopky nepatří ke standardní výbavě Solarisu a DP je ve VŘ nepožadoval. Po ukončení veřejné soutěže (kde vždy většinovou vahou figuruje cena) pak samozřejmě dopravce nemůže požadovat nějaké nadstandardy, protože s cenou již hýbat nelze.

Když teda lze vyrobit Urbino se sklopnými sedačkami, proč si to DPMB neobjednal? Zřejmě čistě kvůli penězům

Ster MX jsou z lehčího plastu a Kiel Ideo by měli být vyztuženy kovovými trubkami pokud se nepletu

Sklopky u Stratosu jsou od fy Intap, která má v nabídce i sklopné sedáky s opěrkou, nicméně variantu Stratos není problém užít i v Solarisu i po směru jízdy (za předpokladu, že by se skleněná přepážka mezi sedadly a prostorem pro kočárek nahradila plastovou).

Ad Kiel vs Ster: Ty si myslíš, že jednoduché sedadla KIEL IDEO lisované z jednoho kusu plastu jsou dražší, než skládané STER MX, kde jen sedák je tvořen 4 částmi?

Citelis a SOR mají sklápěčky u plošiny řešeny tak, aby se dalo sedět po směru jízdy a to nelze řešit jako u Stratosu, takže proč zbytečně upevňovat sklopky do bočnice, když se může zvolit typ sedaček, který umožní sedět po směru. Ano, i to, že Kiel nejsou schváleny pro daný typ je jeden z důvodů, ale hlavním důvodem bude aji cena, přece jen odlehčené STERy budou taky o něco levnější

Karlos:
Na to jsi přišel jak, že se do CNG busů zvolily MX?

KIEL IDEO sice ve sklápěcí verzi není, ale lze to řešit sysémem STRATOS, kde jsou sklopky od jiného výrobce. U Solarisu bylo zvoleno řešení bez sklopek.

U Citelisu a SORu budou sice sedačky STER MX, ale to z důvodu, že ani jeden z výrobců nemá sedadla Kiel schválená. Zatím. Navíc u Citelisu budou v šedé variantě s potahem sedací části Fiuri, zatímco u SORu budou dle aktuálních trendů a současně i názorů veřejnosti celoplastové a jsou barevně sladěny do elegantních "brněnských" barev.

Problém je u výrobce sedaček - Kiel Ideo prostě nelze vyrobit ve verzi sklápěcí, proto se do Citelisů a SORek zvolily Stery MX, viz odkaz od Alanise, které sklápět jdou

S kočárkem se dá využít i plošina u 3. dveří, kde se dá sednout na obrácenou dvojsedačku

Osobně by se mi víc líbili Solarisy se sedačky Ster 8MS, stejné jako má zkušebně 7812, u tech ale nevím, jestli existují ve sklápěcí verzi

Ale umí.
http://www.billy-info.de/solaris-alpino ... zig-24.jpg

Peno: Pro koho ti nedokážu odpovědět, ale třeba znojemský Solaris sklápěcí sedačku má. Na internetu jsou fotky z Urbin, kde jsou sklápěcí sedačky v prostoru pro kočárky, jak ty klasické, tak i kolmo umístěné, připevněné k bočnici.

Teď je jen otázkou, jestli existuje sklápěcí verze sedačky, co máme v Solarisu/Stratosu. Pokuď ne, tak toto by mohla být alternativa.

Fakt si nemyslím, že by si Solaris nechal utéct zakázku za několikset miliónů korun, jen kvůli absenci sklápěcích sedaček

To jsem si ani nevšiml absence sedaček pro kočárek. To je asi tím, že tam zásadně nechodím. Já jako jedinou nevýhodu zase považuji ten stříbrný “klacek“ v předních dveřích.
Mimochodem, ideální sedačky pro lidi s kočárkem jsou v Crossech. Jednoduché a přitom účelné provedení.

peno: vidíš, ve tvém případě aspoň důchodci použili nízkopodlažní část vozu. Já třeba běžně vídám, že přijede šalina s A NP a B vysokopodlaha a oni se o berlích nase*ou do toho B a ještě se tam hlasitými nadávkami dožadují místa, nevyhrazeného samozřejmě. Přiblblíci. Hlavněže “Ach ta nevychovaná mládež“

Dělá? A pro koho? Já jsem totiž nic nenašel a to jsem hledal opravdu dlouho. A ani nikde kde jsem Solarisem jel, sklápěčky nebyly, což na mě logicky působí dojmem, že Solaris to neumí.

