Neříkalo se, že 2631 bude deponována v Medlánkách?

Není to třeba tak, že ve Znojme se na provozování MHD dělá výběrko a za tohle jsou body navíc?

Sobotní výstavka autobusů přinesla i možnost jednoho malého srovnání. Kus od brněnského "jamníka" se totiž prezentovala i 12metrová verze ze Znojma ... Byl jsem tam kouknout s kamarádem (z pohledu dopravy klasický BFU) a jeho malou dcerkou (ta si obratem "autobus s pejskem" zamilovala) a jeho dotaz byl: "Proč má stejný autobus o tolik lepší sedačky, klimatizaci a tlačítko pro znamení výstupu doslova u každého sedadla".
Vím, že to je sice odkoupená skandinávská předváděčka, ale i tak dost těžko jsem hledal rozumné důvody k smysluplné odpovědi ...
aneb rozdíl socka vs. MHD v praxi

Další dva kusy míří po Gajdošce do Slatiny

Však proč ne, ať tam klidně sedí děti - senioři tam nepolezou (je to vzadu), ostatní tam nepolezou ze zmíněných důvodů. Aneb neoficiálně vyhrazená místa pro děti.

M: Jo, ta zadní trojka je pro normální lidi absolutně nepoužitelná. Známý z Olomouce jí právě proto přezdívá „dětské sedačky“

Vozy se mi taky libi, vyzkousel jsem si turniket, funguje, sedadla neklouzou ale pusoby hodne levnym dojmem, aspon na me, prekvapilo me velmi malo sedacek bez podesty v prešdnim dile, zadni clanek je na tom lepe a na te trojce uplne vzadu, kdyz se sedne k oknu, tak se tam vubec nemohu vlezt, nemam absolutne misto na nohy a to mam jen 180cm a mela problem i pritelkyne ktera je o 20cm n¨mensi nez ja. Tam se neda sedet. To s tim vetranim a zplodinama z vyfuku je docela zajimave zjisteni, to bude asi hodne vadit, je skoda, ze opet zadna klima. Jinak si myslim, ze ty vozy jsou dobre. Uvidime jak se overi casem.

Tak taky připojím svůj názor na Solárisy. Interiér výrazně ůepší než u ciťáku, ale taky jsou dost blbý místa k sezení, třeba za 2.dveřma nebo vzadu, sedačky v pohodě, nedá se z nich spadnout a navíc májí ty boční opěrky. Vůz vypadá zvenku i zevnitř moderně a elegantně vč. zeleného střešního okna, větrání v pohodě až na jeden problém. Dnes v 2629 měl řidič puštěný stropní ventilátory a vzadu pěkně smrděly splodiny z výfuku, co je nad motorovou věží. Ten smrad je přímo nasáván dovnitř a je to dost cítit. Tohle je opravdu jedna z málá chyb, ale dost závažná. Většina dopravců má vůz s klímou, ale Brno je zase vyjímkou. V každém případě by se nemělo větrání vzadu pouštět vůbec. Motor docela tichej, svižnej, nic neklepe jak u Ciťáku.

Ten Ciťák tam

Dokumentační fotka nových Solarisů
http://www.k-report.net/discus/obrazky/52/15/955215.jpg

slavme :)

Další nové Solarisy už stojí ve slatině, je jich 8.

2627 nefungují reproduktory v zadním článku a poptávkové otevírání dveří.

Pokud mě paměť neklame, tak zítra očekáváme dodávku 14 kusů SU18 (možná něco přijede až 26.6.).

Interiér Solarisu oproti Citelisům je výhra.Už jen , když mrknu na uličku , tak se mi tam prochází mnohem lépe(hlavně tam lze procházet , když všichni sedí , zatímco v Citelisu je to mnohdy nemožný).Také jízda je pohodlnější , není to žádný zemětřesení , jako u Citelisu , kde si za jízdy připadám , že se mi sesype strop na hlavu.
A doufám tedy , že nedojde k seřízení výkonů , protože pak to vypadá tak , jak to vypadá a sebemenší malý kopec se to pak drkotá dvacítkou.

Co se týká té jízdy dokopce, tak vozy nejedou proto, že jsou uškrceny kvůli spotřebě, obávám se, že po skončení záruky na Solarisech dojde ke stejné úpravě.

Narozdíl od Citelisu 18M, kde jsem dosud (a naneštěstí jsem s ním celý semestr jezdil denně v dieslové i elektrické podobě) nenašel jediné nekolmé místo k sezení (jo pardón, vlastně ty dvě sklopné sedačky!), zatímco v Solarisu jsem zatím nenašel žádné místo, kde by nebyl dostatek prostoru či bylo kolmé (to je díky super sedačkám - ač plast nemusím - nemožné). A jelikož mám problémy se zády, tak kolmou sedačku poznám okamžitě po dosednutí, to si tedy pište...

Tak jsem tím také jel. A i když pěkné, některé vady bych našel - např. manipulační okno do motoru z prostoru cestujících je olemováno ca. 3 cm širokým pruhem kovu, který, když jsem se mimochodem opřel ze zadní sedačky, setsakramenstky pálí (až na hranici popálení). To moc inteligentní není.... Sedačky určité fajn, ale málem (chyběl doopravdy jen kousek) jsem z ní sjel, takže taky ne úplně terno.

A nechápu Vaši většinovou zášť k citelisům, interiér Urbina taky není žádná výhra!

Nene, přijde mě že ostatní typy rychleji přeřazují, a mají lepší odpich. Ale solarisy se do kopce nezadýchávají a jedou krásně plynule. Dokonce na Jihlavské(ten nejprudší počáteční kopec), B741 jela rychleji, tak nevím... Tam to má každej typ těžký.

To bude o motorizaci. Naše Urbina by měla mít silnější motory, než jsou v třeba v tebou zmíněných Ciťácích a taky to dosavadní poznatky potvrzují. Nespletl sis typy? Já to vidím přesně naopak.

Solaris má nejkvalitnější tlumiče a pérování. Ale dle mého nemá tah, zrychlení není, Karosy i Citelisy jsou na rozjezdy a přidání plynu silnější.. Btw jak je to s hnanými nápravami?

Prostě Poláci, co chcete slyšet víc! Ale zas to jsou dobrý vozy...

Dnes jsem na a-53 (2/53) viděl 2630, která má tyto nápisy také, takže předpokládám, že shodné nápisy budou mít i další vozy. Otázkou je proč zrovna slovensky

Nezdálo, veškeré vnitřní osvětlení je z LEDek.

2623 tam má nápisy v našem jazyce. Jízda do kopce z Kamenného vrchu směr Jírovcova cca 43 km/h (měřeno na GPS). Konečně máme kloubový nízkopodlažní autobus, který umí jet do kopce, dá se v něm sedět a hlavně se tam neustále všechno netřese. I vypružení mi přijde poměrně dobré. Zářivky jsou s LED technologií? Nebo se mi to jen zdálo?