hezzon: Existuje, a ne jedna. v Ústí nad Labem je trolejbusových serpentin celkem více.

Já chci trolejbusem do Bílovic Dokáže si to někdo představit, provoz v těch serpentinách? Existuje někde nějaká taková trať?

No, vzhledem k tomu, že nabídky se podávají do 30.6. (tedy pokud nedošlo k nějakému prodloužení), tak zahájení vidím nejdříve až po MSV.

A spojení Slatina-Obřany někdo jezdí? Není to tak, že se na Osadě většina pasažérů vymění, podobně jako třeba na nádru u tramvají, a tudíž by oba úseky rozdělené Osadou mohly být autonomní, resp. spojeny s něčím jiným? (Ony už i teď existují účelové spoje 75 ukončené na Staré osadě.)

Zatim nic neni jisteho, ale snad by to melo byt v srpnu, s tim ze Rybnicka bude omezena jen na osobaky a MHD.

Nevíte, kdy má nastat slibované uzavření Pisáreckého tunelu? Původně to mělo být snad v květnu a furt nic. Raději nechci vidět, jak budu vypadat provoz na t-25/26.

Čili řešením není nasazení kloubů, ale zavedení preference MHD před dopravou individuální, popř. úprava JŘ.

Xxx: já už mnohokrát; opravdu záleží na tom, jaký je interval mezi t-25 a a-26. Někdy většinu veze trolejbus na t-25, jindy to vyjde naopak. Záleží na zpoždění dvacetpětky.

No já jsem teda plnou 26 v sedle ještě nikdy nejel... Většinou je tam tak 20, maximálně 30 lidí.

To teda rozhodně jsou! 26ka obsluhuje několik VŠ, které potřebují spojení i během sedla.

A to je základní chyba Slatiny, že je to trať sama pro sebe. A pokud existuje Černovická terasa a (díky Amazónu) se bude rozrůstat, tak t-27 z Osady by si klienty našla. Nevím, jak je teď plná a-75, ale vzduch to nevozí.
Spíš než drátovat Obřany (a duplikovat šrákama šalinovu trať), tak bych drátoval Terasu až po Slatinu závod. Zvlášt, když je u Vozovny teď kruháč, který se dá trolejově směrovat elegantně ze všech směrů do všech směrů.
Ještě propojit trať z Tilhonovy přes Přemyslovo nám. po Tuřanku (bývalá trasa a-75 kolem kapličky) a bude to značka ideál.
Ale to jsme trochu mimo téma... Kdyžtak to přesuňme do Návrhy linkového vedení.

Idea to není špatná, ale vzhledem tomu, že se slatinský trolejový ostrov definitivně odpojil od ostatní sítě (výhybka Hlavas/Koliště byla snesena), tak dost pochybuju o propojení via Bělohorská (Jedovnická). I když spojení t-27 Slatina - Vinohrady, jezdil by to někdo? To spíš dává smysl zadrátovat komplet a-75. A až do Bílovic!

Edův návrh má jistou dávku logiky. Pokud možno jeden typ (nebo podobné typy) v jedné maštali.
Ohledně Slatiny je škoda, že vypravují jen t-31/t-33. Pokud by se zadrátovala Bělohorská, mohla by se t-27 protáhnout až do Slatiny (a redukovat nebo přímo zrušit část a-75) a existovalo "zadní propojení" sítě TD.

Jsou a nejsou. Problém vidím spíš v tom, že 26 jede buď těsně za zpožděnou 25, pak je prázdná (pochopitelně), anebo těsně před ní, a pak je plná. Ale výhoda busu je/bylo provázání s druhou linkou - 53/46, čímž se ušetřilo, uvědomte si ušetřený úsek linky 46 Lesnická - křižovatka Merhautova. Ono se těch 30 párů spojů 5x týdně nasčítá... (pochopitelně bych byl raději pro provoz trolejbusů, ale je také třeba se vcítit do role DP, kterému město škrtá, kde může [a taky kde nemůže] )

A určitě jsou na sedlovou 26 potřeba klouby? Já bych řekl, že ne. Ty šestadvacítky vídám věčně poloprázdné. Absolutně nechápu to nasazení autobusů. Mezi jalovým úsekem Provazníkova - Štefánikova čtvrť a Provazníkova - Vozovka Husovice snad takový rozdíl není. Ale to bychom nebyli v Česku, kdyby na TROLEJBUSOVÉ lince jezdily TROLEJBUSY.

Nabytečné ještě dlouho ne. V provotní fázi po dodání kloubáků by mělo dojít k vystrnadění autobusů v dopoledním sedle z t-25 a t-26. Pak se kloubové trolejbusy možná rozšíří i na další linky. Třeba 37...

K.ondra89: vidiš, tak to mě nenapadlo, to že se vyřazují 14Tr beru v pohodě,ale kloub, to mě ani ve snu nenapadlo,ale je fakt, že jsou to pradědečkové a mají to již za sebou, ale loučit se s něma bude těžké.

Kolik už vlastně mají 15Tr najeto? Tam snad už další GO nebude mít moc smysl, ne?

Spíš ty 15Tr budou po dodání nových vozů nadbytečné, takže patrně nebude důvod do nich investovat.

3503 je na tom tak spatne nebo dal by uz musela byt GO ?

Nějaké klouby by do Husovic měly určitě dojít,protože Tr15 nám také už dožívá.3503 už měla na jaře poslední SO.

A ví se o nějakém přesném termínu, kdy SORky dorazí?

V mém řešení by všechny 14, 15 a 25Tr byly v Husovicích, zbylé dvě vozovny komplet NP. Které linky ale Husovice vypravují? Všechny krom 27 vypravují cca napůl s Komínem, tzn. polovina vozů bude NP. A u t-27 by to zůstalo jako doteď - jeden garant z Komína, zbytek Husovice. Takže to dává perfektní smysl. Údržba zoptimalizována, NP (téměř) všude minimálně polovina, někde i 100%.

Eda: No, ono ve tvém návrhu je zase dost 21Tr ve Slatině. Neříkám, že je to obecně špatně, ale z dopravního hlediska taky úplně nedává smysl mít pár linek 100% NP, a zbytek výrazně méně, pokud na obě mohou stejné typy vozidel. Čistě počtem by i vycházelo nechat jedinou vozovnu se 14Tr v Husovicích (+15Tr) v cca stejném počtu, jako dnes, Slatina komplet 21Tr a v Komíně 21Tr, 22Tr, 25Tr, 31Tr. Typově by to bylo asi nejčistší, ale systémově mi to přijde jako kravina.

Myslím, že to spolu naprosto nesouvisí. TD je organizačně oddělena od AD.
V podniku žádná vůle k omezování trolejbusů (naštěstí; zatím) neexistuje.