Je praktičtější to odmontovávat a předělávat přímo na místě, menší šance rozbití při cestování a třeba Medlánky z 1804 budou potřebovat více dílů tak si ji tam přetáhli, nevidím na tom nic špatného.

Vadí Ti to?

To je takový problém ho z 1804 odmontovat v Pisárkách? To kvůli tomu musí přesunout celou tramvaj?

Manil to na Káčku částečně rozlousknul.
1802 má prasklé čelní sklo, náhradní dostane z 1804, která byla kvůli tomu přetažena do Medlánek.

Dneska je palubní počítač 1803 nastaven pro změnu na linku 15 , takže aspoň s ním se něco děje

Kdyby je raději dp chtěl zprovoznit. Jak ty K3, tak i VŠECHNY RT6, včetně 1804, což by byl teda mistrovský majstrštyk. Vidět jet 1804 vlastní silou po ulicích Brna, to bych opravnám dp složil hold! Jenomže to by chtělo opravy neplichtit ve snaze ušetřit, ale nějakých x mega do toho prostě nalejt. Pokud se nepletu, RT6 mají pořád ze všech tram typů v Brně nejvyšší podíl nízké podlahy a zbavovat se byť jen jednoho vozu z téhle skupiny, je strašná blbost!

Takže podle stejné logiky bychom se měli okamžitě zbavit minimálně i 1751 a 1753
Samozřejmě.

michalk:

Tímto svým příspěvkem jsi zase akorát ukázal, že vůbec nevíš, o čem mluvíš. Takže podle stejné logiky bychom se měli okamžitě zbavit minimálně i 1751 a 1753, protože ty taky už několik měsíců nevyjely? A co třeba taková 1039, kolik ta toho už prostála a DP se jí přesto nezbavil a teď jezdí.. To, že vozy čekají, až se uvolní dílny, opravdu jejich chyba není. Jak by mohla 1803 vyjet z prohlídky, když ještě nebyla dokončena? (toto pobavilo asi nejvíce ). Snaha o sjednocení tady samozřejmě je, byť to nejde takovým tempem, jakým by mohlo. Ale opět, ty se svými neznalostmi to můžeš jen těžko vědět.

Žádná tvrdá data jsi neuvedl, pouze sis něco upravil, jak se ti hodí, bez jakékoliv znalosti dalších souvislostí, viz moje původní reakce. A nejde o nějaké šahání na oblíbenou hračku, jen reakce na demagoga.

A mimochodem, 1802 a 1803 se již brzy znovu vrátí do provozu, tak jsem zvědavý, co si vymyslíš potom.

Konečně nějaký rozumný názor.

Odpověď na reakce, které mezitím zapadly

Hele, tohle jsou docela tvrdá data. Opravdu je tak super, že vozidlo tak nějak jezdí jen 8 měsíců v roce a zbytek komplet prostojí? Já bych takové vozidlo nechtěl. Chápu, že mnohým šahám na jejich oblíbenou hračku a občas bouchnou saze (proto taky nekomentuji styl některých odpovědí). Vozy tady jsou kvůli tomu, aby jezdily a vydělávaly, ne aby zavazely někde na dílnách a čekaly na díly. A to, že čekají na díly, je v důsledku chyba (a obrovská) těch vozů - na co je mi vozidlo, kde když mi praskne žárovka (hyperbola), tak pak půl roku stojí v dílnách. Vždyť nejdražší vůz je ten, který stojí. Když je to tak provozně super vozidlo, proč 1803 od konce roku 2012 z prohlídky nevyjela, když u 1802 se zvládla prohlídka zhruba za půl roku? Jo, ono vlastně v dílnách prý nebylo místo... Radši postavíme Varia, které jezdí, než si budeme půl roku hrát s RT6 s nejistým výsledkem. A teď v květnu se k ní přidala do fronty (aspoň to tak vypadá) ještě 1801. A 1802, která dokonce je po té prohlídce, co měla zlepšit spolehlivost atd. (vypravenost za ten rok po prohlídce, kdy jezdila, je 52% všech dní, není to po takové investici pořád málo?), nejezdí od začátku roku (těch deset dnů na přelomu května a června nepočítám). Všechny čekají na dílny nebo na díly... Smutný stav. Buď je nějak sjednotit, pokud se to vyplatí, a hlavně pak udržovat v provozu, nebo je střelit, když už by tu možnost nějaká byla, a nakoupit místo nich nějaké jiné vozy, které nebudou jen někde zavazet. Prostě to nějak řešit. To, co panuje teď, je na nic.