Peno: Proč? Solaris normálně dělá sklápěcí sedačky do prostoru pro kočárky. Tohle je spíš pochybení ze strany zadavatele, že takovou věc nevyžádal.

Já souhlasím, toto je jedno z mála mínus Solarisů. Otázka je, proč DPMB toto nevyžadoval už ve VŘ. Že by takovým požadavkem ovšem Solaris z VŘ úplně vyřadil je věc druhá. Na druhou stranu, stejně jsou často ty sedačky obsazené důchodci, kterým se moc vsávat a uvolnit místo pro kočárek nechce. Ale to už je pak o vzájemné domluvě.

Až dospěješ, možná pochopíš...

M: ten tvůj dlouhý příspěvek se mi líbí (y) Konečně tu někdo promluvil i z praktické zkušenosti a potvrdil tím to, co říkám stále. Samozřejmě u nás samé výmluvy, ale ono je to bohužel průhledné. Je to prostě fraška, celé směšné a trapné.....

A nechcete ty sedačky ještě na střeše?

Po dnesni jizde s kocarkem a malym ditetem tri palce dolu. Absence sedacek v kocarkovem prostoru trestuhodna, zlaty irisbus.

chat-maniac: ještě pro upřesnění krátce doplním: pokud v interieru stoupne teplota v létě na 30 nebo 40 nebo víc, tak ten systém neudělá vůbec nic, protože funguje jen na bázi zapínání a vypínání topení, bude horko, topení zůstane vypnuté, cestující se potí, mohou si otevřít okénka tak mi to bylo řečeno.

Ano, podobné zkušenosti s klimou v městských vozech mám i z jiných měst a států - a kupodivu některé jsou umístěny i trochu východněji.

chat-maniac: byl jsem v pondělí na školení a na toto jsem se konkrétně ptal, funguje to tak, že to udržuje v zimě teplotu 22 stupnu, to znamena ze to automaticky pousti a vypina topeni aby tam bylo 22 stupnu bez zasahu ridice. Co se tyka vyšší teoploty tak se neděje nic, protože to nemá klimu, ten systém funguje jen na topení, na toto jsem se konkrétně ptal, klima je jen v kabině řidiče a to plnohodnotná jako v osobáku, žádnej fukar na hlavu, to znamená pokud to bude mít řidič puštěné, možná lidem na prvních sedadlech bude trochu lépe, ti dál to už nepocítí. Tento systém v interiéru neumí ochlazovat vzduch, máš jen možnost pustit ventilaci do vozu nebo z vozu, něco jako u citelisu a pak máš možnost otevřít elektronicky střešní průduchy a to je vše. Ta klima tam prostě chybí. Já byl minulý týden v itálii, měli jsme 31stupňů ve stínu a všechny vozy kterýma jsme jeli jak ve Veroně,tak v Mestre i v rakouském Grazu měli klimu interiéru a bylo tam nádherně a to i přes to že sme zastavovali každou minutu a otvírali dveře, na konečné v Grazu jsme stáli před odjezdem asi 10 minut a vůz měl celou dobu otevřené všechny dveře a puštěnou klimu a žádné teplo dovnitř nešlo a vlastně vůbec nebylo poznat že má ty dveřem otevřené, prostě fungovalo to na výbornou ve všech třech městech kde jsme byly, takže kecy našeho DP jsou zcela zcestné.

Vedle ve vlákně Citybusů o klimách:

Tak zrovna Solárko, co jsme se bavili na zaškolení na tento vůz, má jakýsi systém, který řidič může zapnout a ono se to bude snažit udržet ve voze teplotu 22°C. Jak přesně se toho bude snažit docílit, nevím. Padla i teorie, že by si to bralo něco z klimy řidiče. Ostatně oproti klimatizacím v Crossech a 9kilech po GO, kde se dá nějako nastavit teplota, ale fouká to jenom zhora na hlavu, má Solárko systém, kdy se klima jenom zapne a hlídá si těch 22°C v kabině a fouká to z průduchů.

Když už jsme tu nakousli doklady potřebné k řízení trolejbusu, tak bych se zeptal, ve kterých státech nepatří trolejbus mezi drážní vozidla? Předpokládám, že je tam třeba kromě D ještě nějaký kurz na trolejbus (ale zřejmě to nebude v takovém rozsahu jako u nás na drážní vozidlo).