... a daleko jednodušší větrání tunelu pro šaliny.

Marečku, klíčová slova "spodní voda". A než dělat hloubený tunel vedle řeky, to je fuckt lepší vystřílet tunel pro šalinu ve skale.

Komunikace nad sebou ještě nezamenají, že by byla jedna na povrchu a druhá nad povrchem. Může být jedna v tunelu pod druhou.

Copak se dnes cca kolem 12hod dělo na u maliňáku směr město.Na cejlu stala kolona šalin až skoro na zástávku Körnerova směr město.

Jak píše Janatak - kdyby byl VMO na dvě patra, šířil by se exponovaným údolím Švarcavy větší hluk (včetně šalin) a komunikace by tzv. nezapadla do terénu. Naprojektované řešení je asi maximem, čeho se dalo při ochraně tohoto úzení dosáhnout - šalina ve skále a komunikace z poloviny zakrytá plus bezkolizní přístup z Masarykovy čtvrti k řece, bo krátkodobá rekreace.
Poloměry esíček neznám, ale předpokládám, že to nebude horší, než u nadjezdu na MÚK Bráfova, která je totálně zprasená. Kdyby s šalinou nehýbali a okruh vedli vrchem, zůstala by tam návrhová rychlost 60. S předěláním už se bohužel nepočítá, takže to zůstane asi navěky.

Jenomže dvě silniční patra rovná se větší hluk, je to víc na očích, a to by se určitě nelíbilo přilehlé Veslařské. Co se týče těch esíček, tak záleží, jak budou vedeny, určitě snad ne dvakrát 90 stupňů...ale že budou vytažena tak nějak plynuleji, aby to nebylo na úkor cestovní rychlosti...?

Janatak: sice má stavba být na pořadu dne až po Minské, ale myslím, že se na tom nějakým způsobem pracuje. A bohužel je pravdou, že koleje budou 2× do esíčka, bo je potřeba nabrat rychle "hloubku", tzn. vzdálenost od kraje skály.

P.S. asi efektivnější stavbou by bylo hodit silnici do dvou pater, ale to asi není tak politicky žádané.

Řekl bych, že takováý Merhautova je na tom hůř, jak Údolní, ale jak se vyjádřil nejlepší primátor (a v tom bych s ním výjimečně souhlasil), určující pro prioritu rekonstrukce bude staff kanalizace. Díky tomu se nejspíš dostane po Horově a Minské na řadu Veveří, Jana Babáka a Štefánikova s Palackého.

Zrušit koleje, nahodit duo troleje a nechat tam jezdit trajf v polookružní trase, Monte Bú, Klusáčkova, před Českou projede nynější manipaulačkou kolem white house za Komenskym se napojí na t-38 a 39 a u Úvozu se zas odpojí nahoru na Monte Bú.

Jojo, plánujeme stavby a rekonstrukce nikoliv v rocích, ale ve volebních obdobích. Údolní by opravu snesla co nejdřív a v celé délce. Už teď je to tankodrom nejen kolejový, ale i silniční.

Rok zpátky se objevil v deníku výkřik do tmy ohledně rekonstrukce: Opravy Údolní ulice za 220 milionů korun přiblíží zastávky

Úvoz není ok...dokonce i DPMB sám před časem uznal, že zastávky jsou daleko od sebe a chtěli je přisunout blíž...ovšem je otázka, jestli si to zase v tichosti nerozmysleli...

Proč Úvoz, dyť ten je ok? Kdyby raději své úsilí směřovali na tu polňačku, co je na Údolní.

A přestupní uzel Úvoz nic?

A v létě se má dělat nový povrch na Úvoze (zřejmě od Tvrdého nebo od Údolní po Tivoli), takže nejspíš přibudou víkendové výluky t25/26. Ty Vinohrady jsou fuckt zakleté.

Mezi Bráfovou a trianglem

Měnily se mezi zast. Bráfovou a Pisárkami včetně podbíjení, otázka je, kde se koleje budou měnit teď.

No, tak mě napadá, že na Vinohrady již čtvrté léto po sobě nebudou jezdit trolejbusy.

A neměnily se asi tak před rokem nebo dvěma?

Tomu sám přece nevěříš, že ne?

Co jsem slyšel já, tak důvodem té výluky mezi Pisárkami a Komínem je oprava nadjezdu přes výpadovku mezi zastávkama Bráfova a Stránského.

Proč výměna glajz na Žabovřeské, to už by ten rok nebo dva nevydržely? Má se tam přece kutat tunel.

Ve stručnosti k prázdninovým výlukám:

D-1 Řečkovice - Pisárky
D-X1 Ečerova - Vozovna Komín - Konečného nám. - Česká - Janáčkovo divadlo - Hlavní nádraží - Šilingrovo nám. - Česká - Konečného nám. - Vozovna Komín - Ečerova
d-X3 Dětská nemocnice - Česká - Komenského nám.

T-25 Osová - Vozovna Husovice
T-26 Kamenný Vrch - Vozovna Husovice
NAD Tomkovo nám. - Novolíšeňská

T-27, 35, 38 a 39 v celé trase bus.

Důvody: Výměna kolejí na Žabovřeské, výluka měnírny Karlova, stavba kruhového objezdu na Vaňkově nám.

Miky: to se mi nějak nezdá...protože asi o 15 minut později podle iRISu právě 1066 pokračovala na lince 2 ke hřbitovu, zato 1052 se už nezobrazovala vůbec

Naopak, zdechla 1066 a 1052 tlačila.