Může mi někdo říct, co je to za šaškárnu s těma výměnama vozů na 5 a 6 na mendláku? Děje se to každý den dopoledne alespoň třikrát. Neznám důvody, proč se vozy musí v průběhu dne měnit, nicméně nemohli by to provádět na konečné, aby tím neobtěžovali lidi a nebrzdili provoz?

Linka P1 môže byť aj 181 aj 481, u P2-P12 je to 182-192.

Dôvod existencie 481 je ale aj pre mňa záhadou

Mám dotaz k označování ohňostrojových posilových linek: Linku P1 mi označovač označil jako 481 a linku P11 jako 191. Když o Majálesu jezdila P12 označovala 192. Linka P1 je tedy nějaká výjimka??

Aha, díky. Přijde mi to jako rozumné řešení...

Rozumíš tomu polodobře. Vzal se vůz z linky 4 a dal se na jedničku jako náhradní spoj. Na čtyřku byl vyslán záložní bus, který na dané lince obslouží všechny tramvajové zastávky bez problému, což se u d-1 říci nedá.
Tohle nebylo poprvé, co se taková akce konala.

Takže jestli tomu dobře rozumím, tak se vzal vůz ze čtverky a dal se na jedničku? Čili na čtverce tím pádem vznikla desetiminutová díra, protože tam nemělo co jet?

A Poslední dobou je to celkem běžná věc ....

Nezdat se ti to může, ale odvelení prostě nastalo.

A to jela jedno kolo před začátkem služby na d-4? Nebo jak taková situace nastane? Že by byla odvelena ze čtverky na jedničku se mi nezdá :)

Přesně tak, jela jako náhradní vůz za vadnou 5/1

Ve vypravenosti je to napsané takto:

Dneska mě překvapila 1052 na d-1, ale co více, že byla na kurzu 00410
https://lh5.googleusercontent.com/-8gXp ... 140217.jpg

Ten seznam ceduláčů máš dobře a K2 zrychlovače s Buse panely a poptávkou jsou 1110,1113,1120,1121,1122,1124,1125,1128,1129,1130,1131,1132
plus teda ještě T3 1525

Které poslední vozy zbývají s cedulemi? Pokud jsem dobře zapátral v evidenci, tak by to měly být 1072, 1082, 1084, 1088, 1090, 1094, 1123, 1126.
Vozy bez poptávky: 1072, 1082, 1090, 1094.

Vy, kteří to znáte všechno zpaměti, můžete se podívat, jestli jsem se nepřehlídl někde a mám to správně, případně ještě přidat seznam zrychlovačů? Díky.

Aspoň by pak Juliánovští neměli potřebu brečet, že jim zastavuje devítka u Grandu

Táborská není zku*rvená, jen má jednu chybu, dnešní trend je v obytných zónách zklidnit dopravu, s tím souhlasím, ale nemohu souhlasit, že se zklidní dopravní tepna, aniž by se nabídla alternativa, kudy tu dopravu odklonit (např Selská, která nelze nikudy objet, no i vlastně i ta Táborská. Kdyby bylo kudy objet, tak bych u Malchra a u kapličky dal cedule Vjezd zakázán mimo MHD a vozidel s povolením a u Gajdošovy ceduli odbočení doprava, vozy s povolením rovně). A postavil u Gajdošky MP a každý tramvaják s prstem na zvonku by nenašel ve výplatě prémie

Manil: Především by měli za koule do průvanu okamžitě pověsit toho idiota, kterej celou Táborskou tak dok.rvil. V této situaci by bylo nejlepší snést rozdělovací vyhýbku Líšeň (Stránská) - Juliánov a do Julcu úplně zastavit provoz. Nejenom, že auta tam překáží nám, ale i my při stanicování překážíme na obou zastávkách v obou směrech jim. Hlavně, že na obou stranách jsou 10m široké chodníky, jak se říká lidově, úplně na hovno.

Na této křižovatce by se měly okamžitě zakázat odbočení doleva z obou směrů, neskutečně ohavně příšerným způsobem to tam zdržuje. Pokud vím, Dopravní podnik nějaké aktivity na dosáhnutí zákazu vyvíjí.

Za daných okolností ale řidič tram rozhodně na auto zvonit neměl, protože mu nemá kam uhnout. Nicméně já na místě toho OA bych si ani netroufl se pokoušet tam odbočit, stud by mi to nedovolil. Raději bych to někudy objel.

Já se právě ptám tady, víc hlav víc ví a třeba to někoho napadne. Ptát se řidiče osobně se mi moc nechce (na mě nezvonil, to bych se ho zeptat zašel), už jsem se včera hádal se vzteklým řidičem kamionu a nehodlám to praktikovat každý den.

Záměrně jsem neuváděl žádný čas ani datum, jen místo Berte to jako námět k diskusi na čtvrteční odpoledne, nikoliv jako námět k prudění.

Optej se příště toho řidiče Vojtíku. Druhým do hlavy nevidím(e)

Tak mě dneska při průjezdu křižovatkou Gajdošova/Táborská napadlo, z jakého důvodu zvoní řidič šaliny na vozidlo odbočující vlevo (vozidlo musí stát na kolejích, neboť koleje vedou přímo jízdním pruhem) a čekající, až se uvolní protisměr (souvislá řada aut jedoucích rovně, mezi nimi ani skulinka na projetí). Jde o zvýšení ega nebo to má jiný důvod? Na této křižovatce to pozoruji celkem často - že by si někteří "řidiči" šalin mysleli, že to auto v tu chvíli odlétne?

Samozřejmě nic proti řidičům, jen mě to tak napadlo při čekání za křižovatkou, abych tu tram mohl pustit před sebe (jel jsem na kole) a stále nedokážu dojít na rozumný argument, proč zvonit.

Onehdy jsem objevil snímek T. Krebse z Ostravy z roku 1994

a hned jsem si vzpomněl, že kdyby naši politici měli snahu postavit prodloužení tramvajové trasy ze Štefánikovy čtvrti po stávajícím mostě, tak na tomto snímku by našli inspiraci, jak most a tram. trať upravit, aby to šlo i bez nového mostu (a dnes by už museli hledat peníze na nutnou údržbu už obstarožní ojeté trati)

Vím, že se soustruhy na tramvajový kola probíraly v jiným tématu, ale sem se to asi hodí líp. Tak jsem se ptal kolegy - pamětníka. V Medlánkách byl soustruh, v místě dnešnímo myčáku. Ale je to prý už hromadu let, co byl zrušen. Dle jeho slov se tam prý kačeny už nesoustružily.

Taky se s tím po TBZ mohli mrknout na Rakovec, kolem ZOO. Člověk se tam u grilování nudí, aparat ma u sebe tak by mohl zajímavý oběkt bliknout i když, jeden zajimavý objekt nahoře bez se během dne vedle mne taky slunil

107+215 vyjela na TBZ. Tak fotiči, honem rychle foťák přes rameno, pěsti na hruď a ať jsou vidět výsledky.