Však se tu bavíme o sunuté soupravě, ne?
Pokud je souprava tažena, tak není třeba, aby byl vepředu posunovač.

To není tak úplně pravda. Stát uvnitř lze jen u sunuté soupravy. Což není běžný posun. Naopak řady nákladních vozů má plošiny.

Však jsou blázni, kteří jezdí na panťáku vzadu na nárazníku.

Jinak u osobních vozů má posunovač ještě možnost stát vevnitř u dveří v čele soupravy, což u nákladních vozů nejde. V dnešní době, kdy má snad každý posunovač vysílačku, tak již není třeba na těch stupačkách jezdit.

Dnes v poledne se vrátily Pantery ř. 650 do provozu na linku S2. Zajímavé na tom je, že nový oběh byl vydán výhradně pro dvojici, tzn. když jeden "lehne", odstaví se oba, protože jedna dvoudílná jednotka kapacitně nestačí... Holt nebylo dost peněz na kapacitnější soupravy. S příchodem první třídílné se oběhy budou zase předělávat.

Ad 1 No právě jenom čekám na to, až se takhle někdo poveze. V době kdy se jezdí na kuplácích a náraznících by to byla business class. Na Jihlavu by se to dalo zvládnout, ale taková Břeclav no nevím, nevím A jestli by to ČD brali jako dpmb, stylem, že není ve vozidle, tím pádem nepotřebuje jízdní doklad...
Ad 2 jinak se posunovači takhle vozí i v současnosti, já jen, že jsem to nikdy neviděl a představu mám jen od nákladních posunovačů, visící na opačném koci vlaku od mašiny s vysílačkou nebo praporkem...

A jo, já viděl v nějakém dobovém letáku, že na tom stáli po každé straně jeden voják :)

To je pro posunovače. Pod madlem (kterýho se drží) je stupačka (na které stojí).

Protože mobilizace.

Určitě to tu někdo bude vědět. Proč a k čemu slouží madla venku na těchto vozech? Spíš bych je čekal u dveří. Ale u jiných vozů nejsou většinou zapuštěná (u dveří)... díky

Ale časem projedete... Pantery budou jezdit na lince S2, ale upravují se oběhy, tzn. na jiných vlacích.

Hmmm. No nevadí. Už jsem si myslel a tajně doufal, že se někdy projedu na šalinkartu i tímto směrem vlakem hodným 21. století...

ReZ: Ten ranní Rájec a odpolední Blansko o prázdninách nejezdí, takže nikoliv.

To je jenom návrh, tyhle detaily se budou ještě dodělávat.

Ten JŘ (resp. nasazení na S2), co nedávno vyšel v Rovnosti furt platí? Synátor by se s ním rád svezl. Jeho taťka ovšem taky...

Dnes večer.

Nejen ve stávajícím, ale i v tom novém JŘ chybí, že IDS JMK platí až do Myjavy a do Rovného-Divišova.

V tom by mohl leccos napovědět letošní jízdní řád, takže je to dost pravděpodobné.

No mě zaujalo, že brzký ranní railjet 574 s odjezdem 4:31 má stavět v Blansku, Skalici, Letovicích i Svitavách. Nebude pak náhodou integrovaný?

Sluzebne, na letiste v casy, kdy nejede zlutak, na internetovou jizdenku ,...

Cizinci?

...no ono s tou Vídní, kdo by jezdil taky vlakem po zrušení Wien special, že...

Btw kdy že dorazí druhý Panter, a tím pádem i kdy vyjedou na S2?

Mouka: Dá, ale pouze teoreticky, a pouze ve směru Brno - Plzeň - reálně tuto trasu jezdím pravidelně poslední rok cca 1x-2x měsíčně, a tenhle přestup jsem ještě nikdy nestihl. Reálně by se ty spoje daly udělat v mnoha případech jediným vlakem, od Plzně končí v Praze všechno, od Brna aspoň každý druhý spoj.

Povinné místenky v business třídě v railjetech - proč ne, ale vyzkoušel jsem jak business, tak první, a díky blbě orientovaným sedadlům naproti sobě, kdy si nemůžu natáhnout nohy tak, abych nekopal do člověka naproti (4 ze 6 sedadel business class) mi přijde, že stejně nejsou lepší, než 1. třída. A tím, jak jsou ta sedadla velká, se z nich taky dost potí zadek (řekl bych víc, než v běžné první třídě).

Sice to není přímo o IDS JMK, ale podle návrhu se bude do cajzlárny jezdit o celých 5 min. rychleji, takže JD 2:37 se už blíží žluťákovi. Akorát nechápu, že drak pojede pomaleji a bude mít o stáv (MuN) méně.

No já teda nevím, nevím, ale začíná mi připadat, že ČD a ÖBB si daly za cíl vyhnat lidi z vlaků do Vídně za každou cenu. Nejdříve se zdraží Wien Spezial a potom se zruší spoj v 7:22 z Brna do Vídně (ale tak je to jen návrh zatím, tak snad se to ještě změní). No nic, když tak se bude jezdit busem