Jak která. Aplikovatelná není úprava, kterou dělala vagónka Cegielski a to kvůli brzdám.
Současná reko z Modertransu by mohla klidně po Brně jezdit, má stejné brzdy jako 1802.

No podle toho které díly. Opačná polarita nemá vliv na všechno.

S tou neaplikovatelností poznańské rekonstrukce v Brně to může být pravda, ale i když ty rekonstrukce znám, netroufl bych si to tak jasně tvrdit. Střed to má bržděný identicky jako 1802 a změnila se především výzbroj. A aplikovatelná v Brně asi není především kvůli ceně, to by ty nahoře moc bolelo...



Tím jsem myslel jako že je kompletní, pouze čeká na dílny.
----
Musím ještě dodat, že mi přijde nesmyslné narvat do vozů investice a pak se jich zbavit. Navíc největší dobu odstavení RT6 způsobují dílny a chybějící náhradní díly. Spolehlivost vozů se výrazně zlepšila. Už jen z té vypravenosti vyplývá, že 1801 a 1802 v roce 2013 najezdily více než v roce 2012 všechny tři.

Nedostatek sice ano, ale jeho řešení si představuji jinak, než udržováním 1801 při životě. Promiň, takovej nadšenec do nich prostě nejsem



Pokud by ji chtěli kompletní a promítlo se to do ceny, tak ať klidně takto prodají. Pokud ne, tak by se samozřejmě potřebné díly vytěžily

Co vím, tak 1801 by snad měla čekat na SP.
Napadá mě jedině, že se někdo zhrozil, co všechno by ta SP obnášela a kolik by to všechno stálo.

Pokud je někdo ochotný za ty věci zaplatit, nevidím důvod, proč je násilím držet ve stavu. Samozřejmě to tedy chce prodat všechny 4, prodat jen část je ekonomický nesmysl.

Honza:
Zapomínáš na to, že 1801 je bastl, který se roky upravoval a upravoval. Hádám, že na to aby mohla spolehlivě jezdit, potřebovala by skoro GO.

M:
I kdyby je Modertrans zrekonstruoval, tak pořád to budou 4 atypický vozy, který budou vyžadovat specifické náhradní díly.

provozního vozu 1801
Opravdu? Nevšiml jsem si, že by byl někdy od května venku...

Hhoonnzzaa: rekonstruovali pražské, které pokud vím jsou s brněnskými nekompatibilní
M: poznaňská úprava není v Brně aplikovatelná

hadam ze SKD je pouze prodal dal a neco malo vydelal, pac Poznan si reko dela sama u sve firmy , nebo se pletu? Zajimalo by me kolik ta Poznanska reko stoji, pac kdyby se stejnym zpusobem treba v tom Modertransu nechali oprvit nase, mozna by konecne spolehliveji jezdily.....

Tak to doufám nemyslíš vážně V prvé řadě není vůbec vhodné se zbavovat provozního vozu 1801 (u 1804 je to logické) při nedostatku vozů, které v současné době jsou. A naprosto nehorázná hloupost je prodávat ji kompletní a pojízdnou, protože stejně tak jako všechny poznańské i pražské se dočká vykuchání na skelet a komplet nové výzbroje a vnitřností. Když už tedy prodat 1801, tak jako karoserii. Díly se vždy hodí. K čemu je s 1801 prodat a pak je kupovat.

Nakonec, zajímavější by bylo nakoupit od Modertransu nějaké náhradní díly na naše RT6, protože už 5 vozů rekonstruovali, tzn. že se tam někde válí spousta dílů, u kterých se na dodání čeká měsíce.

Jezdí po rekonstrukci v polské Poznani.

Jenže narozdíl od tebe, mě to dává smysl i kdyby byla 1801 kompletní.... hlavně když bude pryč....

Mohl by mi někdo říci, co vlastně SKD dělal s pražskými RT6? (a tedy co by dělal případně s brněnskými). Prodává je dál?

mh - a o čem jsem psal? Napsal jsem, že smysl dává prodat pouze holé kastle vozů 1801 a 1804, aby se daly udržet nějakou dobu v provozu 1802 a 1803.

1801 teď nejezdí kvůli kilometrům nebo nějaká závada? Zdá se mně pravděpodobnější první možnost.