No a typ teda 31Tr, jak zde bylo psáno? Je tam uvedena Škoda Electric - což je defakto i Iveco, Solaris nebo SOR.

Zajimavé, Laz vypadá asi takhle?? : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... Z_E301.jpg do teď jsem nevěděl že to existuje. Každopádně rozdíl 60 mega je hustý, to je asi 5 vozů navíc.

Zde už byl zveřejněn výsledek výběrového řízení na nové trolejbusy. Moc nechybělo a jezdily nám tady LAZy

Fafner: Na t-25 a 26 bude dohromady v pracovní den 13 vozů, takže to je dost natěsno. 3617 je odstaven, aspoň jeden vůz musí být jako záloha, pak asi jeden bude na KP...

Někteří trolejbusáci budou jezdit s autobusem na výlukách (ti, kteří mají příslušný kurz).

Tak u řidičů je to jasné, mají dekády a v nich změny služeb na jiné provozovně. Co bude s mechošama to nevím, ale asi se práce najde na těch 14/15Tr.

a co zamestnanci? budou vyjizdet z jinych vozoven ci dlouha dovolena? nebo ze by jezdily vyluky na busech?

Logické řešení, chválím DP za dobrý nápad.

15Tr jsou sice fajn vozy, ale na ten krátký úsek 25/26 si myslím, že těch 17 kloubových vozů stačí i se slušnou rezervou. To leda by šly na t-37, a to je asi zbytečné...

Teoreticky můžou, ale osobně si myslím, že jim rádi ušetří km.

Nemohou se nějaké 15Tr po dobu výluk zapůjčit do Komína?

Vzhledem k výlukám Úvoz, Tvrdého, Karlova budou od 30.6. t-25, 26 a 37 vypravovány výhradně z Komína. Vypravovat několik málo vozů na t-32 a 34 z Husovic se nejspíše nevyplatí, takže ty budou převedeny také pod Komín. Husovice tak 4 týdny nebudou vypravovat jediný vůz. V praxi to mj. znamená, že se nebudeme moci setkat s vozy 15Tr.

Dotaz na tu 3239, lze ji potkat po městě, nebo se pohybuje pouze po obvodu vozovny?

Dokumentační fotografie z aktuálního dění v trolejbusové dopravě.

Taky si myslím, že to nebylo OT. Všeobecná trolejbusová diskuze je vhodné téma pro diskuzi o problematice obslužnosti této části kraje. Tohle by sem spíš nepatřilo, kecy bez jakékoliv znalosti problematiky. Bílovice již více než půl století úspěšně odolávají připojení k Brnu a určitě dále budou odolávat, To si připlatí raději DP, nebo jinému dopravci, a přijde je to laciněji, než být součásti Brna. Architekti, fantasti s očima zahleděnými do budoucna, vymýšleli kdysi před více než půlstoletím nereálné plány prodloužení tramvaje až do Bílovic (ale ne přes onen most, a ten most nebyl projektován na tramvajovou dopravu, natož, aby tudy vedla tramvaj do nějakého sídliště, když v době jeho výstavby nikdo neplánoval nějaké sídliště v této lokalitě. Sídliště byla taková malá partyzánština firmy Pozemní stavby v období tzv jara 68, kdy si ho vydupali pro své zaměstnance a stavěno bylo spíš brigádnicky a učni PSB). Nereálné plány vystřídaly plány na trolejbus od vozovny Husovice do Obřan do sídliště s perspektivou prodloužení až do Bílovic, ale s tím že se zruší tramvaj od vozovny do Obřan. I tyto plány šli do kopru díky zrušení tramvaje přes Židenice a díky odporu Bílovic k začlenění do Brna. Myslím, že naděje na trolejbus do Bílovic je stále jen utopie, neboť trasa přes Husovice stále nereálná, jedině snad trasa ze Židenic by mohla být reálnější, kdyby se Bílovice připojily k Brnu a byla dokončená stavba okruhu mezi Tomkovým náměstím a Rokytovou

Proč ot, řešili jsme zatrolejování Bílovic, a kolega řešil dopravu v Bílovicích obecně...nevidím problém.

Nechápu, ale dobře. Já jsem jen argumentoval, že vlak v Bílovicích není pro každého, takže je tam potřeba doplňkové spojení.

Robert: Musíš pokračovat v OT?

To je jim hodně platné, když musejí dojet zhruba 5 minut linkou 75 na nádraží, odkud jim vlak jede za 8 minut. Takže 13 minut ztracených, které si připočítej k těm 11, co jede vlak na rolu a další 2-3, než vyjdou aspoň z budovy. A jsme na 27 minutách, což je v podstatě stejný čas, jako jim zabere cesta linkou 75 s přestupem na čtyřku, popř. na dvojku, ale tam už je riziko kolony na Svatoplukově. A nemyslím si, že všichni potřebují zrovna na tu rolu, do centra to budou mít blíž z Maliňáku.

Protože vlakem jsou za 10 minut v centru Brna, zatímco tou 75 se dostanou jen na Osadu a to ještě za delší dobu (a do centra s přestupem)

Bílovice sice mají vlak, ale pro největší část obce je k ničemu. Proč by se měl někdo drbat serpentinami dolů na vlak (nebo naopak), když mu jede ve stejném intervalu linka 75 kolem baráku? Vlak využívají především lidé, co dojedou linkou 210 (plus samozřejmě Bilovičtí, co bydlí dole).

Kaufland bude stát ve Slatině u kruháče a mezi Slatinou a Podolím se uvažuje o druhém Globusu, ale tady je otazník, jestli opravdu bude.

Zatrolejujme zpátky Tuřany a nejlépe až po Sokolnice
A hned pak Mariánské údolí a protáhnout přes Podolí a Bedřichovice do Šlapanic. Podoláci prý plánují postavit Kauland nebo Globus a to bude alieny gererovat stoprocentně!!!
A teď tu o Karkulce.

A co by sis jako představoval, tramvaj? Vždyť tam je vlak, kterým jsi za chvíli (10 minut?) v centru. Rozhodně lepší než se kodrcat přes Obřany, kolem kasáren atd. A tím, že se Bílovice připojí k Brnu, tak se na a75 žádní noví cestující nevygenerují => současný stav bude i nadále postačující. Bych řekl, že do Soběšic bude dřív jezdit trolejbus (nebo budou v zóně 310, jak to tak aktuálně vypadá).

Ale tam se dá jet, a zatáčky jsou oproti Bílkám více než přehledné Možná to stoupání, ale když to dávají v již zmíněném Ústí, tak vlastně proč ne. Spíš mi ale jde o to jak tam vůbec umístit trolejovou infrastrukturu. Svahy, úzké silnice, zatáčky, stromy... no nevím, nevím.. Zanedlouho se Bílovice spojí s Brnem, ostatně už jsou co by kamenem dohodil. A pak by se mohlo mluvit o nějakém kapacitnějším druhu dopravy. Btw do obřanského sídliště měli původně jezdit také tramvaje. Proto je obřanský most tak široký, a tedy uzpůsoben k jízdě tramvají :)

hezzon...tak kdysi se šuškalo o zatrolejování linky 43 až do Soběšic či Útěchova.To by byla teprve "serpentýnská" trať.