Když si vezmeš, že se za těch 88 dotovaných CNG busů bude muset vyřadit 88 stávajících, tak dál není moc co řešit. I kdyby šlo pryč všech 12 zbylých nejstarších Citybusů tak moc starších sólo autobusů tu nezbude. Sedmistovek je 37. Pokud dobře počítám, tak by mělo přežít posledních 34 sólo devítistovek. Btw. jsem zvědav čeho existence bude upřednostněna jestli nedávno generálkovaných 931, nebo novějších 951. Osobně bych si vsadil na 1. variantu.

právě proto, že se nevyrábí, jsem to psal do úvozovek! :)

To si děláš ##MLUVÍM SPROSTĚ##, ne?
Dost zbytečný příspěvek. Plynový Crossy se nedělají (věčná škoda) a momentálně se Brno orientuje na plyn.
Nebo pokus o nový flame/nevyřčená žádost o ban/momentální výblitek mysli?

Tak to je škoda :( a když už plyňáky, tak by se mi velmi líbila varianta „plynový Cross“ :)

Řekl bych, že k něčemu takovému není důvod. 100 plyňáků je na nejbližší léta dostatečná obnova autobusového parku.

Dotaz na znalejší: Je ještě někdy v plánu dodat do Brna Crossy? ....tohle by bylo super....Minimálně do čísla 7850, to by bylo úžasné...

Další zmínka o cng autobusech se objevila i v českých novinách...
http://www.ceskenoviny.cz/regiony/jihom ... sy/1098067

Dík, měl jsem dojem, že tam je nějaká zrada :)

Záleží o jakou dotaci jde. Budeme-li mluvit konkrétně o LVII. výzvě z OPŽP (slatinský případ), tak to není možné po dobu udržitelnosti - viz text výzvy "V případě projektů zaměřených na realizaci plnící stanice CNG je podmínkou přijatelnosti projektu využití stanice pouze pro potřeby provozovatele veřejné dopravy, a to minimálně po dobu udržitelnosti projektu, tj. pěti let od ukončení projektu. "

Připomeňte mi - je-li plnička postavena soukromým subjektem z dotací, je možno ji využívat pro komerční účely?

On je přecijenom rozdíl, že DPMP má snad jedinou veřejnou plničku CNG v Pardubickém kraji (nebo alespoň donedávna míval), kdežto u nás není CNG až tak nedostupné.
Ale tak když už se nabízí využít myčku i pro externí zákazníky, tak by to mohlo jít i u plničky.

Bylo by hloupé, kdyby DP nenabízel komerčně možnost tankovat CNG i cizím řidičům. Okrádal by se tak o zajímavé tržby.

Mouka: veřejnost má hned před branou Benzinu, to by byla až moc velká konkurence

Nabízí se zde otázka, nevíte, jestli bude plnička DPMB pro veřejnost (podobně jako u DP v Pardubicích), nebo jen pro vlastní potřebu?

Ke Corsswayům jsem se už vyjádřil, takže to nebudu znovu otvírat, ale vážně, co máte proti plynovým autobusům? Podle mě je to naopak krok správným směrem. Brno má jedno z nejhorších ovzduší v republice a i když by bylo lépe, aby se rozšiřovaly trolejbusy a tramvaje, ekologičtější autobusy také ničemu neuškodí, zejména když jsou na ně dotace z EU. Navíc je tu i ekonomické hledisko, protože CNG je levnější, než nafta.
P.S. Právě z tohoto důvodu teď uvažuji o koupi CNG auta. Jen ta síť CNG plniček zatím není tak velká a to mě odrazuje. Možná za pár let to bude lepší.

A teď tu o karkulce.

sice jsem rád, že se konečně opět bude obnovovat vozový park, ale ještě radši bych byl, kdyby to nebyly busy na plyn a přdevším ne Sor. Nejlepší busy co v současné době dpmb má jsou jednoznačně crosswaye a je jen škoda, že jich není více!!

Super...na značce zas tolik nezáleží, hlavně že za tím nebudou mraky sazí...doufám že po dodání se podaří zlikvidovat co nejvíc Karos...

Tak to je dobra zprava at uz prijde cokoli, diky boze konecne za nove vozy, uz aby tu byly.

Na káčku se objevila informace, že byla schválena dotace na plynové autobusy. Kromě neuzavřeného výběrka už tedy zásadní modernizaci autobusového vozového parku nic nebrání.

Tak díky za příspěvek ke srovnání, o tom jsem vůbec nevěděl

hezzon: uplne stejny interier u tretich dveri je i v Mercedesu Citaro a jeste horsi u 4tych dveri u Capacity, ale to nikomu nevadi, protoze je to Mercedes....

To vysvětli hodonínským důchodcům, kteří si u hrbáčů právě tyto boční sklápěčky tuze moc oblíbili. Ale upřímně, zase tolik se jim nedivím, když jsou to v celém voze jediné sedačky bez podesty. Horší je, že je pak často odmítají uvolnit, když nastoupí někdo s vozíkem nebo kočárkem. Můj názor je, že právě tyhle sklápěčky jsou to nejhorší v městských busech od SORu a vleče se to už od prvních BN12. Bohužel SOR to řešit nechce

K těm Crossům - však už se většinou vypravují na takové ty částečně meziměstské linky (41/71,57,75).A rozhodně mi Cross příjde kapacitnější a pohodlnější než takový Citelis.

Jen tak k těm Sorům. V nich se musí musí taky vylézt do kopce, takže to taky nejsou městské autobusy. Byl jsem svědkem v NB18 že důchodce vylezl na ty poslední 2 sedačky před motorem(absolvoval horolezecký výstup), co jsou asi metr nad zemí a nebyl schopný slézt!! To si upřímně myslím, že to by se u Iveca stát nemohlo... A důchodci si nebudou sedat kolmo na směr jízdy, a ještě si k tomu navíc sklápět sedačky?! Vždyť někteří jsou rádi, že vůbec nastoupí do vozu!! Pro názornost odkaz: http://www.autobusy.org/typy/sor_nb_12/obrazek_04.jpg