Ano, testuje. Dnes 7651 i s klimatizací na a-78.

ad plyňáci: Hlavně je potřeba mít hotovou plnící stanici CNG. Pak až můžou autobusy pomale zařazovat do provozu.

Plyňáci jsou hotový.. Jen sednout za volant a dovézt je do Brna.

M3: to je uplna blbost co pises, pokud by jsi nekdy jel klimatizovanym busem nikdy by jsi to nenapsal a plne klimatizovany bus je i lepsi pro ridice ktery tam sedi cely den.

Kdy budou zhruba následovat plyňáky?

Kdyby se např. okružní linky nastavily tak, aby měly delší vzdálenosti mezi zastávkami - tzn. aby ve městě vznikly nějaké "expresní" linky, nebyla by klima od věci. Testuje se ještě ta klima na 7651?

Pokud ovšem cestující nejede autobusem v úseku Tomkovo náměstí - Stará osada v pátek odpoledne, kdy se kolona aut jen pomalu hýbe a nějaká okna jsou naprosto k ničemu (to už pak pomůžou alespoň ty větráky u starých dobrých sedmikil, respektive u devítikil).
A k těm oknům - byl by problém u sólo Citelisů a Citybusů vyměnit okna, aby byla větší? Ty malá vyklápěcí okýnka jsou děs a nejlepší je to u starších Citybusů, kdy ta vyklápěcí okýnka nejsou všude.

Je potřeba si uvědomit, že MHD není Student Agency, který jezdí dálkové trasy. Tam má klima efekt. Kolik v průměru stráví běžný cestující ve voze MHD? 20 minut? Myslím, že klima do vozu je neekonomická - co chvíli zastávka - navíc "rozehřátý" zákazník pozná klimu až po chvíli a do té doby potřebuje proudící vzduch a tím pádem otevřená okna. Tzn. že efekt klimy v prostoru pro cestující je nulový.

V článku je psáno téměř 100% NP autobusů v příštím roce. Pokud se bude vyřazovat kus za kus, a počítal jsem dobře, tak by po dodání všech plyňáků měla být nízkopodlažnost nějakých 88 % Tzn. zbylo by nějakých 40 vysokých busů.

M: Tak já taky střídám MHD s autem. Ono je třeba si občas oddychnout od některých pacošů Mít manažerský plat, tak z auta ani nevylezu, jen při cestě do centra a na pivo

Jenže ta plnohodnotná klima a zavřená kabina na celkové ceně busu není zase tak ohromná. Ale proč něco udělat pro řidiče - radši dáme o balení Juwíků navíc...

Tak ono pokud by to bylo tak, jak je to řešeno ve Vídni, že se dveře automaticky zavřou po chvíli při pobytu v zastávce, tak by asi ta klima už i nějaké opodstnanění i měla při těch častých zastávkách.

mh, mas pravdu lepsi nez nic pro ridice, ovsem ti cestujici nemaji ani toto a pokud se bude kupovat 100plynaku opet bez klimy, tak tu dalsich 15let klima nebude a to neni dobra vyhlidka.

mh, v podstate nic proti tvemu nazoru nemam, busou jsou to pekne,rad s nema povozim cestujici,to vse je ok, ale dal budu jezdit autem a neverim, ze tyto vozy prilakaji davy cestujicich do MHD.

EDIT jsem nestihnul o minutu.. (prodloužit to fakt nejde?)



Opět je to o penězích, lepší slabá klima, než mokrá hadra. Klimatizace to je, jen od ní nemůže řidič čekat při 30°C, že tam bude mít dvacet. To je stejně o zdraví..

Až bude peněz nadbytek, tak ať tu klimy jsou. Ono to není jen o pořizovací ceně, ale je zde i mnohem větší potřeba údržby, což by rozhodně nebyla zanedbatelná částka. A ohledně uchlazení při zastavování v zastávkách - ano, určitě to uchladí, ale daní za to budou vyšší náklady na provoz. On je totiž rozdíl v "meziměstech", kde se salon vychladí, a pak klima zapíná jen občas, a "městech", kde poběží pořád. Takže raději tu budu mít víc vozů a lepší další údržbu, než míň vozů a ojebaný ostatní vozy (provozní údržba čehokoliv něco stojí)..

Konkrétně 100% nízkopodlažního autobus. voz. parku asi bude ptákovina, pač v tiskové zprávě psali o zvýšení tuším na 67% z 47% (nebo tak nějak, do konce roku 2014.

Trochu odbočím od tématu klimatizací. Zde je také zpráva o Solarisech, pouze si nejsem jistý, zda vše, co zde padlo, je (či se stane) pravdou.

Já doufám, že už se zdiskreditoval dost. Ale nechci odbíhat od tématu víc, než je potřeba.

Pokud se však Onderka stane potřetí primátorem, nelze asi čekat změny.

To by ale DP zřejmě potřeboval vyšší příspěvek od města (čímž neříkám, že to je neřešitelné), tzn. aby město víc podporovalo MHD.

Nedá mi to a musím se také přidat a vyjádřit mírné zklamání, i přestože chápu důvody DP (pořizovací cena, provoz, údržba).
Já osobně bych klimatizaci salónu přirovnal k topení během zimních měsíců - proč topíme, když se to hned všechno vyvětrá, jak tu někteří prosazují v případě klimatizace? Faktem je, že obavy z uchlazení interiéru jsou liché. Dokazují to zkušenosti nejen ze západních zemí, ale také zkušenosti třeba Prahy, zmíněného Zlína... A my v Brně taky víme, že se teplo v zimním období hned nevyvětrá, že?

Jak to tu tak řešíme, tak navrhuji, aby bylo vytvořeno vlákno o nových Solarisech a pak navíc i vlákno, kde se bude dále diskutovat o významu klimatizace v brněnské MHD.

To urcite ano, rozdil to je, ale urcite i Zlin ma mensi rozpocet nez Brno a ta spotreba zas o tolik vetsi neni aby to DP a mesto neutahlo navic by se zvysila kultura cestovani a nalakalo by to cestujici zpet do MHD, ono by to sice chtelo vice zmen,ale klima by byl dobry zacatek, myslim, ze hodne dobry.

Není náhodou trochu rozdíl platit klimu v 11 trolejbusech (Zlín) a ve 136 autobusech a 30 trolejbusech, které mají dorazit do Brna?