je pravda že tuto práci nepráci jsem viděl také...

To samý viděl na vlastní oči nejeden člověk... Reportáž je pouze dokumentací pro neB/Krňáky.

Ne, ale to samý jsem viděl na vlastní oči.

Tv Nova na tomto fóru bere někdo vážně?

A když jsem to psal Lindě tak né, tam se tvrdě maká...

Rekonstrukce ulice Milady Horákové očima reportéra TV Nova Josefa Svobody:
http://novaplus.nova.cz/porad/televizni-noviny/video/1294-televizni-noviny-4-6-2014
(začátek je v čase 24:15)

Jestli to Brno zvažuje stejně jako čipové šalinkarty, tak nemám strach, že bych se toho vůbec dožil

Co se týče d-4, mohla by být vedena podél OD Letma v dnešní úrovni a na zbytek tram. sítě se napojit až na začátku Benešovy. Určitě by šel přednádražní prostor upravit tím, že by se jeden segment lidi/šaliny/auta přesunul pod zem. Ale jak je vidět dnes, lidi to být nemůžou.

O zakopání šaliny před rolou už jsem psal před hodně dlouhou dobou. Problém by samozřejmě byl napojení Masaryčka, ale redukce jednoho meganástupiště a zrušení druhého by uvolnilo hodně prostoru. Nevýhodou by byl přestup na d4 a d9, resp. d9 by za současného vedení musela jezdit závlekem přes Maliňák (nebo přes Husovy) a vyřešit by se muselo úrovňové přecházení šaliny v podchodu, ale řešitelné to je, teda kdyby se chtělo.

Ale jasně, že by se s autama a šalinama dalo něco dělat, stačilo by přehodit polohu 1:1, pod zem dát auta a šaliny, nad zem dát chodce. Tam se tohle řešení vyloženě nabízí, kdy by potom k viaduktu přijížděly cca v rovině, k Benešově by pak stoupaly.

Ale taky dost zásadní výhoda, která vyváží argumenty pro odsun nádraží.

Další sáhodlouhá a nekončící debata, kterou je potřeba přesunout do jiného, vhodného, tématu...

Já to říkám poněkolikáté, nádraží v centru zachovat pro příměstskou dopravu a zároveň postavit nové nádraží pro dálkovou.

Máme nejlepší polohu nádraží co si jen můžeme přát a proto uděláme vše proto aby sme se jí zbavili.
Poloha je bohužel jediná výhoda.

Myslím, že ti, co se o tom snaží rozhodovat, o tom nemají ani šajnu a ti, co to projektují, těm je to fuk, načmárají to, co se po nich chce, dostanou za to love, a je jim šumafuk, že je to nerealizovatelné
Architekty bych zatím k ničemu nepustil, ti to vše tak minimálně mohou ještě více zprasit než je dnes, prvně je potřeba vymyslet a posvětit dopravní řešení problému, pak si mohou čmárat architekti své představy o kráse a účelnosti
Jestli si toto ti Kokotziani vůbec uvědomují ve své víře v neomylnost sebou prosazované varianty řešení a zároveň ve víře ve svou neomylnost?
Možná si rozbijí pokladničky a udělají ji mimoúrovňovou ...

Tak on by šel přednádražní prostor zrekonstruovat i tak, aby mohl takový zůstat při zachování nádraží i jeho odsunu. Ale jak jsem psal, "není to chtěné".

Naprostý souhlas.

jj je potřeba postavit trať na jižní centrum které vlastně neexistuje, tím zboříme část současného nádraží a tím budeme mít argument proč stavět někde v plích nové nádraží a je pravda, že je jedno kde to nádraží bude, ti bezďáci, špína a smard bude i tam. Máme nejlepší polohu nádraží co si jen můžeme přát a proto uděláme vše proto aby sme se jí zbavili.

Osobně si myslím, že nádraží má na přednádražní prostor vliv. Je otázkou zda by současné řešení vyhovovalo i po odsunu nádraží. Současné přednádraží se mi taky nelíbí. Nicméně si dovedu celkem dobře představit, že pokud by se rekonstruovalo přednádraží teď, a konečné řešení nádraží by vyžadovala nějaké změny v přednádražním prostoru, našlo by se spousty kritiků, kteří by nadávali, že proč se zase rozkopává něco, co se kopalo nedávno. Viz třeba křižovatka Joštova x Česká.

K těm bezdomovcům: Podle mě má vliv i celkové řešení prostoru. Zažil jsem to před lety v Českých Budějovicích při postupné rekonstrukci Lannovy třídy. Dřív tam byly na každým kroku, ale jakmile při rekonstrukci zmizely ty velké zvýšené betonové záhony a souvislé řady laviček kolem, tak najednou zmizeli. Vysvětluju si to tak, že jim prostě zmizely vhodné "životní" podmínky.

Potřebovalo by to nejen odstanit bezdomovce a jiná individua (když je okruh 3 metrů okolo nich zamořen, je něco špatně; známý jednou vedle nich čekal na šalinu, zatímco jeden z bezdomovců pronesl::"já jsem se pos*al" -> něco je špatně).
Dále jsou zde v neefektivně velkém množství zábradlí, které uměle tento prostor rozdělují. A také by bylo dobré něco udělat s proplítáním lidí, aut a šalin (asi nereálné).

Myslím, že na přednádražním protoru není nic až tak hrozného. Stačilo by uklidit a "odstranit" od tam opilce a bezdomovce. A to se týká celé ulice Nádražní a včech 3 nástupišť šalin.
A mrzí mě, že i zde si někteří stále myslí, že po postavení nového nádraží kdesi na jihu tam bezdomovci nebudou, protože to přece bude nové, bude tam čisto, protože tam přece nikdo nebude nebude odhazovat cigarety, plivat po zemi, zvracet a močit, když půjde na vlak o půl jedné o víkendu.
Reálně tam bude čisto tak první měsíc (a to vidím jó optimisticky). A pak to bude vypadat jako dnes na současném nádraží, či hůř - jako na Zvonařce.
A bylo by fajn, kdyby si to (nejen) zdejší diskutující uvědomili (myslím samozřejmě ty, kteří si toho nejsou vědomi) a nedávali "dnešní stav nádraží a přednádražního prostoru" jako argument k přesunu. Je to přeci irelevantní...

K.ondra89: toho právě dnešní radní využívají - prostor schválně neopravují, tzn. v lidech vyvolávají představu nutnosti odsunu nádraží.

No tak to je přesně ten argument, který zapříčinil dnešní hodně nevábný stav přednádražního prostoru...takže se nebude vědět dalších dvacet let a přednádraží bude vypadat čím dál hůř, že?

A vůbec, co má investice do přednádraží společného s tím, co s nádražím bude?