Dopravný podnik mesta Košice vyhlásil verejné obstarávanie na nové trolejbusy.

4 nový vozy to stejně nevytrhnou.

...včera xcav8 říkal, že sem dá nějaké zajímavé video ze Severní Koreje. Takže ho tímto k tomu vyzývám

Záleží nakolik je ta neexistence trati do Cukrovarské trápí. Podle seznamu autobusů tam za celý loňský rok udělali všehovšudy 9 VP, a veškeré článkové vozy byly dělány externě.

To je jako naše lakovna, do které taky žádné koleje nevedou

Přijde mi ale škoda, že když se v Plzni už stavělo nové depo, neudělalo se i pro tramvaje.
Nebo aspoň s tramvajovými dílnami a napojené na stávající síť. Myslel jsem, že tohle je jedna z největších bolestí depa na Cukrovarské - jsou zde tramvajové dílny, ale nevede sem žádná trať, takže tramvaje se sem musí převážet na trajlerech.

Předpokládám, že se v Plzeňských ulicích neobjeví nic jiného než Škodovka. V šalinové i šrákové verzi.

Je to fakt obrovský. Raději nechci vědět, jak se podařilo Škodovce zalobovat na radnici, že se to postaví. I údržbu vozidel tam bude za těžký miliardy provádět škodovka.

Nepřijde mě to pro tramvajovou trakci nějak extrémně veliké, spíš jsem nevěřil jak gigantické je nové depo Karlov v Plzni. Vozovna svými rozměri skoro pro celou republiku. Neuvěřitelné...

Podle článku na stránkách dopravce asi ne, ale je možné, že seznam prací, které jsou součástí investice, není vyčerpávající.

Loni v říjnu jsem se tam byl tramvají projet (jen do smyčky před vozovnou). Vede tam nová trať částečně i podzemní. Otázkou je, jestli i tato trať není zahrnuta do zmíněné částky.

Průvodce ve videu říká, že vozovna stála 258 milionů złotých, tj. 1,7 miliardy korun, z čehož 59 % bylo zafinancováno EU.

JM: OK, omlouvám se za nepřesnost. Zkrátka využití stávajícího areálu TMB jako satelitní vozovny.

Nejrealističtěji se mi jeví záměr na vozovnu v Bosonohách. Je to hned vedle stávající smyčky a měla by smysl vzhledem k obsluze velkého sídliště (ranní výjezd i večerní zatahování). Tutéž funkci by mohla plnit taky Líšeň (Stránská skála?) za předpokladu propašování spojky mezi Holzovou a Mifffkovou, nebo vložení trojúhelníku na odbočku d8/10.

Vozovna v Líšni? Taková vozovna nikdy neexistovala, na trati BLD DP nikdy žádnou vozovnu neměl, jen v místě dnešního železničního trianglu v Černovicích mívala BLD výtopnu a kůlnu honosně nazvanou vozovna.

Je v návrhu UP, ale jen v případě vzniku severojižního tramvajového diametru. Obecně ÚP počítá spíše s rozšířením Medlánek, znovuzprovozněním vozovny v Líšni a výhledově s novými vozovnami Bosonohy a Dolní Heršpice/Přízřenice.

V nějaké variantě návrhů ÚP vozovna byla jižně od Komárova. Ale jak to je dneska, po tom jsem už nepátral.

Byl myšlen plac v Územním plánu ...

Po komunálních volbách (referendum o zachování nádraží v současné poloze) se uvolní pozemky v Jižním centru.
Pro novou vozovnu ideální poloha: Z jedné strany bude nová trať na Plotní, z druhé strany se udělá spojka na Poříčí (Rondo, Křížová).

Ale jo, místo by se našlo... Obří pole lány poblíž trati jsou například u Stránské skály nebo v Bohunicích...

co takhle vedle Zetoru směrem k Holzově, spolu s obnovou tratě k muzeu? Pěkné sci-fi :)

Ono i kdyby se zadařila nějaká dotace, tak se v Brně nenajde plac, na kterém něco takového by se dalo postavit

No to teda čumím, poláci překvapily, mega velká a krásná vozovna, stání všude pod střechou, no kéž by bylo něco takového tady, rozhodně palec nahoru.

Tak to je fakt brutál. To muselo stát miliardy... Nezbývá, než se inspirovat a začít psát žádosti o dotace, protože bez nich se bohužel ničeho takového u nás nedočkáme.

A sakra... To je teda síla, to má snad rozlohu jako dvoje Medlánky (samozřejmě tram+bus dohromady).

Zde pro ty, kteří si stále myslí, že Polsko jsou jen GOPu podobné provozy, přikládám video s průjezdem všemi halami nové tramvajové vozovny Franowo v Poznani.

https://www.youtube.com/watch?v=okfb2qosHyU

((Řekl bych, že video je určené spíš pro silné povahy, především zaměstnanci vozoven by měli zvážit svůj psychický stav.))